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日産 ラルゴ 1997年11月〜モデル 価格・評価・グレード情報

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3.5 (レビュー件数 185件)

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ランキング
901
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4585×1745×1835mm〜
4610×1745×1920mm
燃料消費率 -
乗車定員 8名 排気量 1973〜2388cc

概要 ラルゴ

安全装備と快適装備を充実

デュアルSRSエアバッグやチャイルドシート固定機構付きシートベルト、ハイマウントストップランプなどを全車に標準化。マルチスライドシートも全車に標準としたほか、抗菌ステアリングなどからなる“インナーグリーン”化を一部モデルで実施した。(1997.11)

多彩なシートアレンジが楽しめるラグジュアリィミニバン

初代セレナをベースにボディサイズを大型化し、高級感あるスタイルとしたセミキャブオーバースタイルを採用したミニバン。ボディは3ナンバー専用で2+2+3の7人乗車が可能なほか、2列目と3列目は回転対座やフルフラットなど多彩なアレンジが楽しめる。運転席下に搭載されるエンジンは2.4Lの直4ガソリンと、2Lのインタークーラー付きディーゼルターボの2種類。ミッションは電子制御4ATで、全グレードでFRとフルタイム4WDを選択できる。位相反転制御式4WS“スーパーハイキャス”をオプション設定するなど、ミニバンとは思えない走りの良さも魅力の一つだ。(1993.5)

グレード一覧 28グレード ラルゴ 1997年11月一部改良

グレード名 2.4 SX-G GTパック(AT) 2.4 SX-G GTパック 4WD(AT) 2.4 G(AT) 2.0 G ディーゼルターボ(AT) 2.4 SX-G(AT) 2.4 ハイウェイスターII(AT) 2.4 G 4WD(AT) 2.4 グランドスター(AT) 2.4 SX-G リミテッドパック(AT) 2.4 ハイウェイスター(AT) 2.0 SX-G ディーゼルターボ(AT) 2.4 ハイウェイスターツーリング(AT) 2.0 ハイウェイスターII ディーゼルターボ(AT) 2.0 G ディーゼルターボ 4WD(AT) 2.4 SX-G 4WD(AT) 2.0 グランドスター ディーゼルターボ(AT) 2.0 SX-G リミテッドパック ディーゼルターボ(AT) 2.4 ハイウェイスターII 4WD(AT) 2.0 ハイウェイスター ディーゼルターボ(AT) 2.0 ハイウェイスターII ディーゼルターボ 4WD(AT) 2.4 グランドスター 4WD(AT) 2.4 SX-G リミテッドパック 4WD(AT) 2.4 ハイウェイスター 4WD(AT) 2.0 SX-G ディーゼルターボ 4WD(AT) 2.0 ハイウェイスター ディーゼルターボ 4WD(AT) 2.4 ハイウェイスターツーリング 4WD(AT) 2.0 グランドスター ディーゼルターボ 4WD(AT) 2.0 SX-G リミテッドパック ディーゼルターボ 4WD(AT)
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新車価格(税込) - - 237.0万円(税抜) 253.0万円(税抜) 255.0万円(税抜) 259.8万円(税抜) 263.0万円(税抜) 266.9万円(税抜) 268.5万円(税抜) 270.3万円(税抜) 271.0万円(税抜) 275.3万円(税抜) 275.8万円(税抜) 279.0万円(税抜) 281.0万円(税抜) 282.9万円(税抜) 284.5万円(税抜) 285.8万円(税抜) 286.3万円(税抜) 287.8万円(税抜) 292.9万円(税抜) 294.5万円(税抜) 296.3万円(税抜) 297.0万円(税抜) 298.3万円(税抜) 301.3万円(税抜) 308.9万円(税抜) 310.5万円(税抜)
発売年月 1997年11月 1997年11月 1997年11月 1997年11月 1997年11月 1998年6月 1997年11月 1997年11月 1997年11月 1997年11月 1997年11月 1997年11月 1998年6月 1997年11月 1997年11月 1997年11月 1997年11月 1998年6月 1997年11月 1998年6月 1997年11月 1997年11月 1997年11月 1997年11月 1997年11月 1997年11月 1997年11月 1997年11月
駆動方式 FR(後輪駆動) 4WD(四輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) 4WD(四輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) 4WD(四輪駆動) FR(後輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 E-CW30 E-NCW30 E-W30 KD-VW30 E-W30 E-W30 E-NW30 E-W30 E-W30 E-W30 KD-VW30 E-W30 KD-VW30 KD-VNW30 E-NW30 KD-VW30 KD-VW30 E-NW30 KD-VW30 KD-VNW30 E-NW30 E-NW30 E-NW30 KD-VNW30 KD-VNW30 E-NW30 KD-VNW30 KD-VNW30
トランスミッション フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア4AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4585×1745×1835mm 4585×1745×1850mm 4585×1745×1835mm 4585×1745×1835mm 4585×1745×1835mm 4585×1745×1905mm 4585×1745×1850mm 4585×1745×1885mm 4585×1745×1905mm 4585×1745×1905mm 4585×1745×1835mm 4610×1745×1905mm 4585×1745×1905mm 4585×1745×1850mm 4585×1745×1850mm 4585×1745×1885mm 4585×1745×1905mm 4585×1745×1920mm 4585×1745×1905mm 4585×1745×1850mm 4585×1745×1900mm 4585×1745×1920mm 4585×1745×1920mm 4585×1745×1850mm 4585×1745×1850mm 4610×1745×1920mm 4585×1745×1900mm 4585×1745×1920mm
車両重量 1600kg 1710kg 1580kg 1630kg 1580kg 1610kg 1690kg 1610kg 1610kg 1610kg 1630kg 1620kg 1660kg 1730kg 1690kg 1660kg 1660kg 1720kg 1660kg 1730kg 1720kg 1720kg 1720kg 1730kg 1730kg 1730kg 1760kg 1760kg
乗車定員 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名 8名
タイヤ(前輪) 195/70R14 195/70R14 195/70R14 195/70R14 195/70R14 195/70R14 195/70R14 195/70R14 195/70R14 195/70R14 195/70R14 195/70R14 195/70R14 195/70R14 195/70R14 195/70R14 195/70R14 195/70R14 195/70R14 195/70R14 195/70R14 195/70R14 195/70R14 195/70R14 195/70R14 195/70R14 195/70R14 195/70R14
タイヤ(後輪) 215/65R14 215/65R14 215/65R14 215/65R14 215/65R14 215/65R14 215/65R14 215/65R14 215/65R14 215/65R14 215/65R14 215/65R14 215/65R14 215/65R14 215/65R14 215/65R14 215/65R14 215/65R14 215/65R14 215/65R14 215/65R14 215/65R14 215/65R14 215/65R14 215/65R14 215/65R14 215/65R14 215/65R14
過給器 なし なし なし ターボ なし なし なし なし なし なし ターボ なし ターボ ターボ なし ターボ ターボ なし ターボ ターボ なし なし なし ターボ ターボ なし ターボ ターボ
総排気量 2388cc 2388cc 2388cc 1973cc 2388cc 2388cc 2388cc 2388cc 2388cc 2388cc 1973cc 2388cc 1973cc 1973cc 2388cc 1973cc 1973cc 2388cc 1973cc 1973cc 2388cc 2388cc 2388cc 1973cc 1973cc 2388cc 1973cc 1973cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー 軽油 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー 軽油 レギュラー 軽油 軽油 レギュラー 軽油 軽油 レギュラー 軽油 軽油 レギュラー レギュラー レギュラー 軽油 軽油 レギュラー 軽油 軽油
燃料タンク容量 65L 60L 65L 65L 65L 65L 60L 65L 65L 65L 65L 65L 65L 60L 60L 65L 65L 60L 65L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L
燃費(10.15モード) 8.2km/L 7.6km/L 8.5km/L - 8.5km/L 8.5km/L 7.8km/L 8.5km/L 8.5km/L 8.5km/L - 8.5km/L - - 7.8km/L - - 7.8km/L - - 7.8km/L 7.8km/L 7.8km/L - - 7.8km/L - -
燃費(JC08モード) - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
燃費(WLTCモード) - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
145(-)/5200 145(-)/5200 145(-)/5200 105(-)/4000 145(-)/5200 145(-)/5200 145(-)/5200 145(-)/5200 145(-)/5200 145(-)/5200 105(-)/4000 145(-)/5200 105(-)/4000 105(-)/4000 145(-)/5200 105(-)/4000 105(-)/4000 145(-)/5200 105(-)/4000 105(-)/4000 145(-)/5200 145(-)/5200 145(-)/5200 105(-)/4000 105(-)/4000 145(-)/5200 105(-)/4000 105(-)/4000
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
22.0(-)/4000 22.0(-)/4000 22.0(-)/4000 22.5(-)/2000 22.0(-)/4000 22.0(-)/4000 22.0(-)/4000 22.0(-)/4000 22.0(-)/4000 22.0(-)/4000 22.5(-)/2000 22.0(-)/4000 22.5(-)/2000 22.5(-)/2000 22.0(-)/4000 22.5(-)/2000 22.5(-)/2000 22.0(-)/4000 22.5(-)/2000 22.5(-)/2000 22.0(-)/4000 22.0(-)/4000 22.0(-)/4000 22.5(-)/2000 22.5(-)/2000 22.0(-)/4000 22.5(-)/2000 22.5(-)/2000
最小回転半径 5.2m 5.5m 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m 5.5m 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m 5.5m 5.5m 5.2m 5.2m 5.5m 5.2m 5.5m 5.5m 5.5m 5.5m 5.5m 5.5m 5.5m 5.5m 5.5m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

マイナーチェンジ一覧 ラルゴ 1997年11月一部改良

レビュー 総合平均評価 3.5点(185件) ラルゴ

  • 家族みんなが大好きだった車

    評価:

    5.0

    祐彩泉(ゆうあやみぃ) さん 2017.3.18

    グレード: ハイウエイスター 1995年式 乗車形式: マイカー

    ミニバン初期のNO1デザインだと思う。 家族に一体感ができた車だった。

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  • 転換期と過渡期を同時に迎えた時代のクルマ

    評価:

    2.0

    三杯酢もずく さん 2015.7.6

    グレード: ハイウェイスターツーリング 1993年式 乗車形式: マイカー

    「傾奇者」向けのクルマ。 良く言えば「通好み・マニアック」、悪く言えば「古臭い・実用性の薄い」クルマ。 車が必要だが駐車場は1台分しか確保できないというご家庭には まず向かない。 そんなんだったらC24セレナや40系ノアの方が よっぽど近代的かつ実用的。 複数保有ができ、かつメイン車がミニバン以外のカテゴリであれば 気分転換にはもってこいの趣味車になる。 それというのも、このラルゴという車がデビューした時期が ちょうどワンボックスからミニバンへ移行し始めた頃の世代で、 「この機能は必要か」「この仕様は実用的か」など 試行錯誤したくてもバブル崩壊で十分な予算が取れず それでも見切り発車的に発売となったから。 それゆえに、基礎的な部分はワンボックスでありながら 見た目には可能な限り豪華にしようと 悪戦苦闘した箇所があちこちに見受けられる。 たとえばインパネ回りも整備性は劣悪そのもので、 「もう少し開発に時間と予算を割いてやれば こんな構造にはしなかっただろうに」 と言いたくなるレベル。

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  • 以前、所有していた三菱シャリオグランディスと比べてしまうと、装備の少なさ、パワーの貧弱さが目立ってしまいました。同じ年式だったのにメーカーが違うとこう

    評価:

    1.5

    ゴルちゃん さん 2013.10.27

    グレード: ハイウェイスターツーリング 1997年式 乗車形式: マイカー

    以前、所有していた三菱シャリオグランディスと比べてしまうと、装備の少なさ、パワーの貧弱さが目立ってしまいました。同じ年式だったのにメーカーが違うとこうも差があるのかと思うと。が、室内の広さとスタイルの良さには満足してました。

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日産 ラルゴ
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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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