日産 リーフ ユーザーレビュー・評価一覧

乗ってよかった

2021.2.24

総評

ゆっくりとした時間に余裕がある移動には最適、何時まで到着しなければいけない移動は、充電時間も含め余裕が必要

満足している点

月の維持費が極端に安くなった。ガソリン代、OIL交換と月に３マンほど掛かっていた費用が１／5に。

不満な点

遠出すると充電が面倒

乗り心地

ロードノイズが・・・

維持費がかからない

2021.2.17

総評

次期型リーフに期待です。

満足している点

ZEPS2 最高ですね！

不満な点

航続距離と夏場のバッテリーのオーバーヒート

乗り心地

静かすぎます。

見た目以上にチープで安っぽい車、絶対買ったらアカンヤツ!

2021.2.17

総評

100点満点で3点! 走り以外とりえの無い車。 夏も冬も充電出来ない!長距離も中距離も無理! ディーラの充電設備が従事してると思ったら大間違いだった 同じ値段帯ならテスト買うやろ そもそ...

満足している点

走りだけはそこそこ

不満な点

コストダウンのために夏場は意図的に充電出来なくなる充電プログラム詐欺で最悪なヤツ チープ過ぎる作りと想像以上の馬鹿ナビ それを直そうとしないクズな日産 こんなにダメな車は日産以外作れんわ（笑 ...

乗り心地

リアのショックがバタバタと安いストラト丸出し Aピラーが太く、右カーブで対抗車が見えません道さえも見にくくすごく怖いです。 峠の右カーブは命がけ!?

満足しています

2021.2.14

総評

快適で運転しやすいクルマです。

満足している点

滑らかな走りと運転しやすいハンドリング

不満な点

500キロレベルの長距離走行で、急速充電を繰り返すと、バッテリー温度が上昇し、充電に時間がかかること。

乗り心地

足はフワフワせず、締まっています。タイヤが減ってくると、ロードノイズが気になります。

電気自動車最高

2021.2.11

総評

片道32キロの通勤のために購入。冬は2日おきに充電しないといけないのが今1番辛いけど、ガソリン代がかからないので我慢。

満足している点

ガソリン代がかからない

不満な点

マンションなので、充電をするために日産に行かないといけない。 30分で満タンにならない。

乗り心地

-

電気

2021.2.10

総評

何でも出来ます。 ただ燃料が、ガソリンが電気に変わり、動力源がエンジンからモーターに変わっただけです。 普通に良い車です。

満足している点

電気で走る所

不満な点

いつも通りの売りっぱなしのメーカー

乗り心地

新車時は良いけど、へたった足だと、抑えが効かない。

普段の生活の中でEV充電を組み込める事が出来れば何も問題ない車

2021.2.9

総評

次はEVに乗ると決めていたので、思いがけないチャンスで乗り換える事が出来て良かったです！ 加速と静粛性は高いし、価格も高い。EV充電のルーチンを苦と思わなければ全然アリです。 次に買い替える時も勿論ス...

満足している点

とにかく加速とレスポンスがヤバい！ 静粛性もスカイラインやフーガと言った高級セダンに負けてないと思います。

不満な点

私の選んだAUTECHは内装はオリジナル感が出ていて満足していますが、特にメーター周り！あれはダメ。ノートのように一画面液晶パネルにすれば近未来感あるのに。

乗り心地

-

20インチ入れました!

2021.2.7

総評

充電が、面倒!

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

-

市販車EVでは1番

2021.2.7

総評

走行距離はe+には敵わないものの、走りと実用性が相まった一台だと思います。 私は、NISMOにして良かったと思います。

満足している点

NISMO仕様による外装、足回り、加減速が秀悦で街乗りでも十分乗りやすい車です。 実走行距離は250km前後だが、十分実用範囲内で遠乗りもさほど気にならない。

不満な点

MY20型からはレカロシートがオプションで選べるようになりましたが、MY18型は設定がなかったこと。 BOSEと本革シートの選択ができなかったこと。 値段の割に内装がチープなこと。

乗り心地

専用サスペンションのため柔らかさは無く、揺れても収まりが早いのでフラットな乗り心地で疲れない。

充電設備が多くないと…

2021.2.6

総評

長距離は厳しいが、充電設備さえ増えれば快適。

満足している点

静か。冬はシーターヒーターにステアリングも暖かくなる。スマホでエアコンオンできるのは夏冬重宝する。 燃料代がかからない。オイル交換不要。ブレーキパッド が減らない。

不満な点

エアコン使うと電費が悪く、特に高速は最悪。充電設備も少なく、不便。

乗り心地

中々良い。 乗った時のシートがイマイチ。

電気車…

2021.2.5

総評

世の中に電気自動車しかなければそれなりにいいのでは？

満足している点

ecoモード解除の加速 、ワンペダル

不満な点

冬場の電費の悪化、車両価格が高い、充電時間が長い

乗り心地

普通でしょうか

カーボンニュートラル（自分だけ）

2021.2.5

総評

ガソリンスタンドでタイヤ圧チェック出来なくなったが あの臭いガソリンを入れなくて済みました そしてオイル交換などのメンテも不要 ほぼ満足しています

満足している点

充電に慣れました 日常では、問題ありません

不満な点

インテリアの貧相な所 旧型ノートよりはマシ やはり、40kwじゃ遠乗り出来ません 高速でせいぜい片道200km

乗り心地

とても良いです

次世代電池に期待

2021.2.5

総評

総合的な走行性能において満足満喫しました。 航続距離の改善、バッテリー温度の管理、バッテリー耐久性の向上 バッテリーの軽量化 旅等の外出時の充電料金の改悪 これらが解決されたらまた純電気自動車に戻...

満足している点

定額と無料期間有り旅ホーダイで旅しまくりました。 低重心とレスポンスが良いので峠でも安定感と鋭い立ち上がり トランスミッションが無いので変速時に生じる段付きやギクシャクが全く無いので極めてスムーズに加...

不満な点

峠の下りではバッテリーの重量が重い 航続距離が短い。特に冬場のバッテリー低温時は一回あたりの充電量が落ちる。 夏場の旅では高速道路を使った連続充電走行するとバッテリー温度がヤバイ。

乗り心地

重量感も有るのでなかなか良い方かと。

EVスポーツ

2021.2.4

総評

一度乗ると他のガソリンスポーツ車には乗れません

満足している点

加速性、普通に走れば静かな車

不満な点

ブレーキの効き具合

乗り心地

それなりに固いがミシリとも言わないボディ

乗り心地が残念。それ以外は◯

2021.1.24

総評

購入1ヶ月、1000km乗りました。 160系フィールダーHVからの乗り換えですが、リアの広さ、静粛性、乗り心地共に格下。乗り心地に限っては、今まで乗ったポロ、フィールダー、プリウス、Tクロスの中で1番...

満足している点

新車レベルの中古車がゴロゴロ転がっている点。 ２年落ちの試乗車を半額で買えました。 レーダーとアラウンドビューカメラで障害物があるとカメラに切り替わってくれる。 塾のお迎えでエアコンをかけたまま静か...

不満な点

カローラフィールダーハイブリッドからの乗り換えですが、新車価格は２倍なのに残念な点が多い。 乗り心地が最悪で、しかもリアシートが狭い。小物も入らないし、カード入れるところさえ無い！充電カードどこに置くね...

乗り心地

どこが良いのか全くわからない。 ぽんぽん跳ねるし、ショックのゴツゴツした音がうるさくてせっかくモーターの静かな走行音が台無し！ ガゾリンからの乗り換えなら静かに感じるかもしれないが、HVからの乗り換え...

日常の足からちょっとした遠出までには良い車だと思います。

2021.1.24

総評

エンジン搭載車とは違った走りが楽しめる車だと思います。 急速充電を多用した時のバッテリーの持ちが心配です。

満足している点

アラウンドビューモニターが意外と使えるのでこれはうれしい誤算。 フラットトルクなので出足から軽やかに走れる。

不満な点

気持ちの良い走りをしてしまうと電費がガクンと落ちてしまうのが痛い所。

乗り心地

-

EV普及の先駆け役！

2021.1.19

総評

本当にオーナーを選ぶ車だと思います。 私は職場に新型リーフ（e＋)が配置されており、週に数回乗りますが加速感だけは本当に私の知るどんな車にも勝ると思います。 たとえデザイン性が自分の感性とマッ...

満足している点

①ダントツの加速力！ EVにしか出せない力強い加速力は本当に癖になります。 リーフのオーナーさんはまたリーフを買う。ってディーラーの営業さんがおっしゃって居たのを思い出しました。 ②大きなバッテ...

不満な点

①内装が....。 私は日産車全般に思っていることなのですが内装にすごく弱い気がします。 好みの問題なのでしょうが、リーフのインパネやドアトリム等も例外ではなくプラスチッキーであまり好きではありません...

乗り心地

EVなので音は本当に静かでモーターの心地よいサウンドにワクワクします♪ 路面状況も室内にダイレクトには伝わりづらいと思います。

リーフ試乗～半日借りてみての感想記～

2021.1.11

総評

知人から、リーフの１Ｄａｙ試乗というのを聞き、妻にそのことを伝えると、好意的な返事をもらえたことから、家族を誘ってのちょっと長めの試乗をすることに相成った。 行き先は名古屋郊外のＩＫＥＡとトヨタ博物館の...

満足している点

電気自動車という新ジャンルの車を、特に違和感なく操作・運転できるレベルにまで熟成させたところ。 ドライバーの意のままに操ることができるハンドリング。 かつ何よりも、全域でウルトラスムーズなパワートレイ...

不満な点

シームレスなパワートレインに比べ、サスペンション、足回りは熟成の余地ありと感じた。 運転を妻に任せ、後席で目を閉じて、車の挙動をじっと観察したときに感じたのは、決してしなやかとは言えない乗り心地だっ...

乗り心地

決してフラットではない。

何処へでも行ける車！40万キロ乗るつもり！

2021.1.4

総評

日ごろの通勤等に最適で、休日等のお出掛けにも使える車です。

満足している点

維持費が安い。壊れない。安全、安心。プロパイロット、e-pedal、雪道も得意

不満な点

600km以上の移動になるとバッテリー温度が高くなり、充電が遅くなる。

乗り心地

EVですから静かです。

10セグになったらバッテリーを換えたい24kw

2021.1.4

総評

レトロフィットを日産がちゃんと考えてくれれば、もはや不満はないんだけど....なあ

満足している点

なんとなく可愛いのよねw

不満な点

ディズニーランド往復ができなくなった...😭

乗り心地

EVだもの静かなのは言わずもがな♪