デイズルークスB21Aターボ無しについてお願いします。

Question

今回、燃料ポンプ交換、プラグをRXに交換、イグニッションコイル交換しましたがアイドリングから中速域は以前よりスムーズ加速します。高回転時の変速約60km,80kmくらいでかぶるようなもたつきが出ます。おそらく100km以上のスピードは出なそうな感じです。
何が原因でしょうか？
ちなみに外す前のプラグは何故かイジリウム7番がついていました。
エンジンランプはつきませんが走行中アイドリンランプとドライブランプが点滅しておりました。

宜しくお願いします。

Answer 1

燃費対策で、日産デイズルークス（B21A型）のCVTは、ジヤトコ製の「副変速機付きエクストロニックCVT（CVT7）」を採用しており、これには物理的な二段階切り替え（副変速機）機構が搭載されています。
のせいだと思います。
自分のも60㌔付近で息継ぎみたいな症状が出ます。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました

Answer 2

ドライブランプってDレンジの表示ランプですよね?
チェーンがとかカーボンがってよりも、まずはCVTを疑うべき状況に思いますが

Answer 3

三菱の３Ｂエンジンですね、傾向的なカーボントラブルがありますがどれくらい走っていますかね。おそらく高速サージと思われるので、原因はバルブ周りのカーボン付着かも知れないです。
品番は忘れましたがワコーズの洗浄剤が効果あると思う。メーカーの方で効果確認して推奨されている商品みたいです。
ディーラーに点検出して確認してみるのが良いかと。

Answer 4

タイミングチェーンが伸びる車種なので、そろそろチェーン交換しないとヤバい領域に入っていると思われます。
可変バルタイ機構も含め、早いうちにキチンと修理するか車買い替えるかどちらかと推測します。

Answer 5

バッテリを切り離したのでECUの初期セットをしないといけないのではないかな。

Answer 6

デイズルークスB21Aで高回転域のもたつきが発生している原因として、以下が考えられます。

・アイドリングランプとドライブランプの点滅は、CVTトランスミッションの異常を示しています。これが最も重要な症状です。
・CVTフルードの劣化や量不足の可能性があります。
・CVT内部のセンサー異常(回転センサー、油温センサーなど)が考えられます。
・交換したプラグの熱価が適正でない可能性があります。RXプラグの品番が車両に適合しているか確認が必要です。
・エアフローセンサーやスロットルボディの汚れも高回転域の不調原因となります。

まず診断機でCVTの故障コードを確認することを強くお勧めします。ランプ点滅は重大なトラブルの前兆の可能性があるため、早急にディーラーや整備工場での点検をお勧めします。CVTの故障は走行不能につながる恐れがあります。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。