軽自動車のチューニングについて。 ブーストコントローラーのセッティング中なんですが、純正CPUのカットギリギリのブースト圧は、マージンどうなんでしょう？ 純正ECUの許容範囲でライトチュ

Question

ーンしたいんですが。。。。
75〜80馬力くらいを目指しています。0.9kくらいかければ達成できるのかな？

補足

車種日産キックスです。 パーツは、HKSのマフラー、トラストの純正置き換えエアクリーナー、HKSのEVC-S、デンソーのプラグ8番です。HKSの毒キノコにしようか検討中です。 1.05kで燃料カットもしくは点火カット入ります。 パーツなさ過ぎ(泣)

Answer 1

キックスって三菱パジェロミニのOEMですからパジェロミニのパーツとして出ているものを使えば問題ないですよね。
あとブースト上げればパワーアップという単純な考えは止めた方がいいです。
チューニングはバランスであり、安全なチューニング、確実な能力アップは、それなりの出費が必要です。
燃料の噴射量、最適な点火時期、最適なエア供給、１つでもバランスが崩れると不調となり、前触れなく一瞬でエンジンが死亡します。ブーストを上げるとエンジンのヘッドガスケット耐えられず吹き抜けたり、出力アップによる発熱量の増加に冷却が追い付かずにオーバーヒートしてエンジンが死亡。パワーアップに駆動系が追い付かず、クラッチが滑ってしまう。考え出すと切りがありません。
現時点の状態でバランス取るとすれば、エアクリーナーは剥き出しにせずそのまま、調整式フューエルレギュレーター、チューニングショップでF-conなどサブコンを使用した現車合わせセッティング。ここまでは必要です。
油温、水温は付加を掛けて行くような走りをするとノーマルでもビックリするくらい上がります。これは油温計、水温計など追加メーターを付けないと分からない(インパネ設置の水温表示、あれが変化するくらい上がるともうアウトというかスリーアウトくらいアウトです)のですが、ノーマルでもヤバそうなのに、出力上げれば必然的に熱量も上がりますから、大容量のアルミラジエターやオイルクーラーは必要になります。
やるならケチらず、必要なチューニング項目はヤルことです。現時点でお金を掛けられないのであれば、ノーマルブースト+0.2ほど上げるだけに止め、オーバーシュートはさせない事ですね。
私はジムニーで130馬力出していますが、エンジンはメタルガスケット入れて、吸排気系から冷却系、追加+全部総取り替え、インタークーラーは前置きにしてワンオフで配管全て作成、タービンキット入れて燃料系全て変更、強化オイルポンプ、現車合わせセッティング、中身は完全に別物の車です。ヤルならとことんやること、ヤラないなら壊れる壊れないと心配になるような事は止めてソコソコにしておくことです。その車が好きで乗り続けるなら弄り倒しても良いでしょう。何となく乗っていて速い車に乗りたいならその車を止めて元々速い車に乗り換え、ソコからじっくり弄り込んだ方が得策かと思います。私は乗り続けるつもりで壊れないチューニングを目指し、現在の仕様に辿り着きましたので参考にしてください。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

元々６４馬力あれば そのくらいは行けますけど、マージンはありません。
燃料もハイオクにしないと……。

６４馬力もない車だったら マージンどころかエンジンブローの可能性大です。
ブーストアップで恐いのは エンジンブローは ほぼ前兆無しに起こる事。
軽いノッキングが発生した時点で運転を止められれば良いが、ノッキングも発生せず 気が付いてみたら オーバーヒートしていてエンジンがオシャカになっていた……なんて事は 二回ほど経験しています。
それから、その程度の改造では 何も変える必要はありませんし、やるだけ無駄ってものです。

※つまり マフラーもエアクリーナーも社外品交換の必要などなかったって事です。
元々のブースト圧が０.６くらいなら、０.９がギリギリでしょう。

Answer 3

制御が稚拙なブーコン制御の時点で、マージンが減ります。

>>HKSの毒キノコにしようか検討中です

無知な人間が、ファミリーカーのエンジンルームのドレスアップのために付けるパーツで、そんな物で性能は上がりません。

Answer 4

インタークーラー交換済みでスズキによく使われるRHF3なら最大1.2で90オーバー狙える

Answer 5

1.2ｋくらい行けるよ！
元々が高回転仕様だから、燃料増幅されてます。

1.0ｋでオーバーシュートで1.2ｋで30馬力UPって感じかな？
抜けの良いマフラーを入れないとね！

サクションパイプ系もアルミ製に交換した方が良い。

Answer 6

車種と他のチューン具合は？
私はセルボでノーマル最大0.8だったのをＥＶＣで1にしたのですがアクチェーターがノーマルだったので垂れてしまって全然上がりませんでしたし エンジン自体もノーマルでしたのでブローのリスクと隣り合わせで 少し踏み込むとコゲ臭い匂いが出るようになり ノーマル状態でのブーストアップは止めました
圧縮下げないとガスケット逝きますよ