日産 デイズ 「良くも悪くも、日産らしさを表現した軽」のユーザーレビュー

良くも悪くも、日産らしさを表現した軽

2026.1.2

総評

最近は軽でもスーパーハイトワゴン（N-BOXやスペーシア、ルークス等）が人気があって、デイズクラスの車は少し注目されにくい感はあります。

全体的には先代のデザインや内装の良さを受け継ぎつつ、走りの悪い所は少し直ってて頑張っているが、まだまだ改善できるところはあると思います。トータルとしては、まあまあ良いといったところです。

デイズ・ekワゴン・ekクロスもまもなくモデルチェンジするそうなので、期待したいです。

満足している点

・日産らしいバランスの良いデザイン
・収納性が高く、使い勝手が良い
・後席広い
・エンジンのパワーと吹けが良い
・視界はまあまあ良い（Aピラー以外）
・プロパイロットのおかげで高速が快適
・ステアリング剛性良い（低速域では旋回性が良く、プロパイOFFでも高速域の直進安定性がある）
・メーターは比較的見やすい
・フットブレーキの効きが軽にしては意外と良い
・ペダルレイアウトはまあまあ良い
・電パが付いてる、ブレーキホールドもあって便利。しかもアクセル踏んだ時のブレーキの離し方は良いと思う

不満な点

・前席のシートのクッションが柔らかすぎ、量も少ない。
・後席の座面長が少し短いのと、位置が低い
・ハンドルが少し遠い（私の感想ですが）
・Aピラーが太く、左前が見にくい
・エアコンパネルがタッチパネルでブラインドタッチしにくい
・真ん中のエアコンの送風量の少なさと音が少しうるさい
・CVTのラバーバンドフィールが顕著（先代よりマシだが、中間加速時のベタ踏みと交差点で曲がる時の反応の遅さがストレス）
・S-HYBRIDシステムがなんちゃって感が強い
・回生ブレーキが少し強すぎる

デザイン

4

エクステリアは、スポーティーな日産らしさを表現できてると思います。これは良いですね。
インテリアは、こざっぱりでまとまってて良いです。収納が多く良いです。ただ、エアコンのタッチパネルはやめてほしいです。

走行性能

4

エンジンはターボモデルですので、パワーと吹き上がりが良いです。（NAモデルも代車で乗ったことがありますが必要十分にパワーがあります。）
ステイリング剛性も良すぎて、どの速度域でも求めている曲がり方や直進安定性が出来てて素晴らしいです。
フットブレーキも純正の割に良く効きます。
CVTの制御は残念です。ラバーバンドフィールが顕著でストレスが溜まりやすいです。（特に真夏のエアコンオン時がこの影響をかなり受けやすい）

乗り心地

3

少し柔らかいかなと思います。
普通ではありますが、凸凹の揺れを伝えにくくしてほしいですね。
静粛性は少し高め、エンジン音が少し大きいのは気になります。

積載性

-

燃費

-

私は燃費についてあまり気にならないので評価はしません。
参考程度に
夏のエアコンオン時→16km/l前後、

春・秋時→20km/lくらい、

冬（スタッドレス装着時）→17km/lくらいです。

ターボ車ですのでこんなものでしょう。

価格

3

当時の新車価格は179万円（オプションレス）です。値段の割にはもう少し頑張ってほしいです。
私が買ったのは、ディーラの試乗車上がりでナビ等フル装備、走行距離も980kmしかなく状態も良くて169万円です。かなりお得でした。
次期型には期待ですね。

故障経験

目立つ故障は無く、快調です。