現在位置: carview! > カタログ > 日産 > リーフ > みんなの質問 > 日産ノートハイブリッドはノートEVになるとい...

『日産ノートハイブリッドはノートEVになるとい...』:日産 リーフ

解決済み日産ノートハイブリッドはノートEVになるというのは事実ですか?

日産ノートハイブリッドはノートEVになるというのは事実ですか?新型プリウスみたいに人気車種になりそうな気がします。
スズキのイグニスは不人気車種になるでしょ。

日産自動車は今秋にも主力小型車「ノート」に、新たな駆動方式を採用した電気自動車(EV)仕様を追加し、日本で発売する。https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00370361

ノートハイブリッドは、レンジエクステンダー(EV)を採用するということです。
レンジエクステンダーとは、小排気量の発電専用のエンジンを搭載し、走行はモーターが全て担う方式です。

電気自動車の弱点である、航続距離の短さをカバーしつつ、既存のハイブリッド車よりも優れた燃費が期待できます。
レンジエクステンダーは、エンジンとモーターが協調して走行するわけではないので、区分的にはEVとなります。

ただ、気になるのは価格と燃費と航続距離です。
レンジエクステンダー方式は、アクアやフィットハイブリッドなどよりも大きなバッテリーを積む必要があり、価格が高くなりがちです。いくら燃費が良くても価格が大幅に上昇してしまえば、販売台数は伸びないでしょう。燃費は40㎞/Lは超えないと厳しいです。

自由にコメントしてください。

ベストアンサーに選ばれた回答

ある程度信憑性のある記事だとは思いますが、BMW i3のようなレンジエクステンダー搭載の電気自動車でビジネスが成功するまで時代が進んではいないでしょう。
コンセプトモデルが次のモデルと誤解されている可能性もあります。

日産のハイブリッドモデルは、FRレイアウトからかなり遅れてFFレイアウトのハイブリッドシステムが開発されました。
日産は三菱やスズキと出資してトランスミッション専業のJATCOを設立し、JATCOに開発・製造を負わせています。
そのため、JATCOが開発しないと搭載するシステムがありません。
FRレイアウトは先行したのでFUGAハイブリッドから搭載できましたが、FFレイアウトは大幅に遅れてトヨタとホンダのハイブリッド競争の蚊帳の外となり小型車の販売では苦戦しました。
2014年に北米のバスファインダーでやっとFFレイアウトのハイブリッドシステムを搭載し、その成果を元に昨年エクストレイルにハイブリッドシステムを搭載しました。
このハイブリッドシステムはCVT8と呼ばれるもので、従来のCVT7を代替しバッテリーを搭載するだけで容易にハイブリッド化できるシステムです。
http://www.jatco.co.jp/products/hybrid/cvt8.html
このCVT8で日産のハイブリッドモデルの横展開が進むと思われます。
おそらく、新型ノートもレンジエクステンダーの電気自動車の前に、CVT8を搭載したハイブリッドモデルでハイブリッド競争を戦うと思います。
余りにもレンジエクステンダーは唐突で、売れないリーフの二の舞になる可能性が高いと思います。

(chairman2014さんへ)

回答一覧

7件中 1~7件
  • 助成金等を含めた実質価格がフィットHVやアクアと同等程度ならバカ売れだと思います。

    日産のシリーズハイブリッドの詳細が全く公開されていないのでわかりませんが、ヨーロッパ市場を見据えるのであれば、ホンダや三菱の様にエンジンの直結モードを設け、高速燃費の悪化を防ぐと共に精々180km/h程度出る様にしないと通用しないと思います。

    現在、日本に於いて高速道路での長距離移動が多い営業車の殆どがアクア、カローラ、フィットという状況ですが、もしエンジン直結モードがあれば、その牙城に食い込む形となる様に思います。

    また、普通のHVとは異なり、アウトランダーPHEVの様にバッテリー出力がモーターの最高出力と同等以上であると考えられますので、日常域でEV走行をしたい人には良いクルマだと思います。

    ただ、油も安くなり、キチガイの様に燃費を気にする風潮が無くなれば、そもそも日本も諸先進国並みにHVが売れなくなる可能性があるかも知れません。

  • NOTEに発電専用の小型エンジンを搭載したレンジエクステンダーEVが
    発売されるとききました。
    人気になるのか? だってEVだから集合住宅の人が買わないっておもいます。
    充電に時間かかるという理由で

  • 走行バッテリーの設計上の耐用年数次第でしょう

    BMWi3の様に充電回数1,000回で交換する様では余りにも短か過ぎますから

    BMW公式文書から
    サステイナビリティ:
    車両の耐用期間が過ぎた後の二次利用 BMW i3のエネルギー貯蔵装置(バッテリー)は、車両の耐用期間が尽きた後でも、まだ性能や充電能力を維持しています。約 1,000回の充電の繰り返し後にも、バッテリーはまだ定格容量の大部分を維持しています。そのため、BMW iはこうしたバッテリーを処理して二次利用に回す予定です。

    毎日充電すれば3年って事です

  • ホンダ爺さん 爺さんの思い込みで勝手に言葉を変えてはいけません。ハイブリッドの語源はイノブタです。
    ハイブリッドとは二種類以上の駆動に係る出力系が有ると定義されています。レンジ・エクステンダーはハイブリッド車の
    定義から外れています。発電機を積んだEVとハイブリッドはどう考えても同じとは言えない。

    三菱のアウトランダーは、ある時はPHV ある時はレンジ・エクステンダー そしてある時はハイブリッド と三つの顔を
    併せ持っています。
    エクステンダー方式が ハイブリッドの行きつく先とは ずいぶん前から言われていたので 驚く話でもないが
    それがノートかどうかは良く解らない。BMWのi3には EVとエクステンダーが揃えてあった・・・興味があまりないので
    良く覚えて無いが、たしか600cc程度のエンジンだったと思う、走りはとても良いと言う読み物を見たことが有る。
    燃費は大したことは無かったような気がする。マツダがデミオに600ccクラスのロータリーを搭載したエクステンダーを
    テストしている、9Lで400km程度走るそうだが、プラグイン部分も含めての数字だったと思う 実質、9Lで300Km強と言う
    事らしい。当然だが、これも加速などは非常に良いらしい。

  • 電気自動車とは本来電気の充電でモーターのみの走行をする車だと思います。

    名前の付け方はモーターとエンジンの双方を有する物は、区分は兎も角としてある意味ではハイブリッド車の範中かもしれません。

    プラグインハイブリッドも有りますし、エンジンとモーターの比率をバッテリーの性能や価格なども含めて今後より良い色々なハイブリッドが主流になって行くと思います。

    充電用と電気ではロスの多いヒーターくらいをエンジン余熱で補う等、まだまだ研究の余地が残されていて、ノートに搭載されるかどうかも分かりませんし、出てもまだまだその総合力は価格帯も含めて期待できないと思います。

    電気自動車を一般販売していないトヨタやホンダもそれに類した研究も進んでいるとも予想出来ますし、ハイブリッド車の進化型として将来的には期待できそうですが、それだけ電気のみの電気自動車の限界を乗り超えられるのははるか先で有る証拠かも知れません。

  • ”レンジエクステンダー搭載の電気自動車”で・・
    今後の新しい展開になるとは、思いますね。

    現実味が出てきましたね、
    マツダも新小型ロータリーエンジン(発電専用)の
    試作車は2年前に完成してますしね。

    ++++++++++++++++++++++++
    日産からレンジ・エクステンダーEVが2016年に登場 - Autoblog ...
    jp.autoblog.com › Report
    2015/12/20 - オーストラリアの自動車情報メディア『Motoring』によるインタビューで、日産のEV・HEVバッテリー開発部主管を務める下井田良雄氏が、2016年に登場するレンジ・エクステンダー用エンジンを備えたバッテリー式電気自動車について言及した。 ... それによると、日産が「シリーズ・ハイブリッド」と呼ぶ技術は、内燃機関(ガソリン・エンジン)を搭載するものの、これはタイヤにパワーを送るためではなく、発電専用に使われる ...
    レンジ・エクステンダー - スズキ
    www.suzuki.co.jp/about/csr/environmental_technology/
    スイフト レンジ・エクステンダー」は、「日常の必要最小限の距離を電気自動車として走る」を基本コンセプトとし、モーターとバッテリー、および発電用エンジンを搭載した電気自動車です。買い物や毎日の通勤などの近距離移動は、家庭用電源から充電された ...
    レンジエクステンダーEVの普及で、内燃機関の多様化が始まる ...
    techon.nikkeibp.co.jp › コラム › クルマが開く未来
    2015/08/04 - 発電用という割り切りのため複雑な可変バルブタイミング機構をもたず、カム山さえも両気筒で共有するという簡素化ぶりは、実際にレンジエクステンダー用ユニットとして搭載される場合、どうなるか興味のあるところだ。実際の振動特性など、 ...
    クルマ|“レンジエクステンダー”はEV普及の切り札に ... - DIME
    dime.jp/genre/125457/
    【金子浩久のEクルマ、Aクルマ】“レンジエクステンダー”はEV普及の切り札になるか?(2014.01.16) ライフスタイル ... レンジエクステンダー」とは名前のとおり、EV(電気自動車)の致命的な弱点である航続距離の短さを伸ばしてくれる発電用エンジンのことだ。
    リーフ後継?日産が発電エンジン搭載のコンパクトEVを2016 ...
    car-research.jp/nissan/leaf-range-extender.html
    2015/07/19 - 日産がリーフの技術をベースにレンジエクステンダー方式の新型PHVを開発中. 日産は2016年度内までに新型電気自動車(EV)を2車種発売する計画となっている。日産の現行ラインアップでは2010年に発売されたリーフ、2014年のe-NV200 ...
    ノートEVを発表 レンジエクステンダーで航続距離が伸びテンダー
    sirout-diy.com › クルマ
    レンジエクステンダー搭載 に移動 - 電気自動車の不安要素として、最も言われるのが航続距離です。 次にインフラ設備。 ガス欠ならぬ電欠への恐怖が、イマイチ普及しない理由ではないでしょうか。 充電時間も長いし。 そこで注目されるのが、. レンジ ...
    [PDF]ロータリエンジンを用いたレンジエクステンダユニットの ... - Mazda
    www.mazda.com/contentassets/.../files/2015_no034.pdf
    レンジエクステンダユニットは,小型内燃機関を使った発電ユニットで,電気自動車の航続距離に対する不. 安を解消する ... 近年,電気自動車(以下 EV)が市販され普及が始まって. いるが,従来 ... なお,必要な給電能力は,Bカー,Cカーへの搭載を考. 慮したとき ...
    日産・リーフ後継が2016年に?新たにレンジエクステンダ-方式 ...
    matome.naver.jp/odai/2143728905672882601
    2015/11/15 - 日産は2016年度内までに新型電気自動車(EV)を2車種発売する計画となっている。 出典リーフ後継?日産が発電エンジン搭載のコンパクトEVを2016年内に発売計画【自動車リサーチ】 .... そんななか日産では、リーフでのノウハウを引き継ぎつつ、発電専用のガソリンエンジンを搭載した、レンジエクステンダー方式のEVが開発中 ...
    EVにロータリーエンジンを採用「マツダ RE レンジエクステンダー ...
    thepage.jp › 経済 › 解説
    2014/01/23 - レンジエクステンダーとは、電気自動車(EV)に発電専用のエンジンを搭載することにより、文字通り航続距離を延ばすための装置です。ハイブリッドカーがエンジンとモーターを使い分けながら走行するのに対して、レンジエクステンダーEVで車両 ...
    日産からレンジ・エクステンダーEVが2016年に登場 - エキサイト ...
    www.excite.co.jp › ニューストップ › 経済ニュース › 自動車
    2015/12/20 - それによると、日産が「シリーズ・ハイブリッド」と呼ぶ技術は、内燃機関(ガソリン・エンジン)を搭載するものの、これはタイヤに ... シボレーはレンジ・エクステンダーEVの「Volt(ボルト)」を販売する一方、エンジンを持たない純粋なEVとして「 ...


    -----------------------------------------

    マツダ RE レンジエクステンダー - Car Watch - インプレス
    car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131220_628637.html
    2013/12/20 - マツダは12月20日、ロータリーエンジン発電で航続距離を2倍にするEV(電気自動車)「マツダ RE レンジエクステンダー」の技術説明会を開催した。デミオEVをベースに開発されたRE レンジエクステンダーは、330ccの新型ロータリーエンジンを ...
    第219回:これがSKYACTIVの未来だ!マツダが描く次世代環境 ...
    www.webcg.net/articles/-/30026?page=2
    キモは「HCCI」と「レンジエクステンダー」。マツダ×SKYACTIVの未来とは?(2ページ目)
    マツダ RE レンジエクステンダー - トップ
    car-me.jp/articles/3291
    2015/12/22 - 2013年の12月に、マツダはロータリーエンジン発電で航続距離を2倍にするEV、「マツダ RE レンジエクステンダー」の技術説明会を行っています。これはデミオをベースに開発されたもので、動力には330ccの新型ロータリーエンジンを搭載し ...
    マツダ ロータリーエンジン搭載「REレンジエクステンダー」試作車 ...
    autoc-one.jp › ... › デミオ › 記事・レポート › 新車情報 › 試乗レポート
    2013/12/30 - マツダ ロータリーエンジン搭載「REレンジエクステンダー」試作車 試乗レポート/渡辺陽一郎(2013年12月30日)。渡辺陽一郎がデミオを試乗インプレッション。マツダ デミオの走行性能を詳しく解説!
    価格.com - 『デミオEVは一般販売されるのでしょうか?』 マツダ デミオ のクチコミ ...
    bbs.kakaku.com › 自動車 › マツダ › デミオ
    評価: 4.4 - 428 件のレビュー
    2015/04/27 - マツダのデミオEVが1ロータリーの発電機エンジンを併用させて発売される(発売時期未定)との記事を雑誌で見たのですが、 .... ロータリーエンジンの存続とFCV対EVの流れを考えると、レンジエクステンダー式のデミオEVは正にピッタシの ...
    ロータリーエンジンの横置きが決め手、マツダの「REレンジ ...
    monoist.atmarkit.co.jp › オートモーティブ
    2014/03/17 - マツダが、「デミオEV」をベースに、走行距離延長装置(レンジエクステンダー)を搭載した「REレンジエクステンダー」。レンジエクステンダーを荷室下部に搭載するための薄型化の決め手は、新開発の排気量330ccロータリーエンジンを横置きに ...
    16/01/09 にこのページにアクセスしました。
    レンジエクステンダーEVの普及で、内燃機関の多様化が始まる ...
    techon.nikkeibp.co.jp › コラム › クルマが開く未来

  • セコイ奴、我儘な奴、横暴な奴が我先に、少ない充電スタンドを占領する姿が今から想像できます。
    売りっ放しで放置するのか?日産。

「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。
質問や回答、投票はYahoo!知恵袋で行えます。質問にはYahoo!知恵袋の利用登録が必要です。