日産 デイズ 「先代デイズとほぼ別物だった」のユーザーレビュー

先代デイズとほぼ別物だった

2025.3.3

総評

先代デイズのターボ購入歴があり
ノンターボも試乗した身として

現行のデイズはとてもノンターボでも
不満点は大きく解消されていると感じた
運転席、助手席、後部座席　すべての人が
足元ゆったり座れるのは大きいと思う

満足している点

先代のデイズはターボを買う前にNAを試乗したことがありました
その際あまりにも非力すぎて購入検討外でターボ出るまで待ちますとなった経緯がありましたが
現行デイズはNAではありますが
走り出しやちょっとした加速等　
先代とは別物だと感じました
また足回りも柔らかさはありますが
先代みたいにふわふわして車酔いするレベルではなかった
何より荷室はどちらももうないも同然になってますが
後席について最大迄広げると普通車でも叶わないくらい足元が確保されていることに驚いた
メーター周りは見やすいマルチディスプレイで
必要な情報はおおむね出ている
個人的には時刻がずれていくメーター内時計の
非表示が欲しかった
そしてナビの大型画面はとても見やすい
エアコンについては
先代デイズでも不満だったタッチ型ですが
現行デイズでもこれを採用
パッと見やはりわかりづらいですが
スイッチの配置が改善され
シフトノブに肝心のON/OFFが隠れている
ということは無くなった
燃費は普通にエアコン使っていても18は確保された

不満な点

バックカメラ映像がバックミラーに
小さく表示されるのはもったいない
大きく綺麗なナビ画面に出すほうが絶対良いと思った

やはりタッチパネル型エアコンは使いづらいと思う

デザイン

4

Xのデザインですが
いまのデイズとしたらこんな感じかと思った
無難とも言います
サクラとかと共通デザインですよね？

走行性能

4

ノンターボとして
直線も過激な急加速をしない前提として
普通に流れに乗れる速度を手に入れることにストレスは無かった

乗り心地

4

柔らかめではあるが
先代のようなドライバーでさえ車酔いするレベルの
ふにゃふにゃ加減ではない

積載性

2

荷室は捨ててます
後部座席をアレンジするかスライドさせて確保するしかない感じです
ですがアンダートレイ部分が若干活用できるのは
良いと思う

燃費

4

エアコン併用で街乗り18を出していたのは立派
冬季のアイドリング多いときはぐっと下がるのは仕方ないこと
私の最大燃費は23.76で最低燃費は14.02になります

価格

3

2WDのXにナビと5Yearcoat　スタッドレスや
一般装飾品をつけて簡単に200万になってしまう
価格帯です
5年後の下取り計算も安めに設定されていると思うので
日産のビッグバリュークレジットで
残価ローンする車ではないかなと思います

故障経験

去年の9月以降なし