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日産 エスカルゴ 1989年1月〜モデルのカタログ情報ページ

日産 エスカルゴ 1989年1月〜モデル

日産 エスカルゴ 1989年1月〜モデルのカタログ画像

パオと同時に生まれた新感覚の商用車

日産が得意としたパイクカーの商用車モデル。ネーミングからわかるようにカタツムリのような独特のスタイルが特徴。フロント2ドア+上開きのリアゲートを採用する。荷室のサイドウォールは、自由に絵を描いたりカラフルに塗ったりと、お店の宣伝には抜群のスペース。オプションで丸型のウインドウを装着することもできた。また外観からはわからないが、折り畳み式のリアシートも用意されており、乗車定員は4名。ボディは標準タイプのほかに、手動でも電動でも開閉可能な大型キャンバストップを備えたモデルを設定。エンジンは1.5Lの直4で駆動方式はFF。ミッションは3ATのみとなる。(1989.1)

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日産 エスカルゴ 歴代モデル一覧

日産 エスカルゴ 1989年1月ニューモデル グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 1.5(AT) 1.5 キャンバストップ(AT)
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税込価格 新車価格 122.0 (税抜)万円 133.0 (税抜)万円
基本情報 発売年月 1989年1月 1989年1月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 R-G20 R-G20
トランスミッション 3AT 3AT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 3480×1595×1835mm 3480×1595×1860mm
室内長×室内幅×室内高 -×-×-mm -×-×-mm
ホイールベース 2260mm 2260mm
最低地上高 165mm 165mm
車両重量 950kg 970kg
乗車定員 4名 4名
シート列数 2列 2列
ドア数 3枚 3枚
グレード 1.5(AT) 1.5 キャンバストップ(AT)
エンジン 種類 直列4気筒SOHC 直列4気筒SOHC
エンジン形式 E15S E15S
過給器 なし なし
総排気量 1487cc 1487cc
使用燃料 レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 40L 40L
性能 燃費 - -
最高出力 73ps(-kw)/5600rpm 73ps(-kw)/5600rpm
最大トルク 11.8kg・m(−N・m)/3200rpm 11.8kg・m(−N・m)/3200rpm
パワーウェイトレシオ 13.013699kg/ps 13.287671kg/ps
最小回転半径 4.7m 4.7m
動力伝達・走行装置 タイヤ 155R13-6PRLT 155R13-6PRLT
ブレーキシステム(前) ディスク式 ディスク式
ブレーキシステム(後) ドラム式 ドラム式
サスペンション(前) ストラット式 ストラット式
サスペンション(後) - -
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)

日産 エスカルゴ 口コミ

3.1
  • 日産 エスカルゴ グレード:1.5(AT) 1989年式

    投稿日:2011年6月24日 投稿者: さん 乗車形式:愛車 総合評価: 3.0
    結構、走ります 初めて買ったのがこれ。 販売店から「個人で使うのですか?」との疑問も! 1.5Lで75馬力位なので意外と速いです。 上へ跳ね上げ式のリアゲートも雨の日は重宝します。 [ 続きを見る ]
  • 日産 エスカルゴ グレード:1.5(AT) 1989年式

    投稿日:2009年12月15日 投稿者: さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    オーナーさん、少ないんですね・・・(笑 初めて検索したら、レビューが少なくてびっくりしました。 オーナーさんももう少ないのかな・・・? 約15年乗り続けていますが、あまりに寂しいのでレビューを投稿させ... [ 続きを見る ]
  • 日産 エスカルゴ グレード:標準ルーフ(AT_1.5) 1989年式

    投稿日:2008年4月6日 投稿者:とっしい さん 乗車形式:- 総合評価: 1.5
    同時期に出たBe-1・パオ・フイガロと比べて余り注目されず、今では街ですれ違う事もなくなりました。来年で20年目、部品入手も難しくなっています。何年持つか判りませんが、可能な限り乗っていきたいと思います。 [ 続きを見る ]
  • 日産 エスカルゴ グレード:1.5 キャンバストップ 1989年式

    投稿日:2007年12月24日 投稿者: さん 乗車形式:その他 総合評価: 4.0
    バブルだから出来た冒険デザインのADバン 当方がいつも通りがかる途中の自動車整備会社のマスコットカーとして綺麗にレストアされて看板車としておいてあるので、ほぼ毎日お目にかかっているですが、今見ても本... [ 続きを見る ]

日産 エスカルゴ みんなの質問

  • 解決済み 日産エスカルゴなんですが、親戚のおじさんが亡くなり処分する事だったので譲り受けました。 しかし10年くらい前...

    前から乗っておらず、エンジンもかかりませんでした。 ガソリンが腐ってまして、タンクはさびだらけ フィ ルターを替え タンクもキレイにしました。 何とかエンジンはかかるようになりましたが アイドリングで更け上がりません。 キャブレターをばらしてこびりついてるところだ...
    • 質問した人:goodgenkiさん
    • 更新日時:2018-12-14 03:59
      回答数:2 閲覧数:66
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 如何してルノーは日産へのOEM提供と共同開発を して来ないの?一体なぜ? 例えばルノートゥインゴーを日産マーチか...

    日産マーチか日産チェリーに ルノーメガーヌRSを日産サニー306だったり ルノールーテシアをベースBe-1かパオに ルノーカングーをベースに日産エスカルゴにしたり 何故ルノーは日産へOEMして来ないの? 逆に日産はルノーへOEM提供をしたりEVの共同開発を していますが。
    • 質問した人:uematumo_1993さん
    • 更新日時:2018-10-04 20:13
      回答数:4 閲覧数:52
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  • 解決済み 日産の自動車のデザインは何故 特徴的なものが多いのでしょうか? 他社と比べて多い気がします。 エスカルゴ、ラシ...

    ラシーン、パオ、Be-1、フィガロなどなど
    • 質問した人:kotobukitsubasaさん
    • 更新日時:2018-06-03 03:52
      回答数:2 閲覧数:96
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 日産エスカルゴ の車速信号の配線教えて下さい。 平成2年式 R-G20 よろしくお願い致します。

    機械式メーターなので車速パルスはありません。
    • 質問した人:masa_ohno0922さん
    • 更新日時:2016-02-23 03:40
      回答数:1 閲覧数:33
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 【自動車・商用車】日産エスカルゴについて教えて下さい。 ※質問に関係無い回答はダメ! ※知恵コイン500枚

    暇つぶしの無意味な投稿ウザい 暇つぶしの無意味な投稿ウザい
    • 質問した人:sushi_8888888888888888888888888さん
    • 更新日時:2015-12-20 20:48
      回答数:1 閲覧数:15
    [ 続きを見る ]

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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