日産のGT-RやフェアレディZ等はモデルサイクルが長すぎませんか？

Question

。フェアレディは手を付けず、GT-Rは熟成して最新型が1番良いとジャーナリスト達は言っている。Z32型も売れないのに放りぱなしであった。ハイブリット化してもっと早くモデルチェンジすべきなのでは？。他メーカーに対抗してあえて「内燃機関の車」にこだわったのか。初期と比べ売り上げは落ちていないのか。日産らしい車造りである。ご意見お聞かせ下さい。・・・

Answer 1

前ＣＥＯのゴーンさんのお小遣いを増やすために、本来すべき新型車の開発をおざなりにしてきた結果なので、当分新型車は出てこないと思います。
まぁモノは言いようと言う諺が有りますが、新型車を出したように見せて実際は中身は同じで外装だけ変えるＦＭＣと言う手法でモデルを出されるより、同じモデルでも少しずつ改良して行く（熟成）と言う手法の方が開発コストはかなり低く抑えられますからね（笑）

それでも熟成の限界を感じると「ジューク」や「マーチ」「キューブ」のように生産終了となるのでしょう。

Answer 2

ポルシェにしろフェラーリにしろ、現実にはプラットフォームは二世代使い回しですよ。
十数年使うわけです。

ちょこっと弄ったのをフルモデルチェンジの新型と言って出すか、ビッグマイナーですと言うかの違い

ちなみに日産は今でもたんまり貯金持ってるよ。

Answer 3

潰れかけの会社なんで資金が無いんですよ。仮に多額の資金を掛けても回収出来ない。

Answer 4

海外のスポーツカーを見てください。ランボルギーニアヴェンタドールなんてもう18年ですよ。それに比べてGTRはまだ10年。周りの日本車がおかしく早いんだよ。スープラも途中は空いたけど、モデルチェンジまではすごく時間がかかった。NSXもそう。日産なんてR34を終了してすぐ35を出すもんだから早いもんだよ。

Answer 5

逆。日本車のモデルサイクルが短すぎるのです。

例えばかつてのダイムラーは10年かけてじっくり車を開発しました。
だから10年の長いモデルサイクルが実現しているのです。

日本車は売るためにちょくちょくモデルチェンジ、そして「新しい～盗用多へ～」とか、まるで前の型が悪いみたいに言います。

買う方も「新しい方が見栄が張れる」ので飛びつきます。

こんな短期間に開発された車はロクでもありません。

例外的なのが二代目の日産マーチ。欧州戦略車とされましたので、欧州では世界の名車が相手ですから生半可な物は売れませんので本気で開発されました。
その結果、日本車とは異例な10年と言うモデルサイクルを得ました。

自動車後進国の車音痴を騙すのと違って、先進国の欧州人は騙されません。

「適当に作って適当に売る」そんな盗用多の方が世界的に異常なのです。

Answer 6

数が売れる車ではないので、経営が苦しい時に開発コストを掛けにくいからでしょうね。
並の車じゃ買う側も納得しないので、尚更でしょう。
本音は新しくしたいけど、実際は売れ行きと開発コストを天秤にかけてって感じでしょう。
マイナーチェンジでウイークポイントを直してくるので、大衆モデルと違って最新モデルが良くなって来るのは必然でしょうね。

Answer 7

長すぎですね。顧客より社内事情優先なんでしょ。

あと現行はZ32ではなくZ34です。

Answer 8

>熟成？
何を言ってますか？
10年以上も→モデルチェンジせず
( ´Д`)y━･~~
ただの放置☆です

新生Z(33→現行Z(34は…6年？くらい
( ´Д`)y━･~~
現行Zは→もう11年経過し来年で12年？

GTRも…32→33→34は
4・5年？だろ
( ´Д`)y━･~~
35Rは→もう12年だか？だろ
36を終えて→37になってても良い

ゴーンさんは、両車を復活させた」けど…
西川さんは、両車を放置
内田さんが…
両車を？どー扱うか？が→気になりますよね？

トヨタで言えば→クラウン」
三菱なら→パジェロ(廃止予定
スバルだったら→レガシィツーリングワゴン(廃止
d(￣ ￣)
メーカーのアイデンティティ」を？
どー扱うか？で…
見えてくる」と思いますよ

Answer 9

日産だからしょうがない。
他にも沢山ある。エルグランド、キューブ、マーチ、ティアナ、、、