C35ローレルの2.0NAをATからMTにしようと思います。 Bcnr33のミッションで行こうと思うんですが、問題ないでしょうか？ 有識者の方教えてください。

Answer 1

C35ローレルの2.0L NA（RB20DE）をATからMTに換装する計画、非常に面白いですね。ただ、結論から申し上げますと、**BCNR33（スカイラインGT-R）のミッションをそのまま流用するのは、物理的・費用的にかなりハードルが高い**です。
有識者の視点から、注意すべきポイントと現実的な代替案を整理しました。
## 1. BCNR33ミッション流用の大きな壁
BCNR33のミッションは、GT-R専用の**「アテーサE-TS（4WD）」用ミッション**です。
* **トランスファーの存在:** 4WD用のため、フロントドライブシャフトへ動力を送るトランスファーが一体化しています。FRのローレルに載せるには、この巨大なケースがボディ（センタートンネル）に干渉します。
* **プロペラシャフトの互換性:** 出力側の形状がFR用とは全く異なるため、特注のプロペラシャフト製作が必要です。
* **エンジンの許容トルク:** RB26DETTのハイパワーに耐える設計のため、非常に重く、2.0L NAのRB20DEに対してはオーバークオリティ（重すぎて加速が鈍る）になります。
## 2. おすすめの流用ミッション
RB20DE（NA）に載せるのであれば、以下の**「FR用5速MT」**を探すのが一般的かつスムーズです。
### 最も現実的な選択肢：RB20/RB25用5速MT
* **ECR33 / ER34（スカイライン）用:** いわゆる「30A型」と呼ばれる強化タイプのミッションです。
* **HNR32 / HCR32（スカイライン）用:** 「71C型」と呼ばれるタイプ。RB20DEとの相性は抜群で、重量も軽くフィーリングが良いです。
* **C35純正MT（メダリストV等）:** 希少ですが、もし手に入ればポン付けに最も近いです。
## 3. 換装時に必要な主なパーツリスト
ミッション本体以外に、以下の部品を揃える必要があります。
| カテゴリ | 必要な部品 |
|---|---|
| **駆動系** | フライホイール（RB用）、クラッチディスク＆カバー、レリーズベアリング |
| **操作系** | MT用ペダル（ブレーキ＆クラッチ）、クラッチマスターシリンダー、クラッチライン |
| **内装・その他** | MT用センターコンソールパネル、シフトブーツ、プロペラシャフト（1軸目） |
| **電気系** | バックランプスイッチ配線加工、ニュートラルスイッチ加工（始動用） |
## 4. 注意点：公認車検について
ATからMTへの換装は「改造申請（公認）」が必要です。
* **強度検討書:** プロペラシャフトやミッションの強度を証明する書類が必要です。
* **型式:** C35ローレルの場合、MT設定がないグレードだと、車検証の型式に「改」が付くことになります。
### アドバイス
もし「どうしてもGT-Rのミッションの強度（30A型）が欲しい」という意図であれば、BCNR33用ではなく、**ECR33（FRのターボ車）のミッション**を探してください。これならFR用ですので、C35に比較的スムーズに搭載可能です。
2.0L NAの軽快さを活かすなら、HCR32などの**71C型ミッション**の方が、シフトフィールも軽く、街乗りやワインディングを楽しめる仕様になると思います。素敵なローレルに仕上がることを応援しております！

質問者からのお礼コメント

ご丁寧にめっちゃ細かいとこまで説明していただいてありがとうございます！
めっちゃくちゃためになりました。
本当にありがとうございます。