日産 フェアレディZ 「扱いがちょっとだけムズいけど楽しい🎶」のユーザーレビュー

扱いがちょっとだけムズいけど楽しい🎶

2025.5.2

総評

昭和ぽいデザインで最新装備と内装。
理想的です。

カスタムして自分好みに仕上げていくつもりです。
こんな時代に大排気量スポーツカーの新車に乗れるとは、日産に感謝です。
目立ちますし。

満足している点

もともとで追加メーター要らず。
ナビ画面すらメーター上に出るので気に入ってます。

ペダルの位置はかなり良いです。アクセルペダルも同じオルガンですがこれはそのままでも大満足。ロードスターはアルミのアダプターでアクセルをかさ上げしてました。
ヒールトゥもやりやすいですがシンクロレブ使ってるのでとにかくアクセルワークもやりやすい。

アダプティブクルーズコントロールも気に入ってます。マニュアルですが。
驚いたのが135キロまで設定できます。

ノーマルサスでも割と車高低めでカッコイイ。
ロードスターはSUV並みにフェンダー隙間が空いてます。

乗り心地もロールが少ない割に良いです。

シートも悪くはないです。優雅なリクライニング姿勢でもテレスコ付いててしっくりきます。
ただ、自分は170cmのヤセ型なのでちょうどいいのですがガタイがいい連れに乗せたらタイトでしんどいと言ってました。

エクステリアも大満足。

セイランブルーのツートーンを選びましたが、これまで白系ばかりだったのもありますが、ツヤがすごくて夜街頭に当たった姿は妖艶です。

不満な点

視界が良いとかジャーナリストが言ってましたが、正直悪いと思います。
ロードスターRF比較ですが、まずドアミラーがデカすぎて死角が大きいです。
ボンネットも真ん中が盛り上がっており、ロードスターからすると左右の幅も把握しづらい。

クラッチのつながりがぬるすぎて分かりづらい。
2000回転までは遅すぎてアクセルのツキが超悪いです。同じ踏み量でも2000回転超えたらドッカントルクになります。
ECU弄ってドライバビリティを上げたいです。

リアサスの伸び側の減衰がもうちょっと硬いと良いかも。下りのブレーキ時にフワフワ感があります。車庫調入れたら改善するでしょうね。

シフトフィールも癖があり2速が入りづらいです。距離が延びたら改善するかもです。

メーターの端がステアリングで蹴られるのですがそれを見れるように調整すると上げ目のステアリング位置になる。もう少し下げたい。
まあスポーツモードのメーターには影響ありません。

この価格帯なのにアダプティブハイビームが付いてない。
ロードスターRFに劣ります。

デザイン

5

写真より実物のエッジが効いたボディライン。
メーターの多機能性、内装の高級感。

走行性能

3

高速では安定感抜群。
街乗りメインならAT勧めます。特に都会なら。
ロードスターほどミッションの小気味良さはないです。1速から2速が切れが悪い
タイトなワインディングでも結構曲がります。気持ちいいです。
ロードスターと同じ速度で突っ込んで曲がるとGが凄いです。
重さを感じます。

乗り心地

5

ロールしない割にデコボコでも振動吸収してくれて不快軽減です。

積載性

3

シート後ろに割と詰め込めます。
トランクスペースもロードスターからは広々。車内とつながってもいますし。

燃費

4

遠乗りは結構燃費いいです。リッター10超えます。高速少しでほぼ下道。まあ岩手県秋田県をまたぐようなルートですが。

価格

4

新古で購入しているので600万切ってます。400キロのほぼ新車でしたが。

故障経験

なし