電気自動車が嫌いな人って、なんであんな頑なに嫌がってるんですか？ 日本車に電気自動車がまだ少ないからでしょうか？

Question

Answer 1

電気自動車を否定する人でも二手に分かれますね。

まず、具体的な根拠を持って否定したり、今の自分の使用条件には合わないから、という人。
自営業で自家用、営業用を兼用していて１日何百km奔ることも珍しく無いとか、週末だけしか乗らないけど長距離レジャーが多く、片道300km以上走るのも普通だけど目的地には充電施設がほぼ無いとか（例：渓流釣りやキャンプの人）。或いは、賃貸住宅や月極駐車場で自宅での夜間充電が出来ない人とか。
さらには、自分の購入予算に合わないとか。
こういう人達は現時点での電気自動車の長所短所、メリットデメリットをキチンと見た上でのご判断ですから、将来的に価格が下がり、航続距離が延びる、国や自治体の施策で充電器を備えた賃貸住宅や月極駐車場が増えたりすれば購入を検討するでしょう。

もう一方は感情的に毛嫌いする人。

日本最大の自動車メーカー、トヨタが当初はEVではなく水素に注力していた事と、ゼロエミッションの次世代自動車が主流になるのはまだまだ先、それまでの間は自社の強みであるガソリンハイブリッドの時代が続く、という経営判断をしたとしか思えない動き。
その自体は一企業の経営判断ですからそれで宜しいかと思いますが、厄介なのは大広告主トヨタに忖度した記事を垂れ流し続けたマスコミ。特に、自動車には詳しいはずの自動車雑誌系。

水素も燃料供給インフラの整備に莫大な費用と時間がかかるし、CO2を排出せずに水素を作るには再生可能エネルギーによる発電が欠かせないのに、そういう事には一切触れずに「石炭火力で発電した電気で走るEVは馬鹿げてる」「充電場所が足りなさ過ぎる」「豪雪で閉じ込められたら凍死」等々、思いつくままにありとあらゆるEVネガティブ記事を重ねてきた。

さらに、長らく続く日本経済の低迷、所得が上がらない自分達の暮し。将来に希望が持てない不安感。
これに対し日本より好調な欧米、中国。そして、それらの国々はEVに積極的。
しかも今のEVは価格が高すぎて手が出ない。経済が上手く行ってる国々がEVを進め、我が日本は消極的。これに自動車雑誌のトヨタ忖度記事が輪をかけ、EVに向かおうとしにいトヨタを「トヨタが正しい」「EVはそのうちに終わる」等々、自分達の思いに合致する話を拾い集めてはEVをけなし溜飲を下げる。
ガス抜き、日頃の不満の鬱憤晴らし。

こういう人達は技術的な進歩も何も一切無視。2010年の初代リーフの状況が今も、これから先もそのまま続く前提でしかものを見ない。
合理的な根拠があってEVを批判しているのではなく、とにかく気に食わない、ムシャクシャする、が根底にあるから何をどう言っても一切聞かない。「ヨーロッパのトヨタ潰しの陰謀」「CO2排出量削減なんて欧米の環境利権ビジネス」等々、トンデモ論にしがみつく。

幾ら巨大企業と言っても、創業家御曹司のトップの一個人を徹底して持ち上げ褒めそやし、そのトップのご機嫌を取ろうと気味の悪い提灯記事を無数に重ねてきた自動車雑誌。
昨今のその巨大企業グループの不祥事の根底にはたった一人に何十万人が異を唱える事が出来ない体制があると思うけど、マスコミに洗脳されるとそのトップ、あるいはトヨタ批判には猛然と噛みついて何の疑問も持たないようになってしまう。

第二次大戦の日本とある意味同じ。少数の声の大きな偉い人に多数の国民が引きずられ、それをマスコミが全力で応援したという点では。

質問者からのお礼コメント

皆さん回答ありがとうございました！
自分的に1番的を得た回答と思ったので、ベストアンサー

Answer 2

家庭の電気製品なんかで、感電した事がトラウマなのかもされません。体が覚えていますから、人間でも鹿避けの電気柵は辛いです。電気で過去に苦い経験があったと思います。

Answer 3

食わず嫌いなんでしょう。
黒部ダムの昔の電車の免許が必要なバスのトルクの太さは客で乗っても分かりますから。
死ぬまで紋付き袴でいろ？って感じです。

Answer 4

EVは
1.走行可能距離がエンジン車よりも短く、充電にも時間がかかるので、遠出を行うのは大変である。
2.バッテリーやモータ等にはレアメタルやレアアースも含まれていて、バッテリーやモータ等を作るために深刻な環境破壊を伴う資源の採掘も含めて大きなエネルギーが必要となり、有害物質が含まれているバッテリー等の資源の再利用や廃棄処分も大変なので、地球環境に対する負荷も大きい。
3.現時点では、空冷のバッテリーシステムではバッテリーの性能低下による航続距離の低下はエンジン性能の低下による航続距離の低下よりも上回っていると考えられるし、急速充電を行うと普通充電よりバッテリーの劣化が早くなると言われている。
4.バッテリーが重いので、車重が増加した分ボディや足回りやブレーキを強化したりタイヤを大きくしなければならないので、バッテリーの重量以上に車重が増加し、走行のためにエンジン車以上のエネルギーが必要になり、道路も傷みやすくなるので、道路の補修のためのCO2の排出も増加する。
5.地球温暖化に伴って気温が今後上昇するので、室内の冷房のための電力がさらに必要になり、バッテリーの性能が向上しなければ、今後は夏場の航続距離率はますます低下する事になる。
6.寒冷地は気温低下によるバッテリーの性能低下が問題になる恐れがあるし、EVはエンジン車のようにエンジンの熱を使って暖房が出来ないため、暖房を使用するとエンジン車と違って走行距離がそれなりに低下する事になる。
7.EVはバッテリーが高価なだけではなくて4.の話もあるので非常に高価だが、EVは価格の高騰や入手が困難になると予想されるレアメタルやレアアースや銅等をエンジン車以上に利用しているため、EVの普及が進行した場合、資源採掘に反対する運動や資源価格の上昇等により、本体価格やバッテリーの交換費用が上昇して行く可能性がある。
8.バッテリーが非常に高価なため、バッテリーがダメになるとEVを買い替えるユーザーが多いと考えられるため、エンジン車よりも買い替えサイクルが短くなり、自動車の製造や廃棄処分のためのエネルギーや廃車置き場がこれまで以上に必要になる可能性がある。
9.EVの普及に伴って電気が足りなくなって電気代が高騰したり電力供給が不安定化すると考えられる。
10.バッテリーが燃焼した場合、消火までに非常に時間がかかる。
と言う問題があるからだと思いますよ。
尚、EV先進国のイギリスや中国やノルウェーで起きている問題については、
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2017/09/ev-3.php
https://www.zaikei.co.jp/article/20210625/627349.html
https://forbesjapan.com/articles/detail/42669
https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000317591.html
https://car-moby.jp/article/news/ev-shift-leads-to-disastrous-situation/
を見てもらいたいのですが、EVの普及のために原発に依存すると、福島第一原発事故のような大事故が再発する可能性が高まるのではないでしょうか。

Answer 5

やっぱり排気音がしないから
凄みのある排気音聞くと欲しくなります。

Answer 6

いえ、吸気音と排気音が聞きたいからです。