日産グロリアバン VG20エンジンで、始動不良（クランキング5秒程度）+クランキング後にガソリン臭がします。

Question

また停車➔加速時にエンストすることもあります。
その後は暫く点火しません。
考えられる原因について可能性があるものがあればアドバイスください。

以前一度ここで質問させていただき、
点火プラグ交換、
ディストリビューター清掃、
プラグ交換、
エアフロ清掃、
AACバルブ清掃、
インジェクターコネクタ端子打ち換え（緑青があった為）、
エアフロ清掃、
バキュームホース交換等
実施しましたが、あまり変化はなく、原因が特定できていません。

上記の前にはディーラーで見てもらっていますが、原因不明です。
とりあえずインジェクター、点火系一式交換で35万と言われましたが、原因不明なまま、とりあえず、で大金は払えないので自分で見ています。

皆様のお知恵をお貸しください。
よろしくお願いします。

Answer 1

質問文から2点を確認させてください。

＞クランキング後にガソリン臭がします。
どこからしますか？ マフラーから？

＞その後は暫く点火しません。
「点火しない」というのは「火花が飛ばない」と受け取れますが、そうならば、どうやって火花を確認しようとされたのでしょうか？
それとも単に「暫くはエンジンが始動できない」という意味でしょうか？

まずは火花（点火）に問題があるのか、燃料噴射（含む空気系）に問題があるのかを切り分けないと、「当てずっぽう」になって費用と時間が掛かります。
既に行った作業内容を拝見すると、やりやすさ・価格重視の作業で理論的に絞り込めていない感じがします。

現時点では、長いクランキングでマフラーから生ガズ臭が出る場合は、燃料噴射しているが噴射量が多すぎる、または点火火花が飛んでいない、のどちらかと推測できます。
更に始動不良が、朝一発目などの「冷機時始動」か「暖機後再始動」どちらで出やすいのか、傾向をつかんでください。これで話が全く変わる場合があります。
もし冷機時は掛かりやすく、暖機後再始動がダメな場合、インジェクター不良（後垂れによる過濃空燃比）の可能性があります。

ディーラーでの点検もされているようなので、その情報込みで結構なので、もう少し補足いただけると、絞り込めそうです。

なお、「点火」のワードが多かったのでクランク角センサー（デスビ内蔵タイプ）を疑いましたが、これがダメなら自己診断エラーになりエンジンチェックランプ（警告灯）が点灯するハズです。クラセンのパルス信号に欠け（瞬断）があるだけでもECUはエラー検出しますから、チェックランプ点灯がなければOKと判断できます。

質問者からのお礼コメント

皆様いろいろとありがとうございます。
残念ながらまだ始動不良、エンストの不具合は治っていませんが、引き続き見ていくつもりです。
また、この場で質問させていただくかもしれませんが、その時は回答いただけると助かります。
ベストアンサーは皆さん選ばせていただきたかったですが、一人しか選べないので、一番多くやり取りさせていただいた方にさせていただきました。

Answer 2

キャブ車？
今の時期ならアイシングかな？北海道とか？

> クランキング後にガソリン臭・・・
これは気にする必要は無いでしょう。
O₂センサーは熱を持たないと正しい測定値を返せないので、始動直後は生ガス（ガソリン）を吐きます。どんな車でも（最近の車でも）そうです。

Answer 3

VG20だとデスビに付いているクランクアングルセンサーの可能性があります。

リビルト不可となっており純正パーツの入手は出来ませんが、壊れやすい部品のため社外品が存在します。
VGでもデスビタイプなら交換は簡単だったはずです。

点火系は割と丈夫です。
さまざまな機種に同じコイルとイグナイターが長年使われてきました。

Answer 4

考えられる原因について可能性があるものがあればアドバイスください。

イグニッションコイル関係

デストリビューター関係

コード関係

アース関係