日産 リーフ レビュー・評価一覧

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日産 リーフ 新型・現行モデル

平均総合評価

3.8

走行性能
4.4
乗り心地
4.0
燃費
3.7
デザイン
3.7
積載性
3.3
価格
2.8

総合評価分布

星5

188

星4

160

星3

121

星2

30

星1

33

533 件中 101 ~ 120 件を表示

  • しなののゆきんこ しなののゆきんこさん

    グレード:e+ G 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    4
    乗り心地
    1
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    3
    価格
    3

    電気自動車としては素晴らしいが

    2020.10.12

    総評
    高かろう悪かろう。 電気自動車というだけで話題になる時代なら商品力は、あっただろうが、今は無理。 充電プランも含めて電気自動車の中では最も実用的だが、最も車として出来が悪い。
    満足している点
    電気自動車としての使い勝手。 月1500~2000km走行で片道150km位を頻繁に往復する使い方ならガソリン車と遜色なく使える。 自宅充電不使用でZESP3のプレミアム20。 まぁ無料スポットに助けられ...
    不満な点
    電気自動車としての使い勝手以外全て。 なまくらなハンドリング、硬い癖にカーブでふんばらないサスペンション、安っぽい内装、そこら中からビビり音、車が発する音は静かだが走行中に聴こえる音(ロードノイズ、周囲の...
    乗り心地
    硬い。 仕事で乗っている日野プロフィアのトレーラーのほうが、まし。 しかし、硬いくせに高速度でカーブを曲がると急に腰砕けになる不思議な足廻り。 さすが技術の日産(笑)。

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  • またmata またmataさん

    グレード:e+ G 2019年式

    乗車形式:試乗

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    3

    半日試乗

    2020.10.10

    総評
    使う条件としては街乗りや200キロ未満の都市間通勤、EVに理解のある職場がある事など壁は大きいです 良い言い方をすると金の掛からない静かなセカンドカーです 日産ディーラーの人が言っていましたが「乗れば分...
    満足している点
    これを買う第一の理由はあの加速力!EVを知らない人には是非教えてあげたい あとWLTC値通りの走行距離
    不満な点
    まず北海道のクソ田舎には相性悪いです 街中で買い物行くくらいならなんとか 充電スタンドが少なくEVがもし流行った場合充電待ちでストレスが溜まるでしょう 92%から暖房を使わず6時間ほど乗って残り9%です ...
    乗り心地
    私好みのいい乗り味でした エンジンサウンドが無く、タイヤノイズとモーターノイズが少し聞こえるぐらいです

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  • doctor npc doctor npcさん

    グレード:e+ G 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    2
    価格
    2

    納車後1年の感想

    2020.9.22

    総評
    オプションなどを入れると、軽く500万は超える車なのに、こんな安っぽい車。 プロパイロットやモータドライブの静かさや経済性。 排ガスが出ない環境性能。 良い所が一杯有るのに、そこを軽く打ち消すような細かい...
    満足している点
    加速がスムーズ。
    不満な点
    折角のモータードライブ、静かさを期待して買ったのですが、車外の音が遮音しきれず窓が開いているかと思うくらい。 タイヤから伝わってくるロードノイズもかなりやかましい。 ナビの動作が遅すぎる。 検索しても目...
    乗り心地
    良くも悪くもない程度。 窮屈感は隠せない。

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  • hinnde hinndeさん

    グレード:e+ X 2019年式

    乗車形式:仕事用

    評価

    3

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    5
    デザイン
    2
    積載性
    3
    価格
    3

    走れる蓄電池 レスポンス最高

    2020.9.21

    総評
    レスポンス最高 ワインディングは特に最高です!
    満足している点
    レスポンス最高でパンペダルで軽快に走れる 電気を蓄電出来る ハンドルも軽い アラウンドビューはあるととても助かる プロパイロットは長距離から渋滞時はとてもありがたい。
    不満な点
    AWDがない 収納が少ない テレスコピック 機能や電動シートが欲しい
    乗り心地
    まぁ普通ではないでしょうか? 高級車を乗ったことがないのでわからない

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  • katsuya11 katsuya11さん

    グレード:e+ X 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    4

    リアルe+

    2020.9.15

    総評
    前車よりグレードは下がったので、装備的には寂しいですが、やっぱり62kwバッテリーは頼もしいです。
    満足している点
    バッテリー容量が1.5倍になったのが一番です!
    不満な点
    車重が+140kgほどになったので、ややもっさりな感じです。
    乗り心地
    まずまず

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  • Okinawa178 Okinawa178さん

    グレード:ニスモ 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    4

    初めての電気自動車

    2020.9.1

    総評
    充電時間がネックですが、それを上回るほどの運転の楽しさがあり満足しています。 まだ乗り始めて2ヶ月ほどですが、今後の維持費にも期待しています。
    満足している点
    1.アクセルを踏めば心地よいほど加速する。 2.見た目がカッコいい。 3.carplayが使える。
    不満な点
    1.充電時間の確保が必要。 2.収納が少ないし小さい。 3.後部席がリクライニングしない。
    乗り心地
    エンジン音はしませんが、ロードノイズが結構聞こえます。

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  • 5940 5940さん

    グレード:オーテック 2020年式

    乗車形式:その他

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    リーフの最初のインプレッション

    2020.8.10

    総評
    これからはこのような車になっていくと思います。内装など細かなところはトヨタにだいぶ遅れてますが満足行ける車です。
    満足している点
    静か、気持ちのいい加速、省エネ
    不満な点
    物入れが少ない。後ろのレッグスペースが狭いので買い物かごがフロアーに置けない。軽より狭い。車体幅が大きい。小回りが利かない。
    乗り心地
    シートが少し柔らかい。サポート性がもう少し良いほうがいい。

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  • Odyssey Love Odyssey Loveさん

    グレード:e+ G 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    電気自動車の走行感覚は独特

    2020.7.11

    総評
    電気自動車に強い拘りをもって購入。 圧倒的な加速トルクや静粛性の高さには大満足。 今度は我が家の太陽光発電の卒FIT対策としてV2Hの導入を検討。
    満足している点
    電気自動車である事 e+(62kwh)である事 BSレグノ+18インチアルミ装着である事 モーターならではのスムーズな走行感覚
    不満な点
    価格の割に内装デザインがあまりにもチープである事 価格の割に装備が貧弱(パワーシートなど)である事 電気自動車なのに車内ACコンセントが無い事 電気自動車なのに灯火類がLEDでない所が多い事
    乗り心地
    足回りは適度な固さでちょうど良い。 パワステは明らかに軽過ぎだと思う。

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  • taka350z taka350zさん

    グレード:ニスモ 2018年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    EVを普通の車にした立役者

    2020.6.13

    総評
    使用用途がマッチすればエコでもあり最高の選択になる。私見だがカタログ値の航続可能距離×70%が位が実際の走行距離。nismoの場合だいたい250~260kmくらいか。 電池容量を増やすのは必須だが、冷却シ...
    満足している点
    EVとうい事!低重心とモーター独特のアクセルONの瞬間から最大トルクを発生することによる走行性能の高さ。我が家でのメインの使い方は通勤に毎日100km走っていたのでガソリン代の高騰した時期でもその影響はな...
    不満な点
    キャッチ―な言葉で30分で80%充電できるというが、実際にはそれには諸条件がかなりあり、ほとんどの場合がその条件には当てはまらない。EVであるが故の長距離移動での充電を計画しながら移動しなければならない。...
    乗り心地
    街乗りからワインディングまで快適。

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  • 新参のエイトさん 新参のエイトさんさん

    グレード:e+ G 2020年式

    乗車形式:試乗

    評価

    3

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    初EV体験!

    2020.6.8

    総評
    スポーツ走行の観点から見ると気になる点がありますがクルマとしての出来は凄く良いと思います。 モーター出力に関してはカタログ上で見るよりもパワーがあるように思えます。 この辺はモーター特有の出力特性(動力...
    満足している点
    ・モーターらしく低速からラグの無いトルクの立ち上がり ・低重心で意外と小回りが利くので1サイズ小さいクルマに乗っているような感覚
    不満な点
    ・e-ペダル使用時は回生ブレーキで楽に減速できるが加速感が悪くなる(常に強力なエンジンブレーキが掛かっているような感覚) ・通常のブレーキの効き始めが奥気味なので慣れないと少し怖い ・パワステのアシストが...
    乗り心地
    足回りは街乗り仕様にしては少し硬めだが不快に思うような感じでは無く、しっかり踏ん張っているのが分かるような感じで余計なロールを抑えているのが分かるような感じです。 静粛性に関してはモーターで音が発生しない...

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  • Ariak Ariakさん

    グレード:e+ X 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    EVらしさが良いところ

    2020.6.6

    総評
    総合的に、今この価格帯で、日本で買える電気自動車としては及第点だと思います。先進技術系の装備も十分。高級じゃなくてもいいので、もうちょっとモダンなインテリアだったら尚いいのに。ガソリン車の同じ価格帯と比べ...
    満足している点
    完全なモータードライブなので、出足が良く、かつ静か。e-Powerもいいけど、エンジンの振動がないのは快適です。自宅では充電できない住環境ですが、無料急速充電(都内数カ所)と、ディーラーの急速充電を組み合...
    不満な点
    ほかの方も書かれているように、インテリアがちょっと物足りない。それでもマイナーチェンジ後は9インチディスプレイになったので、気分的にはかなり改善。あとはロードノイズがもっと少ないと嬉しい。時速60キロぐら...
    乗り心地
    ちょっと硬いかな、という印象。しなやかしっとりが好きな人は実車でフィーリングの違いを。

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  • vicsha vicshaさん

    グレード:- 2017年式

    乗車形式:レンタカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    大衆EVとしてはベストというより一択

    2020.6.4

    総評
    総合評価:3.5/5 初期費用から燃料代低減分を差し引いても、総合的にアクアに劣るのは間違いないが、往復60km程度を車通勤している人はペイできるだろう。つまり、使用環境がシビアに効いてくるので万人受けは...
    満足している点
    この記事は下記に移転しました https://leisuresmartlife.hatenablog.com/entry/2020/06/04/231222
    不満な点
    パイロットアシスト、ワンペダル・・・
    乗り心地
    -

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  • fm7 fm7さん

    グレード:G 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    EVライフはじめました

    2020.5.24

    総評
    デザイン等、楽しさとしては物足らないものの、経済面、環境面を重視すれば、良い車だと思います。
    満足している点
    ガソリン代、オイル交換代がかからず、自動車税も安いため、今のところ、経済的です。また、静かさと、発進時の加速は、まるで高級車のようです。
    不満な点
    静かさは良い反面、少し物足りなさを感じます。マッスルカーのような擬音でもあれば、もっと楽しい車になると思うのですが…。
    乗り心地
    サスは少し硬い印象でした。車高調後に比べれば、大したことではありませんが…。

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  • Fightman0202 Fightman0202さん

    グレード:ニスモ 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    過去所有 M5(E34) Z32(Convertible)Z28(F-Body)

    2020.5.21

    総評
    よくできました。 と  がんばりましょう。
    満足している点
    加速感
    不満な点
    空冷バッテリー 着座位置の高さ
    乗り心地
    疲労感が少なく良好と言えると思う。 ただし、路面の縦の段差、細かな凹凸を拾い過ぎて、しばしばハンドリングの修正を迫られる時があり、そんなときはサスペンションの動きが短く敏感でボディの振動とガタガタ音が出て...

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  • 横須賀リーフ 横須賀リーフさん

    グレード:ニスモ 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    とにかく静かな車

    2020.5.1

    総評
    ガソリン代がかからないので、まずまずかと。
    満足している点
    電気自動車なので、いつも快適な運転を 過ごしています。 室内の広さに納得しています。
    不満な点
    走行中のタイヤノイズが気になること。 電費がイマイチ。
    乗り心地
    -

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  • xid0525 xid0525さん

    グレード:G 2010年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    初めての電気。

    2020.4.12

    総評
    維持費はめちゃお得!!!!
    満足している点
    室内が広いところ。
    不満な点
    古いので充電が。。。。。。。
    乗り心地
    -

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  • Iruden Irudenさん

    グレード:X 2019年式

    乗車形式:レンタカー

    評価

    2

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    遠出は難しい

    2020.4.2

    総評
    話題のタイムズ500円で285km乗ってみました。 とにかく40kWではバッテリーが全然足らない印象です。その上時間が掛かる上に数が少ない充電もあいまって、ユーティリティ面の電気自動車のイメージはイマイチ...
    満足している点
    ・加速性能は今まで体感した事がなかった気持ちよさ ・登り坂やカーブなどの山道を意外に苦にしない走り
    不満な点
    ・初期表示で285kmがまず少な過ぎる。山道を走ったら110kmで40%まで落ち込む ・エアコン付けると更に減るバッテリー ・急速充電でも遅い充電 ・エコモードがあまりに走らない。アクセル踏んでも走らない...
    乗り心地
    若干硬いかも?といった印象。悪くないです。装着タイヤはBSエコピアEP150で、エンジンノイズがない代わりにロードノイズが大きく、静粛性の高いタイヤじゃないと活かせないと感じた。良いタイヤ履きましょう。

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  • DORN DORNさん

    グレード:e+ X 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    動く蓄電池

    2020.3.3

    総評
    動かない家庭用蓄電池は10kWhで300万円もするが、それに比べれば6倍の容量で価格は倍以下。しかも動く。こんなにお得な蓄電池はない。 FIT後の太陽光発電の売電価格が8円/kWhとすると、売るくらいなら...
    満足している点
    エンジンがないので室内は静か。ただ外来音の遮音はまだまだ高級車には負けてる。風切り音とロードノイズが入ってくる。タイヤは次はレグノかアドバンdBに変えたい。 デザインは先代に比べれば圧倒的に普通になって良...
    不満な点
    ブレーキは全く良くない。ブレーキホースにエアが入っているような感じ。どれだけ踏んでもふわふわしている。ただ、効きは良い。 インテリジェントルームミラーは初めて見たときはすごいと思ったが、結局、顔に近いモニ...
    乗り心地
    車重が重い中で乗り心地を良くしようと思ってか、サスがふわふわしてバスみたいに揺れる。 今まで自分の運転で酔ったことなどなかったが、リーフを運転していると気持ち悪くなる。 プロパイロットを作動させていると余...

    続きを見る

  • RyukinTv RyukinTvさん

    グレード:G 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    3

    みんから、はじめました^_^

    2020.3.1

    総評
    合格
    満足している点
    デザインがよく、走行性能はスポーツカー^_^
    不満な点
    室内、インパネなどが安っぽい。 リアアームレストが無い。
    乗り心地
    硬くはなく、乗り心地は静粛性は抜群。 とても静かだし、フワフワ、コツコツ感もなく、乗りやすい。

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  • kana2312 kana2312さん

    グレード:S 2013年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    1年経って再評価

    2020.2.12

    総評
    1年経って再評価。常に勉強したり工夫したりしながら乗る人には面白い教材のようなクルマです。 電費とバッテリーのマネジメントにオーナーの手腕がかかってくると思います。
    満足している点
    なんと言ってもランニングコストの安さ。それと車体の安さ。旧型とはいっても,少し未来的な車に乗っているという優越感みたいなものがある。 静かなおかげで音楽もきれいに聞こえる。
    不満な点
    やっぱり冬の電費が悪い。バッテリーの低温特性にヒーターの消費電力が加わって電池が突然劣化したのかと思うほど。だいたい2割近く下がる。 車体が大きく見切りが悪いので取り回しが悪い。 Cピラーが太く,左後ろの...
    乗り心地
    振動が少ないおかげで長距離通勤でも疲れにくい。 ノーマルシートは長距離乗ると腰が痛くなる。

    続きを見る

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