日産リーフのバッテリー劣化 メーカー対応について リーフ所有しているものです。

Question

新品時 フル充電して 容量計12セグメント（右側の長細い点線）が点灯するリーフ、購入から3年が経ち 写真のインパネをみての通り 現在約2万ｋｍ この時点で 容量計2セグメントが欠けている。とうとう距離にして１００ｋｍ 走らなくなった。

これまでの日産の対応をみて どう思われるか 逆に率直な意見を聞きたいです。
よろしくお願いいたします。 長文にります。すみません。

購入する際 日産は バッテリーには 絶対の自信があり 交換を考えない 乗りつぶすことが可能（10年乗れる）とまで 言っていた。バッテリーは消耗するのは承知の上。2012年 発売して 1年半が経ち それまでの購入者から 劣化したという情報がなかったため 購入に踏み切った。 普通充電 （自宅充電）はバッテリーに負担がかからないとの事で 日産が推奨している使い方を きっちりまもっていたが 1年半 １万ｋｍで 劣化1セグメントの容量が減っていた。早過ぎる劣化。 そして 3年が経ち 容量2セグメント目が欠ける。 日産は 後から バッテリー保障（ 新車購入から 5年 もしくは 10万ｋｍにバッテリーセグメントが4セグメント欠ければ保障の対象とし 修理交換する）を発表。私は日産がやっているバッテリー診断テスト（正しく乗っているかを星の数で表すもの）一度も星を欠けた事がない だが このまま乗り続けても 10年乗れない現実。5年で3セグメント欠け止まりで おそらく保障の対象にもならない。日産が勧める充電方法で 日々充電してきたのに。何のためのバッテリー診断テストだ。バッテリーは60万円かかる。乗り続けるには60万円払わないといけない。この不満から 日産に電話した

その内容

私 「当初 バッテリーは 載せかえる必要はないと絶対の自信があると言っていたのに ふたを開ければ 劣化は激しく 日産が推奨する使い方をきっちりまもっているのに 補償の対象にもならないで 60万払わないと乗れないって 変ですよね？」
メーカー 「メーカーとしてできるのは 保障の対応である。」
私 「そちらが 正しいと言われる使い方をしていてもですか では 何のために バッテリー診断テストを受けているのですか 星1つも欠けたことないですよ。」
メーカー 「診断テストは １つの参考資料で お客様が どう解釈するかはお客様しだい。」
私 「では バッテリーを正しく使ってもリーフは 10年使えない車だ。っといい 私はなきねいりして 60万払わないと乗れないのですか。」
メーカー 「乗れなくはない。」
私 「乗れなくはない？？ では 8年後 仮に３０ｋｍしか走らなくなって それでも 貴方は車として乗り続けろというの？」
メーカー 「それはお客様しだいです。」
私 「急速充電するのに 30分かかるのに ３０ｋｍのために 貴方なら充電する？？」
メーカー 「お客様がどう解釈するかは お客様次第です」
私 「では 結局 当初言っていたこととは違って 正しく使っても10年乗れないってことですよね？そうでも メーカーは保証しないってことですか。」
メーカー 「保障はないです。 どう思われるかはお客様しだいです。」


「お客様次第です」の繰り返しって話にならない 。平行線・・・・。
全く 他人事でのような 対応。 お客様相談室 であっても 相談にならない。
とても サービス業をしているように感じられません。
正しい使い方をしていても60万払わないと乗り続けられない！！
当初言っていた事とは違い はっきり言って詐欺です。どう思われますか？？？

これが今のリーフの真実です。

アメリカではすでに熱劣化の集団訴訟が起きています


また リコールの対象にはならない リーコールとは 環境性 安全性に不備があったときのみ 発生する。なので この件は対応しないといわれました。 そこまで知っていて やっているのかもしれない。

Answer 1

どの様な使い方されていたのか分かりませんが、もし夏場高速道路を急速充電繰り返しながらガンガン走ったりしていたら、バッテリークーラーの無いリーフではバッテリーは激しく劣化します(取説にも、高速走行直後の急速充電は避ける旨が書いてありますよね？)。
あとたとえ普通充電でも、常に100％充電での保管もバッテリーは劣化します…急速での｢おかわり充電｣など論外。

私はアウトランダーPHEVとリーフ初期型持ってますが、リーフはMAX70～80％自宅普通充電のみの利用でかれこれ5年20000キロ、まだセグ欠けしてません。

Answer 2

初めまして、2011年式のＧタイプに乗っております、現在の走行距離は33000キロ、セグは12有ります。
エアコン使わない状態でも100キロ走るのがやっとです。
この時期ヒーター使えば80キロ走りません。
エコ運転心掛けておりますが、やはり流れに合わせて走らないと、他車の迷惑になるので、流れで走っております。
私もいろんな方に話し聞きましたが、日産の対応は最悪と言う方が多いです。
購入するまでは、良いことばかり言って、購入したら、、、、、、、、、
まだ購入するには、早かったらしいです、4,5回改良した後の方が、多少安心かと思います、
私の車は、下取りで80万でした。
3年半でこの価格です、私の答えは、トヨタ車に乗換えようと思います。
私の車は、友人が購入したいと言っておりますが、とても譲ろうとは思いません、友人は、良い所しか見えてませんから、100キロ走れば十分と言っており
ます。
この辛さは購入した者にしか解らないと思います。

Answer 3

お気の毒です！涙が出てきます。
私は若い頃に電気自動車と僅かな関わりが有り、近年も大きな関心を持ってきた者です。
無料キャンペーンでリーフを2度借りました。その限りでは大変便利に使いましたが、買うとなると、、、ダメ車ですね。
自宅に太陽光発電を導入した際に、早手回しにEV充電用200Vコンセントを駐車場に取り付けました。（部品は通販で手配し、工事は無料で頼んだ。）
しかし、いざリーフを買おうとなると、新車はとんでもなく高価だし、中古でも経済合理性は全くないことが判明！
初めは80万円程度の中古リーフを買おうかと思っていましたが、幾ら充電費用が安くても（ゼロだとしても）40～50万円程度のガソリン中古車を買って、ケチケチせずガソリンを給油して走る方が余程ましだと気づきました。
リーフで高速道路を走っていて、目的地に辿り着けないおそれがある、と警告を受ける気分は最悪です。諸国漫遊の気楽な一人旅であればそれも一興ですが、同行者特に乳幼児が同乗する環境では全くの落第車となります！！！
60万円を使ってバッテリーを新品にしても、精々航続距離が180kmになる程度で、それがまた年々劣化して様子を見せつけられるのでは堪らん！
60万円あれば中古フィットの程度の良いのが買えるので、それで思うままに走り回るのが正解でしょうね。

Answer 4

他人事だな

車関係です

まあ、リーフを購入する層を考えてみましょう 自宅で充電できる＝だいたい持家 新車時購入のいろいろな減免や減税を期待しての購入 メーカーとしては市販第
１段のどちらかと言えば試験的な立ち位置 これらを考えるとお金に少し余裕が有るんだからケチケチせずに６０万払ってでも乗りなさいよ～がメーカーの本音 しかし、あなたにこの電池の噂や実は…と言って来てくれるメカニックやサービスの方はいらっしゃらなかったのであろうか？ ちなみに中古車の業者オークションでは７０～９０万円くらで２万キロ以下の事故無し物件がゴロゴロ流れて（流札）されていますから いかに不人気なのかがよくわかります

結論
あなたの言っている事は確かに正論であると思う しかし現在の技術や予測では電池の容量は まゆつば です これに対してのメーカーの返答も他人事、つまりまじめに付き合ってはいけない この場合この車を信頼して乗り続ける事の方が損かもしれない その場合売却するのが損害を減らせれる唯一の方法かもしれない 今なら平均５０～６０ぐらいの買い取りかも

Answer 5

リチウム電池は長期間保存できるが
充放電回数は限界が有るから
携帯は２年で交換する
車は３年で２割ダウンなら設計どうりかな
５年使って半分になり
１０年でも３０Kmは走れる

Answer 6

結論から言うとこの時期リーフ購入は人柱です。
①ガソリン車に比べ極端に航続距離が少ない
②自動車用リチウムイオン電池の製品バラつきがある。
③劣化が激しくタクシー事例では数年で50キロ程度しか走らなくなる。
④外出先の充電施設が少なく遠距離走行ができない、又は充電施設を探し回る羽目に陥る。
➄暖冷防を入れると航続距離が落ちる。

将来電気自動車が一般化するかもしれませんが今は開発途上で性能が悪い。
ですが有る程度は売らないと開発さえできない。
従ってメーカーとしては性能が悪い事を承知で販売しているし行政も補助金その他で支援している。
環境性能ですが原発が殆ど休止している現在、CO2出しまくりの発電所で作った電気を利用してますので環境にやさしいとは言えない。
販売台数が少ないので単価が高くその穴埋めとして税金投入してるので貴重な税金を垂れ流し状態。

さて、本題ですが
メーカー対応としては上記の様な事は当然承知の上で製造してますのでクレームが有っても知らんぷりしてると思います。
要するに木で鼻を括る対応で客が諦めるのを促す訳です。
そして訴訟になっても負けないだけの最低限は対応してるのです。
その辺は計算づくでしょう。

あなたの場合は運が悪かった、人柱として諦めるかもう一つ提案が有ります。
それは今後充電には急速充電を目一杯使い劣化を早め保障規定にて無償交換する事です。
タクシー事例では毎日急速充電二回を繰り返すと急激に劣化し50キロしか走らなくなるそうです。

Answer 7

アメリカのように集団訴訟を起こすしかないですね。