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日産 GT-R 新型・現行モデルのカタログ情報ページ

日産 GT-R 新型・現行モデルのカタログ画像

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

GT-Rは日産が製造販売しているスポーツカーである。2007年登場のスカイラインGT-Rの実質的後継車種であり、同社のスポーツカーの代名詞的存在であり、日本国内にとどまらず海外でも評価が高い。2007年の発売以来、少しずつ改良を重ね、2016年7月のマイナーチェンジでは、外装、内装ともに大幅なブラッシュアップが図られた。エンジンは3.8LのV6ツインターボエンジンに、トランスミッションをリアに配置するトランスアクスル方式の4WDという重量配分と空力に優れた駆動系レイアウトを採用している。(2016.8)

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日産 GT-R 2017年11月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 3.8 ピュアエディション 4WD(AT) 3.8 プレミアムエディション 4WD(AT) 3.8 ブラックエディション 4WD(AT) 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD(AT) 3.8 NISMO 4WD(AT)
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税込価格 新車価格 1,023.1万円 1,170.5万円 1,213.9万円 1,370.0万円 1,870.0万円
基本情報 発売年月 2017年11月 2017年11月 2017年11月 2017年11月 2017年11月
駆動方式 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 DBA-R35 DBA-R35 DBA-R35 DBA-R35 DBA-R35
トランスミッション 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4710×1895×1370mm 4710×1895×1370mm 4710×1895×1370mm 4710×1895×1370mm 4690×1895×1370mm
室内長×室内幅×室内高 1730×1475×1095mm 1730×1475×1095mm 1730×1475×1095mm 1730×1475×1095mm 1730×1475×1095mm
ホイールベース 2780mm 2780mm 2780mm 2780mm 2780mm
最低地上高 110mm 110mm 110mm 110mm 110mm
車両重量 1760kg 1770kg 1760kg 1760kg 1740kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名 4名
シート列数 2列 2列 2列 2列 2列
ドア数 2枚 2枚 2枚 2枚 2枚
グレード 3.8 ピュアエディション 4WD(AT) 3.8 プレミアムエディション 4WD(AT) 3.8 ブラックエディション 4WD(AT) 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD(AT) 3.8 NISMO 4WD(AT)
エンジン 種類 V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC
エンジン形式 VR38DETT VR38DETT VR38DETT VR38DETT VR38DETT
過給器 ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ
総排気量 3799cc 3799cc 3799cc 3799cc 3799cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 74L 74L 74L 74L 74L
性能 燃費 8.8km/L 8.8km/L 8.8km/L 8.8km/L -
最高出力 570ps(419kw)/6800rpm 570ps(419kw)/6800rpm 570ps(419kw)/6800rpm 570ps(419kw)/6800rpm 600ps(441kw)/6800rpm
最大トルク 65.0kg・m(637N・m)/5800rpm 65.0kg・m(637N・m)/5800rpm 65.0kg・m(637N・m)/5800rpm 65.0kg・m(637N・m)/5800rpm 66.5kg・m(652N・m)/5600rpm
パワーウェイトレシオ 3.0877192kg/ps 3.1052632kg/ps 3.0877192kg/ps 3.0877192kg/ps 2.9kg/ps
最小回転半径 5.7m 5.7m 5.7m 5.7m 5.7m
動力伝達・走行装置 タイヤ 前255/40ZRF20 後285/35ZRF20 前255/40ZRF20 後285/35ZRF20 前255/40ZRF20 後285/35ZRF20 前255/40ZRF20 後285/35ZRF20 前255/40ZRF20 後285/35ZRF20
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式
グレード 3.8 大阪なおみ選手 日産ブランドアンバサダー就任記念モデル 4WD(AT)
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税込価格 新車価格 1,260.5万円
基本情報 発売年月 2018年12月
駆動方式 4WD(四輪駆動)
車両形式 DBA-R35
トランスミッション 6AT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4710×1895×1370mm
室内長×室内幅×室内高 1730×1475×1095mm
ホイールベース 2780mm
最低地上高 110mm
車両重量 1770kg
乗車定員 4名
シート列数 2列
ドア数 2枚
グレード 3.8 大阪なおみ選手 日産ブランドアンバサダー就任記念モデル 4WD(AT)
エンジン 種類 V型6気筒DOHC
エンジン形式 VR38DETT
過給器 ターボ
総排気量 3799cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク容量 74L
性能 燃費 8.8km/L
最高出力 570ps(419kw)/6800rpm
最大トルク 65.0kg・m(637N・m)/5800rpm
パワーウェイトレシオ 3.1052632kg/ps
最小回転半径 5.7m
動力伝達・走行装置 タイヤ 前255/40ZRF20 後285/35ZRF20
ブレーキシステム(前) Vディスク式
ブレーキシステム(後) Vディスク式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) マルチリンク式
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)

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日産 GT-R ニュース一覧

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日産 GT-R 口コミ

3.7
  • 日産 NISSAN GT-R グレード:GT-R_4WD(AT_3.8) 2007年式

    投稿日:2018年12月20日 投稿者:旧赤いシャア さん 乗車形式:過去所有 総合評価: 3.0
    巡航速度に到達する速さはピカイチでしたが、そこに至るまでの面白さは、3ペダルMTやRBエンジンを含め、過去に乗った32や34が断然楽しく、これが理由でR34に戻る事にしました。 最初に手にしたGT-Rが35ならば、も... [ 続きを見る ]
  • 日産 NISSAN GT-R グレード:プレミアムエディション_4WD(DCT_3.8) 2017年式

    投稿日:2018年11月24日 投稿者:ベンツS124 さん 乗車形式:試乗 総合評価: 5.0
    日産 最高峰 車両 高額スポーツカーを新車購入するのは、やはり50~60歳代のミドル世代だ、彼らはこういう“羊の皮”系が大好物。事実、MY15時代からトラックエディションはGT-R全体の売り上げの約3分の1を占め... [ 続きを見る ]
  • 日産 NISSAN GT-R グレード:GT-R ピュアエディション_4WD(DCT_3.8) 2013年式

    投稿日:2018年11月17日 投稿者:前主十路 さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    MCGするたびに価格が高くなってしまった。 とは言え、この性能のクルマがアンダー1000万円で買える(買えた)ことは驚愕である。 [ 続きを見る ]
  • 日産 NISSAN GT-R グレード:プレミアムエディション_4WD(DCT_3.8) 2017年式

    投稿日:2018年10月11日 投稿者:2R確変 さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    VR、3.8 V6 ツインターボエンジンは570psよりも65kgmを先に感じトルクフルが際立つ。もちろん回せば吹き上がりは鋭く官能的。 デュアルクラッチトランスミッションは1-2速のギクシャク感を感じてしまうが、それ... [ 続きを見る ]
  • 日産 NISSAN GT-R グレード:ブラックエディション_4WD(DCT_3.8) 2014年式

    投稿日:2018年10月10日 投稿者:マインズキッチン さん 乗車形式:愛車 総合評価: 3.0
    安心して乗れる乗用車。 [ 続きを見る ]

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日産 GT-R みんなの質問

  • 解決済み 日産GT-RとホンダNSX。 デザインがいいのはどっちですか。 エクステリアのデザインとインテリアのデザイン。...

    デザインがいいのはGT-RとNSX。 どっちですか。 と質問したら。 サーキットで速いのはGT-R。 という回答がありそうですが。 それはよく分かっているのでもういいです。 それはそれとして。 GT-Rは漢気のデザインとか言われていますが。 NSXは子供ぽいデザイン...
    • 質問した人:ahoka1981さん
    • 更新日時:2018-12-31 10:59
      回答数:10 閲覧数:106
    [ 続きを見る ]
  • 回答受付中 レクサスLSとLX、及び日産GT-R タイプこそ異なりますが、価格帯は近くて無駄に贅沢な車と言う点では共通していると...

    共通していると思いますが、もし買えるならどの車がいいですか?
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2019-01-21 09:11
      回答数:3 閲覧数:29
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  • 解決済み 日産GT-R byイタルデザインやブガッティシロン そしてレクサスLFAにピニンファリーナH2スピード 日産リーフニスモR...

    日産リーフニスモRCとトヨタマークⅡツアラー ラ・フェラーリとアストンマーチンヴァルキリー 日産シルビアとトヨタスープラとマツダRX-7 ホンダS660にダイハツコペンと日産NXクーペも 50年後か80年後位経てばクラシックカー扱いになりますか? それから現在の新車が50年・80年...
    • 質問した人:jyunkanki_saru_kijiさん
    • 更新日時:2018-12-17 16:42
      回答数:2 閲覧数:28
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  • 解決済み 日産GTーRを 、大坂なおみに くれてやった 星野リゾート社長の妻、星野朝子専務取締役は 今回 全く 表に出てこない...

    表に出てこない、 広報担当じゃ なかったか、 都合の悪い時は 女 幹部は 必ず逃げる、やっぱり女は 役立たず と思いませんか
    • 質問した人:hitsvoywanさん
    • 更新日時:2018-12-14 03:11
      回答数:1 閲覧数:73
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  • 解決済み 日産GT-RにMTが追加されたら売れると思いますか。 GT-RといえばセミATしかありませんが。 MTが追加さ...

    追加されたらMTとセミATの比率はどれくらいになりますか。 と質問したら。 セミATのほうが速い。 という回答がありそうですが。 MT信者の人って速いとか遅いとかではなくて楽しいからMTに乗るのでは。 それはそれとして。 NSXでも別にいいのですが。 セミATとM...
    • 質問した人:j545661564465645665656787233216さん
    • 更新日時:2018-10-29 23:55
      回答数:7 閲覧数:85
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