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日産 フーガ 「日産フーガ 新車で購入して2年経過したので、この2年間を総括する意味で投稿しました。 はじめは2,500㏄か3,700㏄か迷いましたが、2,500㏄で」のレビュー

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日産 フーガ

グレード:2.5 250GT(AT) 2009年式

乗車形式:マイカー

評価

4

走行性能
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乗り心地
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燃費
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デザイン
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積載性
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価格
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日産フーガ 新車で購入して2年経過したので、この2年間を総括する意味で投稿しました。 はじめは2,500㏄か3,700㏄か迷いましたが、2,500㏄で

2012.9.18

総評
日産フーガ
新車で購入して2年経過したので、この2年間を総括する意味で投稿しました。
はじめは2,500㏄か3,700㏄か迷いましたが、2,500㏄でも動力性能には全く問題ないと判断し2,500㏄にしました。個人的にはこの判断は間違っていなかったと思います。
また、長く乗りたいと思ったので、プレミアムインテリアパッケージ、セーフティーシールドパッケージ、BOSEサラウンドシステム、コンフォートサスペンションとオプションにも力を入れました。その結果、2,500㏄にしては高めの値段になってしまいました。
全長が4,945mm、全幅が1,845mmとサイズ的には決して小さくはないため、それなりの取り回しは要しますが、今ではかなり慣れました。
満足している点
発売された時は日産のフラッグシップ、今ではシーマハイブリッドが発売されたのでその地位を譲った感もありますが、それでも堂々としたスタイルは存在感があると思います。
2,500㏄ですが走りに関しては全く問題ありません。高速でもかなり走りますし、コーナリングでも安定感があります。
普段はなるべくエコモードを使用するよう心がけていますが、おかげでトータル燃費は10.7㎞/Lと当初の予想を上回る高水準で推移しており、燃費については十分に満足しています。
プレミアムインテリアパッケージ、特にセミアニリン本革シートと銀粉本木目フィッシャーは高級感満点で、これなら長く乗れるなという満足感を与えてくれます。
BOSEサラウンドシステムの音質も文句なしで、CDを聴きながらの運転も楽しみの一つです。
後部座席に乗った人の話では広くゆったりと乗れるとのことです。
不満な点
他の投稿でも時々指摘されていますが、低速でのギクシャク感は多少あります。
また、静寂性という意味でもある程度のエンジン音が車内に入ってきます。
小物入れが少ないというのも少し物足りない気がします。
これらについては、今後、改善していってほしいと思います。
私にとっては短所というほどではないですが、高架下など影があるところを通過しただけで何故かワイパーが作動する(もちろん雨は降っていない。)、高速を走っているのに「学校が近くにあるので注意してください。」のメッセージが流れる(確か、地図上は付近に学校がある。)といった、ユニークな一面を持ち合わせた面白い車でもあります。
デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験

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