新型ノートはepowerも良くなり4WDも設定するのに、ではばかりのキックスの存在価値がなくなってしまいませんか？

Answer 1

キックスユーザーですが、

車高が高いので悪路や段差、雪道が走りやすいのがあって、4WDがあれば申し分ないんだけど、ノートの車高だと床下擦るので悪路はやっぱり走りずらいです。

それと、ラゲッジの広さはコンパクトカーでは広すぎる。ノートはやはりせまいので、キャンプとかスノボとかアウトドアは道具が全然積めません。
そもそも、スノボにはルーフレールも必要ですし。

室内空間もぜんぜん広いので車中泊もしやすいです。（段差は工夫が必要ですが。）屋根が高く、全長が長いので圧迫感や足が延ばせるのがいいです。

やっぱりなんちゃってSUVとはいいつつ、4WDがSUVの全てではなくて、キャンプ、スノボとかアウトドアとか、車中泊とか行動派の人には、キックスですよね・・・って最近思います。

プロパイロットもLEDライトとかも標準だし、e-POWERも1.8世代くらいだと思います。

逆に言えば、ドライブメインであれば、新型ノートでもいいと思いますよ。

Answer 2

キックスのe-POWERはワンペダルで停止まで出来ます。ノートはワンペダルですがクリープまでで停止しません。前のシステムが良くてSUVタイプが欲しい人にとってはキックスも良いでしょうね。

Answer 3

ノートはハッチバックですが，キックスは今流行のSUVです。キックスの日本導入によって，これまで国内販売していたジュークの販売を終了させています。

ただ，hon***さんも仰っていますが，もともとキックスは海外では2016年から発売しているモデルです。（しかも旧キックスは軽自動車のパジェロミニのOEMでした。）ジュークが古くなり，SUVが流行っているということで，日本導入を決めた車です。e-powerを採用したハイブリッドですが，プラットフォームは，現行のマーチと同じです。タイ製造で，輸入車扱いになります。明らかに企画が古い車ですから，日産も本気で売る気はなく，売れればラッキーという車種に思われます。新ノートも，結局欧州版マーチのプラットフォーム採用で，特に新しさがない上に，オプションでかなり価格が跳ね上がる設定ですから，どれだけ売れるかは未知数です。せっかくEV技術があるのですから，e-powerでない本物のEVをSUVやコンパクトカーで発売できれば良いのでしょうが，まだまだ課題は山積みのようです。

Answer 4

https://i.imgur.com/BvaQo9e.jpg

確かキックス試乗行ったときに、｢後から4WDが設定されるのではないか｣って言ってましたけどね。

にしても、個人的には買うなら新型ノート AUTECH 4WDにしますね。

Answer 5

キックスは2016年にグローバルモデルとして出た古いモデルですからね。なぜ日本への導入が遅れたかは、国内軽視のカルロス・ゴーンさんの判断でした。
最新のノートに見劣りするのは仕方ないでしょう。
トヨタはニューモデルを出すには緻密に考えて出してきますが、こう言うチグハグな販売戦略になるのは日産の弱点ですね。
キックス自体は2016あたりに出ていれば、国内でも結構ヒットしたんじゃないかと思います。