日産のプロパイロットが他社のACCと比べて魅力的な点って何がありますか。 ACCだったらどこのメーカーも今時ありますし、メーカー各々一長一短ですが、なぜ日産は特に大いにPRしているのでしょうか。

Answer 1

＞なぜ日産は特に大いにPRしているのでしょうか。
そういったやり方が日産の広告戦略だからです。
単純に言えば「何となく他社よりスゴそうな雰囲気」で売るのが日産なんです。
例えば、、、
・e-Powerを「新しい電気自動車の形」
→実際はただの廉価型シリーズハイブリッド。
・プロパイロットを「自動運転技術」
→おっしゃる通り、他社が用いているのと同様に普通の運転支援技術。
※レベル2以下を自動運転というのは本来NGです
・軽から高級車まで自動運転技術のプロパイロットを・・・
→プロパイロット2.0があたかも軽にまで搭載しているかの優良誤認CM
・セレナのCMでプロパイロット2.0が標準装備であるかのようなCM
→実際は最上級グレードのみで、下のグレードはオプション選択も出来ない
・電気自動車3台がオーバルコースを走る映像
・リーフが飛行機よりも早く加速しているような映像
→どれも別に大したことない、普通の自動車性能です。

そんな感じで、とにかく“スゴそうに”魅せる事に必死なんです。
e-Powerなんてトヨタやホンダのハイブリッドに比べたら全然大したことないです。
運転支援技術もおっしゃる通りで五十歩百歩。
しいて言うなら、レクサスのAdvanced Driveやスバルのアイサイトの方が上でしょうね。

日産がCMが美味い事は事実なんでしょうが、そうやって誇大広告ギリギリのCMで視聴者の目を引いてるんですよ。
それが彼らのマーケティングなんです。

※補足です
別の回答者さんの回答で
「レベル3を最初に搭載したのはメルセデスとアウディ」と書かれていますが、事実と異なります。事実はホンダのレジェンドです。
また「運転支援システムで事故が減ることが無い」も事実ではありません。
それらが普及してから交通事故の発生率は急激に下がってきています。
それは日産も含めて、全メーカーに言える事です。
ご注意ください。

Answer 2

あのコマーシャルを見て 事故は起こるしと確信するのが普通の人だな
運転支援システムで 事故は減ることは有りません。
レベルⅢを最初に搭載したのは メルセデスのSクラスと アウディのA8ですが
今はどちらも搭載していません。世の中 事故が起こると システムが悪いシステムの責任だと 自分の責任を放棄したがる人が増えるが 責任は
運転する本人が負う。そして事故は無くならない
だからヨーロッパは 危険は知らせるが 回避するのは運転手 その方向に進み始めました。多分日本もそうなります。
トヨタが言うように 街を変えないと自動運転は出来ない・・・これが正解