車のカスタムについて、考えれば考えるほど純正から変える意味がわからなくなってきます。 ホイールを変える意味、マフラーを変える意味について教えてください。

Question

また車高については、空力しか考えないなら車高調ではなくダウンサスで十分じゃないかと思いますが、どうなんでしょうか。自分は段切りしなきゃいけない車に乗りたくないのであまり車高落とすつもりはありませんが、おすすめなどあれば知りたいです。
車高もそうですが、エアロ取り付けによる空力について、やっぱり車だとあまり実感できないんですかね？250ccのバイクだと、フロントに中華製の汎用ウィングつけるだけでも高速域の安定性が変わるのを実感していますが、どうなんですかね。
車種は日産のフーガハイブリッドです。

補足

皆さん回答ありがとうございます。ホイールについて、純正のデザインが気に入っているのですが、唯一オフセットだけ変えたいなあと思っています。いろいろ方法があるようですが、あまり知識がないので、店でやってもらいたいなあと思っています。そもそもやってもらえるものなんでしょうか？方法も自分はどれが最適なのかわかりませんが、ディーラーなどでやってもらうとして、最適な方法をとってくれるものなんでしょうか

Answer 1

カスタムは基本自己満足で無駄なものです。
意味を見出すなら、必要性を感じて装着する時くらいです。
ホイールを変える時、何を基準に選びますか。
大径のブレーキシステムを収めるために、インチアップしてビッグキャリパー対応のホイール入れるなら目的がありますね。

逆にインチダウンして扁平の厚いレグノなどコンフォートに全振りする。これも目的はありますね。

マフラーも純正では抜けが悪くパワーが出ないから、社外の抜けのいいマフラーにしてセッティングしてパワーを上げる。これも目的がはっきりしてます。

車高下げるなら車高調、ダウンサス、バネカットなど色々な手法がありますが、そもそもなぜ下げるんですか。何となくかっこいいからですか。
空力を求めてのことなら、何ミリ下げるとCda値がどう変わって何が良くなるんですか。最高速ですか、それとも燃費ですか。

何となくかっこいいから、ホイールも排気音も大きい方がいい気がする、くらいだとだいたい行き詰ります。
自分の好きな方向性に突っ走り切れるのはほんのひと握りです。
理由づけ、目的をしっかり設定すると迷いがなくなります。

質問者からのお礼コメント

皆さん回答ありがとうございました。最初に回答をくださり、かつ的確だったためベストアンサーに選ばせていただきました。

Answer 2

車のエアロなんて見た目だけですよ。ほとんど。
サーキットを200km、300kmとかで走るのならまだしも、国内一般道路の速度域じゃあんまり意味ないです。
カスタムも自己満足ですよね。
はっきり言えばお金を捨ててるようなもんです。
服を買ったりするように、満足の世界ですから。

Answer 3

嫁の買い物車でフガハイ乗ってますが
意味なんてないですよ。
全て自己満足。おっさんですから過去バイクも含めて色々やってきましたが、性能を求めるものはほぼありません。

ホイールはスタッドレスにする時ホイールセットの方が交換楽だから安い社外品を買うことはあるけど、245/50/18だしスタッドレスいるエリアに住んでないから、仕事用のBMWのみスパルコのホイール付スタッドレスをヤフオクで買ったくらい。

かっ飛ばして、アクセルオフで挙動が乱れるとのことでしたが、フロントのアライメントやタイヤ減りは大丈夫ですか？
150km/hくらいでは、許容できると言うか、コントロールできる範疇でしたが、気になるようなら一度チェックしてみてください。
ガツンとブレーキ踏んで、グリップ限界探るようなブレーキングだと不安定ではあるけれど、それでもコントロールはしやすい印象です。

Answer 4

自分は車に関しては多少カスタムしてますが、バイクに関してはマフラー程度しか変えてません。
自分の中でバイクはノーマルでも速く、外観はノーマルで満足してます。
本来の形がわからなくなるようなカスタムは好きではないのでしません。
車と違い同じバイクとそんなにすれ違う事も無いからかもしれません。

ですが車の方は、マフラーは純正じゃダサく乗っていて楽しくないので、所有してる車は3台あるけど2台は社外マフラーです。
ミニバンは4WDなので、4WD用のマフラーが無いので変えてません。

アルミホイールにしても、自分は積雪地域なので純正はもっぱら冬用に使い、夏用は社外ホイールです。
地域的なこともあるから、どうせなら少しでも見た目が良くなるように、他の車といくらでも違う車にしたいからでしょうか。

ダウンサスに関しては、自分は走り屋でもないし車高は気にしないしメンテが面倒なのもあるけど
アウトドア派でキャンプやスキーなどするので、車高は下げたいと思いません。
やった事あるから言えるけど、ハッキリ言って良い事が無いので。

車だろうがバイクだろうが、趣味にお金をかけるのは普通の事だと思いますけどね。
満足できるかどうかだと思います。

Answer 5

カスタムの一番の意義はロマンですな。
オジサンはレース屋でもタイムアタッカーでもないですから...。

不便でない程度のシャコタンで見た目を引き締めるのならダウンサスでも充分。
性能も引き締めるならコニーだとかカヤバの少し硬いショックに対応品があれば尚良いですな。訳の分からん安いだけのシャコチョーより性能は間違いなく良いです。

とはいえフーガみたいな車格だと、3cm程度のシャコタンでも段差や傾斜の激しい駐車場なんかだとガリガリしてしまいます。

マフラーは音や外観以外にも自然吸気ならパワーバンドの調節（基本的に高回転寄りで性能がでるようになる）やターボなら馬力や過給圧のレスポンスは上がります。街乗りならロマンですな。

ホイールは性能云々でいうならタイヤの銘柄やサイズによる性能差のが大きいです。
同じタイヤ銘柄、サイズならホイールが軽いと出だしの加速やブレーキングに分かるくらい効いています。あと路面対従性もよくなりますな。
まあオフセットだとか外径の変更で脚のバネやファイナルギアで調整しきれない細かい仕上げができる沼要素でもあります。

あとはインチダウンで限界域の挙動をマイルドにしたり、エアボリュームを増して熱だれを防いだりとか。
インチアップで挙動のレスポンスあげたりだとか。

経験上、エアロだとか羽根はどの製品を使うかより、製品の剛性と取り付けの剛性で効くか効かないかに影響する気はします。
純正アンパネやエアロの補強だけでも効果的ですよ。

オフセット変更はホイールスペーサーで可能ですが、マメに増し締めや締付の点検ができないならオススメしませんな。
まあ他にも流用できるなら他車種のブレーキディスクやハブを使ってそもそもの取り付け位置を外に出すやり方もありますが、適合確認や交換部品の多さから難易度は高め。
ホイールスペーサー取り付けは自分の知る限りでは大抵の店で一見さんなら断られますな。

Answer 6

昔の車(今で言う旧車)は鉄ホイールが純正だった為、軽量のアルミホイールに変える事で腰下重量を軽くして走行性能をアップさせる役割がありました。しかし今は純正でアルミを履いている車も多く、見た目(インチアップ含む)を変えたいのが大きな理由です。マフラーも昔は排気効率を上げる為に変えていました。今も多少はあるでしょうけど、やはり見た目と音でしょうね。ダウンサスはショックが常に下がりっ放し(最適なセッティングからズレる)となるので、本当であれば下げた状態に合わせた短いショックへの変更もしないと走りは悪化します。車高調はサスに合わせた専用ショックですからダウンサスよりはマシです。エアロに関しては一般道を走るスピードではホボ変わり無いでしょう。高速走行では整流効果(安定感、燃費向上)も出るでしょうけど、そこまで考えて作っているエアロパーツはレーシングパーツメーカーくらいです。
補足を見て･･･ディーラーでのカスタムは基本お断りされます。足回りであればタイヤショップ、カーショップ、レーシングショップがオススメです。

Answer 7

他の回答者さんにもいらっしゃいますが、車のカスタマイズは「自己満足」以外の何物でもないと思います。
勿論、決してカスタマイズを否定する訳ではありませんし、私自身もカスタマイズは大好きですから・・・・

今の日本の交通事情を考えた時にダウンサスやエアロパーツを必要とするような高速走行はほぼ出来ません。
希に違反して高速走行する人もいますが、２００ｋｍを超えるような走りをする人はほぼいないでしょう？
他のパーツを考えても、全てはビジュアル以外の何物でもないのです。
見た目をかっこよくしたいだけのカスタマイズなんですよ。

ディーラーの人が言っていました。
「その車はベストの状態で工場から出荷されています。カスタマイズは見た目は良くなりますが、性能は決して上がることはありません。」と・・・

であれば、あなたのように意味を感じない人はカスタマイズする必要はないと思いますよ。
パーツ代、ばかになりませんから・・・・
中には車の車体価格よりも改造費の方が高くなってる人もいますからね。

Answer 8

自己満足の世界です。あと、カスタムは何かを伸ばして何かを犠牲にするので、メーカーが多額の費用を費やし設計したバランスを崩す行為なので本来は純正が1番いいのだと思いまふ

Answer 9

お金をかけ 下取り価格を下げる・・・・普通はそうなるので損です。

Answer 10

意味と言うか、やりたいからやるのでしょう。

ご質問者様はオフセットを変えたいとのことですが、
オフセット変えたら、キングピン軸がタイヤ中心からずれるし、ハンドルは取られやすくなるし、何もいいこと無いですので、
人によっては
「なんでメーカーがせっかく考えたオフセットを変えるの？」って話しですが、
見た目とかでご質問者様は変えたいと思ったのでは？

それと同じで、その人にとって良い音にしたいとか、パワー上げたいとかでマフラーを変えるのでしょうし、
意味なく下げたい人は車高調付けるのでしょうし、
まあ、人それぞれですよね。

Answer 11

自己満です。自分がやりたいからやるだけです。