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日産 ラフェスタ 2009年11月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

日産 ラフェスタ 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4530×1695×1595mm〜
4575×1695×1630mm
燃料消費率 -
乗車定員 7名 排気量 1997cc

概要

仕様を向上し、グレード名称を変更

グレード名称を「20S」から「ジョイ X」、「20G」から「ジョイ G」にそれぞれ変更。「ジョイ X」は、助手席オートスライドドアと両側スライドドアオートクロージャーを標準装備としながら、価格を下げた。「ジョイ G」はアルミホイールを標準装備すると同時にインテリアの質感を高めた。(2009.11)

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

2002年、軽自動車を持たない日産が、スズキでの生産・供給を受けてモコが登場した。基本的にはスズキMRワゴンと同一。コラムシフトと足踏み式パーキングブレーキの採用で、運転席助手席間のウォークスルーを可能にしている。2006年にMRワゴンに次いで2代目へとフルモデルチェンジが行われ、トールサイズボディとなった。3代目となる現行モデルは2011年、やはりMRワゴンに次いでフルモデルチェンジとなった。駆動方式はFFと4WDが選べ、トランスミッションは全車CVT。FFモデルでは、30.0km/Lの低燃費を誇るグレードもあり、4WDでも25km/L以上の数値となっている。(2016.3)

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マイナーチェンジ一覧 ラフェスタ 2009年11月一部改良

レビュー ラフェスタ

平均総合評価 4.1点(449件)
走行性能
3.9
乗り心地
4.1
燃費
3.1
デザイン
3.9
積載性
4.1
価格
3.8
  • 実用的

    2021.5.25

    こここ! こここ!さん

    グレード:20G(CVT_2.0) 2005年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    -
    燃費
    2
    デザイン
    4
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    3列シートのミニバンとしては小型で扱いやすいわりには、2,000ccのエンジンを積んでおり高速道路でも無理のない走りをしてくれる。 内装も全面ベージュ+大きな窓+パノラマルーフで、非常に明るく開放感満点でレジャーにも大活躍だった。 シートアレンジでフルフラットになることから積載量も十分で、アウトドアや車中泊、引越しなどにも使うことができた。 キーレス、オートエアコン、バックカメラ、電動スライドドアなど装備も充実しており、当時200万程度で購入できたことを考えるとかなりコストパフォーマンスのよい車だったといえる。
    不満な点
    CVTの加速感は決して気持ちのよいものではなく、まさにラバーバンドフィールという感じだった。 実燃費10km/lほどで、燃料代が嵩む。
    乗り心地
    乗り始めが13年目80,000km超えということもあり、足回りがくたびれていたため無評価

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  • 日産車なのに意外と壊れない

    2021.5.15

    別手蘭太郎 別手蘭太郎さん

    グレード:PLAYFUL_4WD(CVT_2.0) 2004年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    こう言っちゃ元も子もないけど、日産車なのに意外と壊れない。頑張っている。 背が高すぎず。幅も広すぎず。5ナンバー枠に納めている。アイシスに比べても枠内でできるだけ広い車室内を確保しようという設計思想が見て取れる。 各部の品質には疑問がないこともないが、それでも寸法とかはギリギリまで攻め込んでいて、その面で内装には驚きがある。特にフロアマットこれでこそ車専用だといえるであろう。
    不満な点
    販売後のサービスの質には疑問を感じざるを得ない。悪い人ではないんだろうけど、いい加減な対応のセースルマンもいることで、車そのものの価値を損なっている。当該車を維持するか、維持できるかを検討する際にさっさと乗り換えというのは、その車の持つ価値を損なうことに他ならない。もっとも、客観的価値を遙か得超える値引きとは別の下取り価格の設定とかあるならば話は違うだろうけれど、値引きとは別にそういう特段の価格が設定されているという話はあまり聞かない。 各部の修理がアッセンブリー交換となっていて無駄に費用がかかる。
    乗り心地
    大きな入力につき固めでも柔らかめでもない。 小さな入力につき固めなのが残念(タイヤのせいもあるかも)。 静粛性は車の性質を考えるとかなり高い方である。驚き。アジアンタイヤを履いているがロードノイズよりもエンジンの排気音の方がよく聞こえる。 振動はタイヤによる。 ただ、走行時、荷室からの振動音がステーションワゴンゆえにダイレクトに聞こえるのは興ざめ。工具などはタオルで巻いている。

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  • 車名の通り、楽しいカーライフを!

    2021.5.9

    s39******** s39********さん

    グレード:20S 2004年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    運転がしやすく、スクエアなデザインが良いです。
    不満な点
    3列目は子供用ですね。
    乗り心地
    乗り心地はジェントルです。

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