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日産 リーフ 新型・現行モデル
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日産 リーフの概要

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

リーフは日産から販売されている5ドアの量産型電気自動車である。2010年に国内投入され、現在は北米、欧州等にも投入されている。その高い経済性だけでなく、リーフに充電した電気を家庭用電力として利用できるなど、非常時のバックアップ電源としても活用できる。また、走行中に排気ガスを一切出さないのに加え、低速時から最大トルクを発生するモーターの特性を活かした制御技術で、大排気量車のようなパワフルな加速性能を発揮する。2015年には二度めのマイナーチェンジを行い、大容量の駆動用リチウムイオンバッテリーを搭載したモデルを追加。一充電あたりの走行距離がJC08モードで280kmと大幅に向上したのに加え、エマージェンシーブレーキと車線逸脱警報機能を全車標準装備とし、安全性を向上させた。(2016.3)

日産 リーフ 口コミ・評価

3.7
  • まぁまぁ悪くはないが 投稿日: 2019年12月1日
    投稿者: Matty@ さん 総合評価: 3.0

    メーカー・モデル: 日産 リーフ

    グレード: X 2014年式 乗車形式: マイカー

    まだまだ未来の乗り物。 充電環境が整わない限り、 普及はしない。 iMiev乗っていた頃からウオッチしているが、 充電器は最近増えていない。 EVやPHEVは増えているので、 充電器の取り合いは増える一方。 ゲーム感覚で楽しんでいるが、 疲れてくると辛かったりもする。 [ 続きを見る ]

  • 納車直後の所感 投稿日: 2019年11月21日
    投稿者: o1000bey さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: 日産 リーフ

    グレード: G 2019年式 乗車形式: マイカー

    ・現在の視界性能に大きな不満は無いけど、運転席・助手席周りの収納スペースを少なくするのなら、もっと視界性能を良くして欲しかった。 ・自動駐車機能は使いどころが限られる。駐車開始地点の調整と駐車中の後続車からのプレッシャーに耐える精神が必要(笑) ・運転モードを好みに合わせて細かく設定出来るのは良いけど、eペダルが毎回エンジン停止に合わせて自動解除されるのが面倒。ecoモードは自動解除されないんだから、eペダルも自動解除されないようにして欲しかった。(追記)→速度メーターの所の設定画面でeペダルをデフォルトでONにするように出来ました。 ・EVに乗り始めて自覚するようになったけど、外出先の充電... [ 続きを見る ]

  • 使い道を選ぶが、合えばかなり高評価できる車 投稿日: 2019年11月10日
    投稿者: 21sky さん 総合評価: 3.0

    メーカー・モデル: 日産 リーフ

    グレード: Sエアロスタイル 2014年式 乗車形式: マイカー

    蓄電池起因の難点以外のデメリットはない。 寒さによる航続距離の低下が受け入れられれば これほどいい車はないかもしれない。 航続距離が使う目的に合うかどうかw 公式の航続距離の1/3程度と推測。 [ 続きを見る ]

  • リーフe+ 投稿日: 2019年11月4日
    投稿者: マタマタ LY3P さん 総合評価: 3.0

    メーカー・モデル: 日産 リーフ

    グレード: e+ X 2019年式 乗車形式: マイカー

    はっきり言いますが、電気とガソリンの違いにきちんとしたメリットが見えない方は買わない方がいいでしょう。 使用環境や乗車距離によりますが、家で充電してしまうとガソリンと変わらない位の料金が掛かります。 日産カードありきですが、前車と比較して自分は週に7000円の経済的効果があります。 速くて低燃費なガソリン車などありませんが電気なら可能です。それが購入動機の全てです。 FF車で、豪雪地帯のプロパイロットの安全性をどう思うかも含めて必要な物だけつけた方が良いと思います。(北海道在住で自分は全て外しました) 経済的効果を差し引いても販売価格が高く、内装や外装には素人目にも分かるコストダウン... [ 続きを見る ]

  • N133an系新幹線 投稿日: 2019年11月1日
    投稿者: ATR1394 さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: 日産 リーフ

    グレード: ニスモ 2018年式 乗車形式: 試乗

    実はノーマルリーフはかなり前に試乗していた。そのときの印象は「これがNISMOならどれだけ素晴らしいか…」というものであった。ノートeパワーNISMOの足があまりに良かったので、ノーマルリーフの足のぐねぐね感はもったいないと思ってしまったのであった。ただ、満を持してリーフニスモに乗ってみると、かなりの期待値があるにも関わらず想像どおりの良い車でした。鋭い加速、しなやかで且つ無駄な揺れのない芯のある乗り心地。ふと似た乗り物を思い出しました。そう、これは地上を走る新幹線。ちょっと顔も新幹線ぽいし。ノーマルでは足がユラユラしてましたが、NISMOでは引き締まった乗り心地でまさにオンザレール。一般的に... [ 続きを見る ]

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日産 リーフ 2019年10月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード S(AT) X(AT) AUTECH(AT) G(AT) NISMO(AT) e+ X(AT) e+ AUTECH(AT) e+ G(AT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 330.3万円 372.9万円 400.4万円 407.3万円 410.7万円 423.9万円 451.4万円 481.7万円
基本情報 発売年月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 ZAA-ZE1 ZAA-ZE1 ZAA-ZE1 ZAA-ZE1 ZAA-ZE1 ZAA-ZE1 ZAA-ZE1 ZAA-ZE1
トランスミッション AT AT AT AT AT AT AT AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4480×1790×1540mm 4480×1790×1540mm 4480×1790×1540mm 4480×1790×1540mm 4510×1790×1550mm 4480×1790×1545mm 4480×1790×1545mm 4480×1790×1545mm
車両重量 1490kg 1510kg 1530kg 1520kg 1520kg 1670kg 1690kg 1680kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 205/55R16 205/55R16 215/50R17 215/50R17 225/45R18 205/55R16 215/50R17 215/50R17
タイヤ(後輪) 205/55R16 205/55R16 215/50R17 215/50R17 225/45R18 205/55R16 215/50R17 215/50R17
エンジン 過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 0cc 0cc 0cc 0cc 0cc 0cc 0cc 0cc
使用燃料 電気 電気 電気 電気 電気 電気 電気 電気
燃料タンク容量 - - - - - - - -
性能 燃費(10.15モード) - - - - - - - -
燃費(JC08モード) - - - - - - - -
燃費(WLTCモード) - - - - - - - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 150(110)/9795 150(110)/9795 150(110)/9795 150(110)/9795 150(110)/9795 218(160)/5800 218(160)/5800 218(160)/5800
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 32.6(320)/3283 32.6(320)/3283 32.6(320)/3283 32.6(320)/3283 32.6(320)/3283 34.7(340)/4000 34.7(340)/4000 34.7(340)/4000
最小回転半径 5.2m 5.2m 5.4m 5.4m 5.4m 5.2m 5.4m 5.4m
グレード X Vセレクション(AT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 394.0万円
基本情報 発売年月 2019年10月
駆動方式 FF(前輪駆動)
車両形式 ZAA-ZE1
トランスミッション AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4480×1790×1540mm
車両重量 1520kg
乗車定員 5名
タイヤ(前輪) 215/50R17
タイヤ(後輪) 215/50R17
エンジン 過給器 なし
総排気量 0cc
使用燃料 電気
燃料タンク容量 -
性能 燃費(10.15モード) -
燃費(JC08モード) -
燃費(WLTCモード) -
最高出力(ps(kw)/rpm) 150(110)/9795
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 32.6(320)/3283
最小回転半径 5.4m

日産 リーフ みんなの質問

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日産 リーフ 中古車相場推移表

日産 リーフ
平均価格 250.6万円
平均走行距離 13,065km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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