昭和の時代は運転技術がないとスポーツカーは乗れない。などと言われていましたが。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ Ｓ１３０のフェアレディＺとか。

Question

ＳＡのサバンナＲＸ‐７てそんなに運転が難しかったのですか。
よく分からないのですが。
例えば平成のスポーツカーのＧＲ８６とかＧＲスープラて別に運転技術がなくても乗れると思うのですが。
昭和の時代のスポーツカーてそんなに運転が難しかったのですか。

と質問したら。
今はＡＴでトラコンでＡＢＳで電子制御だから誰でも乗れる。
と質問したら。

昭和の時代のＺとか７て実質的に１００馬力程度だったのでは。
令和の時代はＧＲ８６ですら２３５馬力ですけど。

それはそれとして。
昭和の時代はクルマ雑誌とか読んでいたら運転が難しいなどと評価されていましたが。
たったの１００馬力くらいしかなかったのになにが難しかったのですか。

余談ですが。
確かに昭和の時代のスポーツカーは重ステなので運転は難しかったですが。
ですがファミリカーも重ステだったのでは。

Answer 1

公道で限界まで試すケースは稀だったと思います。他方で930型のポルシェやカウンタックとかドライバーに特有の緊張を強いる車も確かに実在していました。出力の低いロータスヨーロッパでも、車体の4隅が把握できなかったりでの運転の難しさは確かに実在しました。

Answer 2

綺麗に吹け上がらないもんだからフライホイールを軽くして誤魔化したりしてて、
ぼんやり運転すると回転落ちが早く、すぐストールするような
スポーティグレードというのはありましたね。

Answer 3

足にしてもフレームにしても緩いからだよ
それでスポーツ走行するのは大変でしょ？
Ｚ乗ってたのなら、素直にハンドルきってもボディーがよれて曲がらないでしょ？

Answer 4

SA型のセブンに乗ってました、

クセが強いですが、マニュアル運転できれば乗れますよ。

Answer 5

運転が難しいのでは無く、ハイパフォーマンスになればなるほど、メンテナンスが難しい車が多かった。

Answer 6

いまでも、ごく一部の車はかなり尖った仕様だとおもいます。ですが、昔の車のとがり具合はとんでもないものもありました。まず、重たいクラッチでマニュアルミッションです。初代ＭＲ２の様なとてもスピンしやすい車もありました。S13シルビアもテールハッピーで後輪はずるずるです。多くのＦＦ車はアンダーステアでタックインも強くでます。4WDはまがりません。もちろんファミリーユースで普通に使うなら問題ありません。

Answer 7

今から見れば低出力でも周りはもっと低出力だった時代、しかもボディの強度も剛性も低けりゃ足回りもタイヤもショボい…そしてパワステだけじゃなくクラッチもブレーキもブースターなんか付いてないのよｗ
当然ながら窓もハンドパワーウィンドウだしヒーターはあるけどクーラーはないとかね、もう何もかもが今とは違い過ぎて比較対象にすらならないレベルの格差。