• 絶滅危惧車のキャデラック コンコースは、独自の高級路線を突っ走った唯我独尊モデルだ！ グローバル戦略の名のもとに、車はどんどん均一化されてきていると思う今日この頃。キャデラックコンコースほど“アメ車っぷり”を感じさせてくれる車は、もう登場しないのかもしれない。中でも注目しているのは日本最後の正規輸入となった、7代目「コンコース」である。アメリカでは「ドゥビル・コンコース」と呼ばれていたもので、日本では1993年から99年まで販売されたものだ。なお、後継モデルは「ドゥビル」の名称だった。全長は5.3mオーバー、排気量は4.6L、とアメリカの広大さを感じさせるサイズ感... 2019.3.15｜コラム 2ページ 3枚
• 七宝焼きエンブレムに純金の鍵……。絶滅危惧車のインフィニティQ45は、超個性派高級車だった！ 1989年、日本車メーカーが相次いで高級車ブランドを立ち上げた。まずは、北米市場をターゲットとしたトヨタが「レクサス」を、日産は「インフィニティ」を立ち上げた。これは、ホンダが1986年に立ち上げた「アキュラ」の成功を追った動きだったのかもしれない。いずれにせよ日本はバブルに沸いていた頃で、高級車ブームが到来していた。そんな中、日産がインフィニティのフラッグシップとして投入したのが『Q45』だった。日本ではインフィニティブランドとしてではなく、あくまでも日産車として販売され... 2019.3.12｜コラム 1ページ 6枚
• 昭和40年代男のテンションがもっとも上がった日産ヘリテージコレクションはこれ！ 神奈川県座間市にある日産自動車座間事業所は、元々国内における日産の主要工場でした。現在は、モーターインバーターとリチウムイオンバッテリーの開発・生産、新車生産の試作、プレス金型や生産設備の設計・製作などを行っているのですが、およそ東京ドーム10個分（※編集部の計算による）の広い敷地の一角に、「日産ヘリテージコレクション」という施設があるのをご存知でしょうか？「日産ヘリテージコレクション」とは、創業期である1930年代からの市販車はもちろん、日産のレーシングカー、ラリーカ... 2018.7.6｜フォト 45枚 編集部
• 【クルマ小説】僕は新人トップセールス vol.2「奥様は運転好き」 僕は17年前、中古車屋のニイチャンを1年くらいやっていたわけなんだが、その間にいろんなお客様をお相手させていただき、最終的には100台くらいのクルマをお世話させていただいた。この台数は、当時比べる相手もいなくわからなかったが、月に7台から8台以上を売っていたという計算は、かなり自慢していい数字だったと後年わかった。しかし、面白いことに僕のお客様というのは不思議とサラリーマンなどの勤め人という種類の人は少なくて、たとえばこの前のお客様みたいな手に職を持った「技術職」の人は... 2018.4.23｜コラム 6ページ 3枚

• 自動車電話からおしぼり器まで、バブル期にあった変わり種なクルマ装備とオプションパーツ おもてなしよりも自己満足だった世界　かつての自動車装備やオプションパーツと言えば、色々あるとありがたいですが、正直使えないシロモノもあったりします。特に昭和末期は今とは違って変わり種が多かったのも事実。クルマの成長と共にオプションパーツも成長したのかもしれません。現代といえばバックモニター、ドライブレコーダー、ETC車載器、などなど手堅く賢い装備が人気です。　少し振りかえって見ますとバブルの頃なんか、今とは違って過剰な装備がありました。まず、日産の高級車「シーマ」（... 2019.9.4｜業界ニュース 1ページ 4枚
• 好景気の時代はクルマもバカ売れ！ イケイケのバブル期に登場した国産アッパーサルーン4選 ■3ナンバーの高級サルーンが続々と登場、抜群の人気を誇ったバブル時代　1988年ごろから1992年ごろまで続いた好景気を、俗に「バブル景気」といいます。　業績好調の国産自動車メーカーは、世界のクルマに追いつけ追い越せとばかりに、ニューモデルの開発に費用を惜しみなく投資しました。その結果、1980年代前半までの日本車とはまるで比べものにならないくらいクオリティの高いモデルを次々と生み出しました。　これらは日本市場だけでなく、世界の市場でもヒットしたモデルもありました。高級車市場... 2019.8.27｜業界ニュース 1ページ 20枚
• 「全長5.7mオーバー！ 平成バブルが産んだ、問答無用の国産スーパーリムジン」日産プレジデント・ロイヤルリムジン【ManiaxCars】 2350kgのボディを4.5L V8で走らせる完全受注で生産はたったの11台法人需要を見込んだ日産のフラッグシップサルーン、プレジデント。89年デビューのインフィニティQ45をベースに全長とホイールベースを延長し、歴代の中でも最も押し出し感の強い3代目JG50が発売されたのは、日本の土地価格がピークに達した1990年10月のこと。まさにバブル絶頂期に登場したという事実が、JG50のすべてを物語ってるような気がする。全長5225mm、ホイールベース3030mmという圧巻のボディ。92年には全長とホイールベースを15... 2019.8.16｜業界ニュース 1ページ 14枚
• 【世界を変えた偉大な革命児】レクサス戦略の犠牲になった!? セルシオ伝説 　なぜトヨタは日本人からセルシオを奪ってしまったのか？　　売れてなかったならまだしも、トヨタのフラッグシップサルーンとして地位を確立しユーザーから絶大なる支持を受けていたからこそ、その消滅を惜しむ声は今でも根強くある。　理由はレクサスLSに一本化するという戦略にあるのだが、今考えてももったいない。セルシオに代わるフラッグシップとなったマジェスタも今ではトヨタのラインナップから姿を消している。　セルシオはどんなクルマだったのか、中古で購入する場合、相場はどうなってい... 2019.7.8｜業界ニュース 1ページ 10枚
• 復活したスープラはなぜ「トヨタ・スープラ」ではなく「GRスープラ」なのか？ 　国交省への届け出はトヨタ・スープラ 　いよいよ新型スープラのデリバリーが始まった。これまでメディアや限定された展示でしか見ることのできなかったスープラを、公道で見る機会も出てくるだろう。もちろん、販売台数は限られているので「トヨタ車」としては見かける機会の少ないレア車かもしれないが。 　さて、スープラといえば国土交通省への届出においてはメーカー名が「トヨタ」、通称名が「スープラ」であるはずだが、プロモーションでは「GRスープラ」という表記でアピールしている。 　過去... 2019.6.18｜業界ニュース 1ページ 9枚

日産 インフィニティQ45のニュースをもっと見る

• インフィニティＱ４５試乗～日産の最上級ドライバーズサルーン～ 投稿日： 2018年7月16日

  投稿者： 凌志 さん 総合評価： 3.0

  メーカー・モデル： 日産 インフイニティQ45

  グレード： 標準車(AT_4.5) 1989年式 乗車形式： 試乗

  1980年代後期の円高を契機に、トヨタはレクサス、ホンダはアキュラ、日産はインフィニティと言う上級ブランドをそれぞれ北米で立ち上げた。 Q45を高速道路で運転してみると、北米のフリーウェイを走っているような気分になった。 これまでのニッサン＝ダットサンとは一線を画す、ドライバー主体のアメリカ向け日本製高級車。シーマ、セドリックの上級版と言うより、大きなスカイライン、プリメーラのように感じた（いい意味で）。ちょうどレクサスLSの登場時期と重なり、ライバルと称されたが、日産の目論みは別のところにあったと今になって思う。当時は爆発的ヒットを誇った初代シーマ等もラインナップにあり、日本での販売は難しか... [ 続きを見る ]

• 過去の車 投稿日： 2017年2月18日

  投稿者： AKIRA8 さん 総合評価： 3.0

  メーカー・モデル： 日産 インフイニティQ45

  グレード： タイプV 油圧アクティブサスペンション装着車 1994年式 乗車形式： 過去所有

  10点中2～3点 [ 続きを見る ]

• 良い自動車 投稿日： 2017年1月10日

  投稿者： オバQ9 さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： 日産 インフイニティQ45

  グレード： セレクションパッケージ 1990年式 乗車形式： マイカー

  楽しいセダン コンセプトがセダンからかけ離れ過ぎて売れなかった だけど色々な運転に対応してくれる素晴らしい車 [ 続きを見る ]

• 高級車なのにスポーツカーを追っかけまわすことができそうなエンジンと足回り、中途半端と言われようが両得な気持ちになれたのが、この車の好きなとこでした。 投稿日： 2013年5月15日

  投稿者： ひろきゃらっと さん 総合評価： 2.5

  メーカー・モデル： 日産 インフイニティQ45

  グレード： ベースグレード 油圧アクティブサスペンション装着車 1990年式 乗車形式： マイカー

  高級車なのにスポーツカーを追っかけまわすことができそうなエンジンと足回り、中途半端と言われようが両得な気持ちになれたのが、この車の好きなとこでした。 日本車離れしたスタイルと、他にない暴力的な加速の大排気量エンジンはマイナーの極地ですが、今後こんな車は出てこないと思うので乗る機会があったら是非とも乗ってみてください、たとえ中古車の試乗でも良いと思います、超バブル時期のメーカーの思い切った作りの思想を味わってみてください。 [ 続きを見る ]

• 変な顔 シーマに乗った社長、バブルの波に乗って次はこれ買いました。 わたし、これの運転手みたいな事もしてました。 そしてバブル崩壊。社長は次にプレジデ 投稿日： 2011年12月12日

  投稿者： - 総合評価： 1.0

  メーカー・モデル： 日産 インフイニティQ45

  グレード： 4.5 油圧アクティブサスペンション装着車（AT） 1989年式 乗車形式： 仕事用

  変な顔 シーマに乗った社長、バブルの波に乗って次はこれ買いました。 わたし、これの運転手みたいな事もしてました。 そしてバブル崩壊。社長は次にプレジデント（社長）を買いましたね・・・・ 第一印象「変な顔。ベンツ買えよ社長。」そう思いましたw エンブレムが何とか焼きとからしいけど・・・顔がどう見ても鉄腕アトムに出てきた イワンのばかのイワンにしか見えませんでした。 ですが（社長に）内緒でアクセル全開にすると・・・・熱いV8サウンド。 デカくて重いボディをガーンと走らせてくれます。しかも熱い走りOK。 何とかサスの恩恵とかはさっぱりわかりませんでしたが、この場を借りて社長様へ 「単独行動中は踏みま... [ 続きを見る ]

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