日産のデイズルークスとデイズハイウエイスターを2カ月前に購入したばかりなのですが 中古買い取り価格も50万円を割る勢いで、2台で240万円以上の損害です。

Question

燃費はどうでも良いのですが、資産価値が下がった事に対して日産は保証すべきではありませんか？自動車は所有権が付いてしまうし資産として税務署も管理します。
株を購入して株価が下がり損害がでても自己責任ですが、日産は何十万台も販売してから燃費偽装が有ったとして三菱に損害賠償を求めていますが先ずはユザーに賠償するのが先ではないでしょうか？先日点検にディラーに行ったので店長に聞いても何も決まっていないそうです。
もし、これを日産関係者の方が見られたら三菱との損害賠償の交渉の前にユザーへの賠償を先に
決める事を優先することが先決であることを認識してください。ＯＥＭとは言っても日産ブランドで販売しているのだから。

Answer 1

いやはや、ゴーン社長が長年練っていた三菱自動車買収計画が実現へと向かい始めました。天晴れです。

つい先日まで、静観の構えとか言っていたのが嘘のようです。

そもそも、「技術の日産」が発売から2年半も気が付かない筈がありません。

他にも、ほくそ笑んでる人はいます。元々、三菱自動車のクルマが将来高く売れると思って購入された方は少ないでしょう。ＥＫワゴンを買われた方は最初から乗り潰すくらいの考えで購入され、ガソリン代を補てんして貰えるならメッケモンだと思っていられる方は少なくないと思いますが。

中古車屋さんの中にはＥＫワゴンやデイズルークスなどを展示在庫していないし、買い叩ける絶好のチャンスだと思っている人もいると思います。そんな人の術中に嵌ないように、暫く乗り続けるのが最大の得策です。

Answer 2

元々自動車のリセールバリューは保証されていません。
資産価値というか減価償却に関しては今も昔も変わっていません。
その部分での保証は無理では？

今年の人気車種が来年いきなり不人気になっても誰も保証はしてくれませんよね？

日産が考えているのは燃費部分の保証なのでは？

Answer 3

昨年末にデイズルークス購入しました。
改竄してた事実は分かりましたが、何処まで話が広がるか・保証の問題も返答無しの状況なので決まるまで静観します。
決まって内容によっては、販売店にぶちまけようかと思っています。

Answer 4

すごくわかります！
わたしも日産デイズルークスに乗ってます
購入してない方がガタガタ言ってますが購入した側からしたら買取も含めてこちらが納得するように対応して欲しいですよね
今までのガソリンとかこれからのガソリンとか税金とか、そんなちっぽけなものを補償して今後の信用を取り戻せると思ってるのか？と聞きたいですよ
詐称があったいわくつきのクルマに今後何年も乗りたくありませんよね
燃費が悪いとかそんな問題ではなくて、国土交通相が買取も含めて対応を検討しろと、販売中止になった車、嫌ですよね
それをずーずーしいとか、パンフレットと燃費が違うのは当然とか、そんなこと言う人がいるとそんな話じゃないんだよと思います

問題はそこではないのです

Answer 5

2か月落ちの
中古価格が、50万割る？それは、あり得ないので心配無しです。
税務上の価値は、算定方法違うと思うけど、、

Answer 6

私もデイズハイウエイスターに乗ってます。
正直燃費なんて全く気にしてなかったんですけど、騒動になってから何度か測ったら１６〜１６．５でした。
私的にはこれだけ走れば満足です。
ただ曰く付きの車になってしまったので残念です。
ディーラーからも会見の次の日に電話ありました。
騒動の初めはどうしょう……と悩みましたが、今は乗り潰すしかないかな……の結論になりつつあります。

補償は色々言われてますが、数ヶ月かかると言われてるので待つしかないです。
ゴーン社長はユーザーに謝罪しませんが、日産ブランドで販売してる限りユーザーにあやまれよ！と私はこっちに腹立ってます。
まあ、ゴーン社長がデイズユーザー４５万人に納得出来る補償を打ち出してくれる事を期待します。

Answer 7

我が家もデイズルークスのハイウエイスターを所有しています。

今回の件は、日産ユーザーとして非常に残念な思っています。日産は、三菱に倍賞を求めているようですが…ユーザーに対する発言は公にはしていません。日産のホームページには、迷惑お掛けしますってありました。

今後の倍賞がどうなるかは、まだまだ決まらないようですが、ユーザーとして冷静に判断をしようと思います。

今回の件以降、日産の信用は株価ともに下落していて…エアーバックのリコール問題もあり今後の先行きも不安みたいです。

個人としては、ユーザーが納得出来る倍賞を求めています。

Answer 8

登録車は、動産として扱われますが、軽自動車はちがいます。
資産価値といっても違和感はありますね。

さて、日産がデイズ・デイズルークスの賠償するにしても原資が必用です。
原資の捻出をどれくらい見込めるかで日産が呈示する賠償が変わります。
三菱からの賠償額はもっとも大きな原資です。
実際の測定もまだです。

VWなどは、昨年9月に発表されて米での買い取り方針（まだ方針）がきまるまで半年以上かかりました。

時間がかかるでしょうね。

ご自身で損害賠償裁判や詐欺として告訴されてもよいと思いますが、これも時間がかかります。

Answer 9

賠償額を求めるのは三菱にであって、日産ではないような気がします。

今回の事ばかりか、もうかなり前から不正していたんでしょうから。

ekワゴンやデイズばかりでなく、しばらく前の車種も不正対象になる可能性が高いですよ。

Answer 10

この文章を、内容証明か何かで日産の本社にでも送っときましょう。
私が思うに、三菱が偽装してたのは悪い事だと思います。しかし貴方が燃費を気にしていないのなら、そのまま乗っていたら良い話だと思うのですが…。
まぁ、他に安全に関わる事を隠しているのなら問題ですが。

Answer 11

日産はOEMとして販売してただけなので本当は三菱が対応しなければならなくては？

まあそう言っても泣き寝入りでしょうね...