ドリフトするのに一番適している

Question

または、よく使われている定番な軽トラはどれでしょうか？

１５年前くらいはシルビアでドリフトしていました。
草大会なら入賞出来るレベルです。

最近、復帰しようと思ったのですが、ドリフト専用でシルビアは色々な都合で買えないので、普段使いも出来る軽トラを検討しています。
現在ダイハツ ハイゼットが有るが古い為、買い替えがてらドリフト出来る様に考えています。

また、軽トラに関しては、ほとんど無知な為
LSDがあるのか？溶接デフロックしかない？
車高調はあるのか？バネカット、リーフ反転しかない？
など改造方法に関しても無知です。

また、デメリットなど何でも情報を頂けると幸いです。

当然、走る場所はサーキットオンリーです。

補足

普段乗りもする為、改造は合法、車検に通る範囲で行いたいです。

Answer 1

キャリィ63が多いです。
私のは、52ターボですが。

普段乗りもする為、改造は合法、車検に通る範囲で行いたいです？

車高を下げるため構造変更する必要があります。

Answer 2

または、よく使われている定番な軽トラはどれでしょうか？

古い・ターボエンジンのキャリィ

Answer 3

定番は１つ前のキャリイ、型式DA63Tです。
ホイールベースが長いこと、エブリイバンのターボエンジンを移植しやすいこと、流用できるファイナルが多いことなどメリットが色々あります。
LSDはクスコから軽トラ軽バン用が出ています。キャリイ農業仕様の電動デフロックを移植しても面白いかも知れません。
足回りやバケットシートのレールは大体GTCPが作っているので困らないと思います。http://www.gt-produce.com/president/

Answer 4

キャリイの話だが
lsdは有るし車高調もある
リーフを変えると要構造変更
落とすだけならバネカットとか他の軽トラのストラット入替え、リーフは場所を入れ替えて裏組み

Answer 5

ドリ車にするならキャリー辺りが多いですね。
またLSDに関してはクスコより軽トラ専用が出ていたりしますし、足回りもシュピーゲルから車高調も出ていますし強度証明書類付きダウンリーフも探せばあるかと。

キャリーの場合はエブリィのエンジンや関係部品類を使ってのターボ化の事例もありますよ。
その辺はハイゼットより楽な部分でしょうけど、ハイゼットでもターボ化は可能でしょうけど。

ネタとしては個人的にはハイゼットジャンボをお勧めしたい部分はありますね。
キャビンが大きい事でフルバケにしても運転姿勢が他より楽になるのでは。