y33グロリア vq30detについて質問です 推測でいいので原因をお願いしたいです。 経緯 元々些細な振動あり→オイル漏れにより車屋で修理

Question

ついでにプラグ交換→車屋からignコイルが2発死んでると報告
この時点で車屋に出す前より振動が悪化
自分にてイグニッションコイル6本交換→変化なし
症状
・1000回転くらいに激しい振動
・2000回転以上回すと安定
・初速が軽並みに遅い、クリープも4km程しか出ず
(以前は7km程度)
・最高速も以前より低下

自分で怪しいと思っている点
・イグニッションコイルを社外にした為
・エアクリの詰まり

このような感じになります
どうか怪しいところを教えて欲しいです

補足

補足 本日エンジン稼働中にイグニッションコイルを抜き確認したところ、2発死んでいることがわかりました。 イグニッションコイルからは火花が出ており初期不良ではないことを確認済みです。 プラグ、イグニッションコイル以外となると何がありますでしょうか？

Answer 1

Y33オーナーです。
同じくVQ30DET搭載車に乗っております。

インマニから二次エアーを吸引している場合、アイドルは不調ですが、スロットルを開くと何事も無く加速することが多いです。
これは私が経験しました。

恐らくインジェクターの可能性が高いと考えられます。

これも私が経験したことですが、ECUを交換したりしている車両の場合、交換したECUの保管状況により端子に酸化皮膜が形成されます。
その被膜が影響し導通不良からインジェクターが動作しないパターンです。
端子の素材の関係から、インジェクターの端子が特に酸化しやすく不調を起こすようです。

あとはインジェクター本体の不良、ハーネス辺りになるかと思われます。

Answer 2

重要部分で他人の判断が入っているので、そこを疑ってしまいます。

＞車屋からignコイルが2発死んでると報告

⇒IGNコイルが死んでいるというのはどうやって判断したのか？ 一般的な確認方法として、アイドル中に点火を止めても回転数や振動に全く変化が無い場合は、その気筒が死んでいる（爆発していない）との判断までは出来ますが、可能性として[1]点火系がダメ、[2]空燃比がダメ、[3]圧縮がダメ、のいずれかであり、いきなり[1]とは決めつけられません。

で、質問者様の

＞イグニッションコイルからは火花が出ており初期不良ではないことを確認済みです。

だとすれば、元々火は飛んでいた可能性が大です。
そもそもプラグを外したとき、焼け具合は他の気筒と比べてどうでしたか？ 火が飛んでいなければ燃料でビチャビチャのハズですが。

火が飛んでいたとなると、上記の[2]か[3]です。

[2]の確認方法は初めにINマニ周辺のバキューム漏れ（特にINマニのガスケット部エア吸い）が無い事、次にインジェクタ系統の点検。
インジェクタの作動音は出ているか（ドライバ先端に対象物に当てて柄の部分に耳を付けて「カチカチ」言っているか聞く）、いるなら入れ替えて不作動気筒が移るかどうか、移らなくても信号不良（断線、ECU故障など）があり得るのでインジェクタ信号チェックとして作動中にインジェクタの電圧が12V固定や0V固定以外の電圧（測り方にもよるが、コネクタ接続状態でどちらか1端子～ボデーアース間で電源電圧より1～2V低いか、2端子間なら1～2V、エンジンを吹かすと若干変化）で変化しているか。

[3]の確認方法は圧縮測定をして規定値以内かどうか、です。圧縮不良の場合は傾向的にプラグが燻っている事が多いのと、ピストン系よりバルブ系が不具合多いです。

なおオルタがダメな場合は充電警告灯が点灯するハズ、エンジンの特定気筒だけが誤作動するのはかなり考えにくいです。

Answer 3

コイル完全に死んでたら回しても死んだままだと思いますよ
なんか電気がちゃんと来てないような？バッテリーが古いかオルタネータの発電量減ってませんか？