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日産 インフィニティQ45 1993年6月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

日産 インフィニティQ45 1993年6月〜モデル
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日産 インフィニティQ45 1993年6月〜モデル
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  • インフィニティQ45 口コミ・評価
  • インフィニティQ45 アクセスランキング
    843
  • インフィニティQ45 カタログ燃費
    - km/L

日産 インフィニティQ45の概要

内外装の変更

フロントに縦桟タイプのグリルを新設。同時にボンネットやフェンダー、ヘッドライトなども変更してイメージを一新。室内は木目パネルやシートクロスなどを変更。ガラスの板厚アップなどにより静粛性を向上したほか、フルオートITエアコンなどの新装備を採用した。(1993.6)

純和風を取り入れた世界戦略の高級セダン

日産のフラッグシップとなる高級セダン。同様なポジションにプレジデントがあるが、グリルレスマスクとするなど、こちらはよりパーソナル色を出しているのが特徴。その名称からもわかるように北米市場でのインフィニティブランドでの販売を念頭に置いたモデルだ。しかし各部のパーツには七宝焼きのエンブレムや蒔絵風インパネ(オプション)など、純和風のテイストをふんだんに取り入れている。4.5LのV8には統合制御タイプの4ATが組み合わされ、スムーズな加速感を実現。4輪マルチリンクサスペンションには油圧アクティブサス仕様も用意される。エアバッグや本革仕様内装なども採用される。(1989.11)

日産 インフィニティQ45 口コミ・評価

3.0
  • インフィニティQ45試乗~日産の最上級ドライバーズサルーン~ 投稿日: 2018年7月16日
    投稿者: 凌志 さん 総合評価: 3.0

    メーカー・モデル: 日産 インフイニティQ45

    グレード: 標準車(AT_4.5) 1989年式 乗車形式: 試乗

    1980年代後期の円高を契機に、トヨタはレクサス、ホンダはアキュラ、日産はインフィニティと言う上級ブランドをそれぞれ北米で立ち上げた。 Q45を高速道路で運転してみると、北米のフリーウェイを走っているような気分になった。 これまでのニッサン=ダットサンとは一線を画す、ドライバー主体のアメリカ向け日本製高級車。シーマ、セドリックの上級版と言うより、大きなスカイライン、プリメーラのように感じた(いい意味で)。ちょうどレクサスLSの登場時期と重なり、ライバルと称されたが、日産の目論みは別のところにあったと今になって思う。当時は爆発的ヒットを誇った初代シーマ等もラインナップにあり、日本での販売は難しか... [ 続きを見る ]

  • 過去の車 投稿日: 2017年2月18日
    投稿者: AKIRA8 さん 総合評価: 3.0

    メーカー・モデル: 日産 インフイニティQ45

    グレード: タイプV 油圧アクティブサスペンション装着車 1994年式 乗車形式: 過去所有

    10点中2~3点 [ 続きを見る ]

  • 良い自動車 投稿日: 2017年1月10日
    投稿者: オバQ9 さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: 日産 インフイニティQ45

    グレード: セレクションパッケージ 1990年式 乗車形式: マイカー

    楽しいセダン コンセプトがセダンからかけ離れ過ぎて売れなかった だけど色々な運転に対応してくれる素晴らしい車 [ 続きを見る ]

  • 高級車なのにスポーツカーを追っかけまわすことができそうなエンジンと足回り、中途半端と言われようが両得な気持ちになれたのが、この車の好きなとこでした。 投稿日: 2013年5月15日
    投稿者: ひろきゃらっと さん 総合評価: 2.5

    メーカー・モデル: 日産 インフイニティQ45

    グレード: ベースグレード 油圧アクティブサスペンション装着車 1990年式 乗車形式: マイカー

    高級車なのにスポーツカーを追っかけまわすことができそうなエンジンと足回り、中途半端と言われようが両得な気持ちになれたのが、この車の好きなとこでした。 日本車離れしたスタイルと、他にない暴力的な加速の大排気量エンジンはマイナーの極地ですが、今後こんな車は出てこないと思うので乗る機会があったら是非とも乗ってみてください、たとえ中古車の試乗でも良いと思います、超バブル時期のメーカーの思い切った作りの思想を味わってみてください。 [ 続きを見る ]

  • 変な顔 シーマに乗った社長、バブルの波に乗って次はこれ買いました。 わたし、これの運転手みたいな事もしてました。 そしてバブル崩壊。社長は次にプレジデ 投稿日: 2011年12月12日
    投稿者: - 総合評価: 1.0

    メーカー・モデル: 日産 インフイニティQ45

    グレード: 4.5 油圧アクティブサスペンション装着車(AT) 1989年式 乗車形式: 仕事用

    変な顔 シーマに乗った社長、バブルの波に乗って次はこれ買いました。 わたし、これの運転手みたいな事もしてました。 そしてバブル崩壊。社長は次にプレジデント(社長)を買いましたね・・・・ 第一印象「変な顔。ベンツ買えよ社長。」そう思いましたw エンブレムが何とか焼きとからしいけど・・・顔がどう見ても鉄腕アトムに出てきた イワンのばかのイワンにしか見えませんでした。 ですが(社長に)内緒でアクセル全開にすると・・・・熱いV8サウンド。 デカくて重いボディをガーンと走らせてくれます。しかも熱い走りOK。 何とかサスの恩恵とかはさっぱりわかりませんでしたが、この場を借りて社長様へ 「単独行動中は踏みま... [ 続きを見る ]

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日産 インフィニティQ45 試乗記・記事一覧

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日産 インフィニティQ45 1993年6月マイナーチェンジ グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード 4.5 タイプV 油圧アクティブサスペンション装着車 Gパッケージ(AT) 4.5 タイプV Gパッケージ(AT) 4.5 タイプR(AT) 4.5 タイプV(AT) 4.5 タイプV 油圧アクティブサスペンション装着車(AT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) - - 542.0万円(税抜) 559.0万円(税抜) 629.0万円(税抜)
基本情報 発売年月 1993年6月 1993年6月 1993年6月 1993年6月 1993年6月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 E-HG50 E-G50 E-G50 E-G50 E-HG50
トランスミッション 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 5090×1825×1425mm 5090×1825×1435mm 5090×1825×1435mm 5090×1825×1435mm 5090×1825×1425mm
車両重量 1890kg 1810kg 1810kg 1810kg 1890kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 215/65R15 215/65R15 215/65R15 215/65R15 215/65R15
タイヤ(後輪) 215/65R15 215/65R15 215/65R15 215/65R15 215/65R15
エンジン 過給器 なし なし なし なし なし
総排気量 4494cc 4494cc 4494cc 4494cc 4494cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 85L 85L 85L 85L 85L
性能 燃費(10.15モード) 6.4km/L 7.0km/L 7.0km/L 7.0km/L 6.4km/L
燃費(JC08モード) - - - - -
燃費(WLTCモード) - - - - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 280(-)/6000 280(-)/6000 280(-)/6000 280(-)/6000 280(-)/6000
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 40.8(−)/4000 40.8(−)/4000 40.8(−)/4000 40.8(−)/4000 40.8(−)/4000
最小回転半径 5.8m 5.7m 5.7m 5.7m 5.8m

日産 インフィニティQ45 みんなの質問

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日産 インフィニティQ45 中古車相場推移表

日産 インフィニティQ45
平均価格 109.7万円
平均走行距離 59,800km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー