日産 リーフ 「見た目は大変身、中身は熟成」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

見た目は大変身、中身は熟成

2025.12.4

年式

2025年10月〜モデル

総評

エクステリアデザインは、クーペSUV風のスタイリングに大変身。でも街中での扱いやすさを犠牲にしないボディサイズに抑えているところが優秀。そして約15年にわたるBEV販売のノウハウを活かした使い勝手の向上がポイントです。とくに、Google搭載やコネクテッド技術によるカーライフ全体のサポート体制を熟成させてきたところにも期待できます。

満足している点

同じ量のバッテリーをどうやって最大限に活用するか、というところに注力した技術が満載。例えばナビと連動したバッテリーコンディショニング機能は、目的地までのルートから推測される走行負荷に応じてバッテリーの温度を最適化してエネルギー効率を高めることができ、居住地や走行地域ごとにフレキシブルに対応。暑い時期の急速充電時には、充電後の走行負荷が低いと判断すれば一時的に充電速度を維持させるなど、きめ細かな制御で効率を高めてくれます。

不満な点

700kmを超える航続距離を達成するためだと思いますが、タイヤの抵抗をなくして電費を稼ぐようなセッティングに振っているように感じられます。急カーブなどで少し頼りなく感じる場面があり、後席の乗り心地にも影響しているので、もう少しコストをかけてもらいたかったです。

デザイン

5

フロントマスクの厚みがあり、ワイドになっていて遠くからでも存在感がアップ。でも、拡大したのは全幅のみで、全長と全高は少し短縮しているというからびっくりです。旧型ではフロントについていた充電口がサイドに移り、すっきりとしたところもポイントです。

走行性能

4

シフトがボタン式となったのはブラインド操作ができず、暗いところでは見えにくいため、好き嫌いが分かれそうです。ドライブモードとeペダルは健在。ノーマルでも走り出しの軽快感からのなめらかな加速フィール、加減速のコントロールのしやすさはとてもよく、熟成されていると感じました。カーブではカッチリとした剛性感がもう少し欲しいと思う場面もありますが、直線での安定感は十分です。

乗り心地

4

大きなガラスルーフが開放感いっぱいの明るい室内。透かし文字でLEAFと出てくるところもオシャレ。シートは頭上も足元も余裕があり、クッションもしっかりとした厚みがあると感じます。乗り心地も、それほど無理をしない走りであれば落ち着いているのですが、急カーブなどで腰砕けになるような頼りなさを感じる場面もありました。高速域などではもう少しガッチリとした剛性感が欲しいところです。

積載性

5

深さがあり、横幅も広いので積みやすいラゲッジルームです。標準だと掃き出し口からの段差があるため、オプションのフレキシブルボードを使うことでフラットにすることができます。後席は６：４分割で前倒しでき、フレキシブルボードがあればフルフラットになります。

燃費

5

デザインからして空力にこだわり、足まわりなどのすべてのセッティングを駆使して700km超の航続距離を稼ぎ出したのはさすが。バッテリーマネジメントもさらに緻密になっており、実用に即した効率の良い使い方ができるのではと思います。

価格

3

内容とサービスの充実度を考えれば、518万円〜という価格は致し方ないのかもしれませんし、BYDやヒョンデの低価格競争に真っ向から対抗するのはリスクが高いという考えもあるとは思います。そうしたエントリーモデルの役割は軽EVのサクラに譲ったという見方もあります。新型リーフはこれまでのような、誰にでもトライしやすく、おすすめできるコンパクトBEVの決定版というキャラクターではなく、車格が一段アップしたと認識を改めようと思います。