日産フーガ CBA-Y50 250GT H17年式

Question

に乗っているのですが、

仕様として、

吸気

アルミサクションパイプ 剥き出しキノコ

排気
エキマニ、触媒、フロントパイプ純正
中間パイプストレート、
リアピース-ロッソモデロ製

車高調、20インチ

車高は、最低地上高9センチギリ

エンジンがVQ25DEになのですが、

加速のもたつき、もっさり感、燃費の悪化が凄いです。

当初同じ仕様で50000キロ付近では
リッター8くらい走ってたのが、

現在100000キロにして、リッター6キロです。

以前からもたつき感は満載でしたが、

更に燃費まで落ちて困っています。

流行りのECUチューンとかで

①.燃費や加速感等は改善されるのでしょうか？

②.またVQ35DEとVQ25DEだとなにが違うのでしょうか？
ボア比、圧縮比は違うのはわかるのですが、

③.ブロックやサージタンク、エキマニ等も違うのでしょうか？

何から何までVQ35DE用しか出ていません。

サブコン等の取り付けで、燃調、点火時期、バルタイ、等見直そうと思ったのですが、
フーガ適合の商品もありません。


④.スロコンや、ミニコン プロ(燃調セッティング)の同時取り付けで、騙し騙し乗るしかないでしょうか？


VQエンジンに詳しい方がいましたら、是非アドバイス頂きたいです。

Answer 1

全てをノーマルに戻してください
250を弄っても、遅くなるだけです
文面を見ていると、遅くしているのはあなたの弄り方です

ノーマルに戻せばきっとスカッとした走りになると思います
タイヤも17インチにしてください

もしくは350GT・350ＸＶ・450GTに買い換えてください

Answer 2

加速のもたつき、もっさり感、燃費の悪化が凄いです


質問からの推定ですが

フーガ の後ろに回り
マフラー出口の内部内側に
黒っぽいススが付着している場合は
エンジンの点火系の火花が弱いために
エンジンの燃焼が、不完全燃焼


点火系の
・点火プラグ
・ダイレクトイグニッションコイル
などを疑います

Answer 3

そこまでやるんなら大排気量のものグレードにかえたらどうでしょう

Answer 4

可変バルタイ機構がすぐ壊れますからねぇ。そのうちボクサーサウンド出そうですね（笑）

一度ECUをリセットして再学習させたり、エアフロを始め各種センサー類が正常かは確認していますか？
まさかデリバリーパイプやインジェクターのOリングなどから微細な漏れがありましたって事はないですか？
インマニ、エキマニ、マフラーなどのガスケットから微妙に抜けてたりしませんか？

文章からだと疑わしい部分がありすぎてセッティング以前です。

Answer 5

2.5でやるような弄りではないですね。
そこまでやるなら3.5を買った方が良かったのでは？
改造して遅くなるなら、ノーマルで速い方がカッコいいと思います。