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日産 フェアレディZ 2019年10月〜モデル

価格・評価・グレード情報

日産 フェアレディZ 新型・現行モデル
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新車価格

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総合平均評価

4.1 （レビュー件数 996件）

アクセス数
ランキング		 112位
車体寸法
（全長×全幅×全高） 		4260×1845×1315mm〜
4330×1870×1315mm		 燃料消費率 9.0〜9.2km/L（JC08モード走行）
乗車定員 2名 排気量 3696cc

概要

フェアレディZ

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率（10％）に基づき、価格を修正した（2019.10）

“走りを極める”ためのパッケージングをふんだんに採用

日産フェアレディZは、スカイラインと共に日産を代表するスポーツカーであり、その高い走行性能と先進的なデザインで、海外での人気も高い歴史ある一台だ。1969年に登場した初代フェアレディZには、直列6気筒エンジンが搭載され、海外のラリーレースでも活躍を見せた。3代目からはV6エンジンに移行。4代目が2000年に生産終了すると、その後約2年間、日産のラインアップから消滅していたが、2002年の5代目登場で復活。現行6代目のZ34型では、3.7L V6エンジンに7速ATおよび6速MTを組み合わせた、2シーターのスポーツカーとして、多くの国で販売されている。（2016.3）

グレード一覧

全10グレード

フェアレディZ 2019年10月一部改良

グレード名 3.7(MT) 3.7(AT) 3.7 バージョン T(AT) 3.7 バージョン S(MT) 3.7 バージョン ST(MT) 3.7 バージョン ST(AT) 3.7 NISMO(MT) 3.7 NISMO(AT)
比較表に追加
新車価格（税込） 398.0万円 405.9万円 480.3万円 484.9万円 519.9万円 530.9万円 641.0万円 652.0万円
発売年月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 FR（後輪駆動） FR（後輪駆動） FR（後輪駆動） FR（後輪駆動） FR（後輪駆動） FR（後輪駆動） FR（後輪駆動） FR（後輪駆動）
車両形式 CBA-Z34 CBA-Z34 CBA-Z34 CBA-Z34 CBA-Z34 CBA-Z34 CBA-Z34 CBA-Z34
トランスミッション フロア6MT フロア7AT フロア7AT フロア6MT フロア6MT フロア7AT フロア6MT フロア7AT
ハンドル 右 右 右 右 右 右 右 右
全長×全幅×全高 4260×1845×1315mm 4260×1845×1315mm 4260×1845×1315mm 4260×1845×1315mm 4260×1845×1315mm 4260×1845×1315mm 4330×1870×1315mm 4330×1870×1315mm
車両重量 1500kg 1510kg 1530kg 1520kg 1540kg 1550kg 1540kg 1550kg
乗車定員 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名
タイヤ（前輪） 225/50R18 225/50R18 225/50R18 245/40R19 245/40R19 245/40R19 245/40R19 245/40R19
タイヤ（後輪） 245/45R18 245/45R18 245/45R18 275/35R19 275/35R19 275/35R19 285/35R19 285/35R19
過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 3696cc 3696cc 3696cc 3696cc 3696cc 3696cc 3696cc 3696cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 72L 72L 72L 72L 72L 72L 72L 72L
燃費（10.15モード） - - - - - - - -
燃費（JC08モード） 9.1km/L 9.2km/L 9.2km/L 9.1km/L 9.0km/L 9.1km/L 9.1km/L 9.2km/L
燃費（WLTCモード） - - - - - - - -
最高出力
（ps（kw）/rpm）		 336（247）/7000 336（247）/7000 336（247）/7000 336（247）/7000 336（247）/7000 336（247）/7000 355（261）/7400 355（261）/7400
最大トルク
（kg・m（N・m）/rpm）		 37.2（365）/5200 37.2（365）/5200 37.2（365）/5200 37.2（365）/5200 37.2（365）/5200 37.2（365）/5200 38.1（374）/5200 38.1（374）/5200
最小回転半径 5.0m 5.0m 5.0m 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m
グレード名 3.7 50th アニバーサリー(MT) 3.7 50th アニバーサリー(AT)
比較表に追加
新車価格（税込） 467.4万円 475.3万円
発売年月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 FR（後輪駆動） FR（後輪駆動）
車両形式 CBA-Z34 CBA-Z34
トランスミッション フロア6MT フロア7AT
ハンドル 右 右
全長×全幅×全高 4260×1845×1315mm 4260×1845×1315mm
車両重量 1500kg 1510kg
乗車定員 2名 2名
タイヤ（前輪） 245/40R19 245/40R19
タイヤ（後輪） 275/35R19 275/35R19
過給器 なし なし
総排気量 3696cc 3696cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 72L 72L
燃費（10.15モード） - -
燃費（JC08モード） 9.1km/L 9.2km/L
燃費（WLTCモード） - -
最高出力
（ps（kw）/rpm）		 336（247）/7000 336（247）/7000
最大トルク
（kg・m（N・m）/rpm）		 37.2（365）/5200 37.2（365）/5200
最小回転半径 5.0m 5.0m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

マイナーチェンジ一覧

フェアレディZ 2019年10月一部改良

  • 2019年10月〜モデル

    2019年10月〜

    消費税の変更により価格を修正

    新車価格 398.0 万円 ～ 652.0 万円

  • 2017年7月〜モデル

    2017年7月〜

    エクステリアを一部変更、利便性の向上も図られた

  • 2016年8月〜モデル

    2016年8月〜

    一部グレードの仕様を向上

  • 2015年7月〜モデル

    2015年7月〜

    一部グレードのエンジンサウンドが向上

  • 2014年7月〜モデル

    2014年7月〜

    一部仕様が変更されている

  • 2014年4月〜モデル

    2014年4月〜

    消費税の変更により価格を修正

  • 2012年7月〜モデル

    2012年7月〜

    よりスポーティでスタイリッシュな意匠となった。

  • 2009年10月〜モデル

    2009年10月〜

    最新のカーナビシステムをオプション設定

  • 2008年12月〜モデル

    2008年12月〜

    “走りを極める”ためのパッケージングをふんだんに採用

レビュー

総合平均評価

4.1点（996件）

フェアレディZ

  • 専用機

    評価：

    4.0点

    おとっあん さん 2020.5.22

    グレード： 300ZX(Z32) 1992年式 乗車形式： マイカー

    工賃が高い 整備に入れるといやがられる気が💦 部品がない

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  • z33

    評価：

    5.0点

    Chiyo11178 さん 2020.5.18

    グレード： フェアレディZ_Version_ST(AT_3.5) 2005年式 乗車形式： マイカー

    良い

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  • スポーティーカーだがスポーツカーではない

    評価：

    4.0点

    Mr.コロナ さん 2020.5.17

    グレード： フェアレディZ バージョンST(MT_3.7) 2012年式 乗車形式： マイカー

    登場が2008年の為、基本設計の古さは否めないが、 その分、シンプルで無駄なものが装着されておらず、 オジサン世代にはピッタリだと言える。 安全な現代車を、懐かしい旧車の雰囲気を感じつつ ドライブできる絶妙なムードの車。 こんなクルマは他に見当たらない。 響く人には深く響き、響かない人には全く響かない。 そんなクルマなんだと思う。 このZ34も、後世に伝え続けられるクルマとして、 歴史に残るだけの地位には、もう登り詰めている。 こんな伝統クルマと縁があった事に感謝すると共に、 他の人にも、自信をもってお薦めしたい。 ちなみに、何だかんだ散々な事を言い放ってきたが、 まだまだこの先も所有し続けるつもりだ。 全てが完璧で無いからこそ、気兼ねなく、末長く、 付き合っていけるというものだ。 もしも完璧だったら、執着しすぎて頭から離れず、 「見ていないと、触っていないと、乗っていないと」 不安にかられ、しまいにはしんどくなるに違いない。 だから「まあ、こんなもんか」でちょうどイイいい。

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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