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日産 デイズ 2020年8月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

日産 デイズ 新型・現行モデル
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132.8 万円 191.5 万円

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車体寸法
(全長×全幅×全高)
3395×1475×1640mm〜
3395×1475×1660mm
燃料消費率 22.8〜29.8km/L(JC08モード走行)
16.8〜21.2km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 4名 排気量 659cc

概要

先進安全技術の拡充が図られた

運転支援技術「プロパイロット」に新たにミリ波レーダーが採用され、先進安全技術の拡充が図られた。これにより「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」や、「インテリジェントDA(ふらつき警報)」などの先進安全技術が全車に標準装備されている。ハイウェイスターには、「SRSニーエアバッグ」などが新たに装備された。(2020.8)

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産デイズは、日産自動車と三菱自動車工業の合弁会社NMKVが開発した軽自動車である。いわゆる軽トールワゴンに分類されるモデルで、環境性能や燃費といった部分で様々な技術が使われており、大幅な燃費向上がなされている。室内装備も充実しており、収納ボックスやインテリアなど、女性目線を大切にして開発が行われた。エンジンは坂道などでも楽に登れるよう、パワー性能を高めたエンジンを採用。デイズは日産の軽自動車の主力車種の位置づけであり、上位モデルにスポーツグレード「ハイウェイスター」も用意されている。 (2016.3)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る デイズ 2020年8月一部改良

  • 日産 デイズ 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF(前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      29.4km/L
    • 乗車定員
      4

    このグレードの主な装備・オプション

    プロパイロット
    ACC+車線維持支援
    -
    先進安全装備
    エマージェンシーブレーキ+車線逸脱防止支援システム+SRSサイド&カーテンエアバッグ
    スマートシンプルハイブリッド
    燃費のよさとコンパクト性を両立したタイプのハイブリッドシステムです。たとえばモーターがエンジンの働きをサポートしたり、モーターで発電した電気によって停車時にエンジンが停止するアイドリングストップを容易に行うことができ、燃費を向上させます。
    -
    インテリジェントアラウンドビューモニター
    アラウンドビューモニターに周囲で動く物体を検知した際に、ドライバーに知らせる機能である「移動物検知(MOD)」を追加したものです。
    LEDヘッドランプ
    -
    アルミホイール
    14インチ
    • 駆動方式
      FF(前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      28.6km/L
    • 乗車定員
      4

    このグレードの主な装備・オプション

    プロパイロット
    ACC+車線維持支援
    先進安全装備
    エマージェンシーブレーキ+車線逸脱防止支援システム+SRSサイド&カーテンエアバッグ
    スマートシンプルハイブリッド
    燃費のよさとコンパクト性を両立したタイプのハイブリッドシステムです。たとえばモーターがエンジンの働きをサポートしたり、モーターで発電した電気によって停車時にエンジンが停止するアイドリングストップを容易に行うことができ、燃費を向上させます。
    インテリジェントアラウンドビューモニター
    アラウンドビューモニターに周囲で動く物体を検知した際に、ドライバーに知らせる機能である「移動物検知(MOD)」を追加したものです。
    LEDヘッドランプ
    アルミホイール
    14インチ
    • 駆動方式
      FF(前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      25.2km/L
    • 乗車定員
      4

    このグレードの主な装備・オプション

    プロパイロット
    ACC+車線維持支援
    先進安全装備
    エマージェンシーブレーキ+車線逸脱防止支援システム+SRSサイド&カーテンエアバッグ
    スマートシンプルハイブリッド
    燃費のよさとコンパクト性を両立したタイプのハイブリッドシステムです。たとえばモーターがエンジンの働きをサポートしたり、モーターで発電した電気によって停車時にエンジンが停止するアイドリングストップを容易に行うことができ、燃費を向上させます。
    インテリジェントアラウンドビューモニター
    アラウンドビューモニターに周囲で動く物体を検知した際に、ドライバーに知らせる機能である「移動物検知(MOD)」を追加したものです。
    LEDヘッドランプ
    アルミホイール
    15インチ

マイナーチェンジ一覧 デイズ 2020年8月一部改良

  • 2020年8月〜モデル

    2020年8月〜

    先進安全技術の拡充が図られた

    新車価格 132.8 万円 191.5 万円

  • 2019年10月〜モデル

    2019年10月〜

    消費税の変更により価格を修正

  • 2019年3月〜モデル

    2019年3月〜

    高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

レビュー デイズ

平均総合評価 3.8点(201件)
走行性能
3.8
乗り心地
4.0
燃費
3.7
デザイン
4.3
積載性
3.8
価格
3.5
  • 評価が高いレビュー

    安っぽさ皆無!

    2021.1.4

    フランケンビルシュタイン フランケンビルシュタインさん

    グレード:ハイウェイスターG ターボ(CVT_0.66) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    20年前のプレオRSからの乗り換えです。すべてが驚きです!まず室内の広さ、同じ規格でここまで広くできるのかと率直に驚きました。プレオの時はほぼ2シーターで後席は大人は無理だなと感じてましたが、デイズは後席に大人が乗っても足が組めるほどの余裕があります。音も静か、まるで普通車に乗っているかの様な静粛性にとても満足です!
    不満な点
    高効率なパッケージなので仕方がないですが、フロントノーズが短いですね、ちょっとフロントがつぶれているような印象。でもこれだけのデザインを実現したのは御見事!前車のプレオと隣同士で比較したらエンジンルームの長さはほぼ半分です。これで衝突安全基準もクリアできるのだから技術の進歩は凄いですね~。
    乗り心地
    足回りは固めですね、若干ピョコタンします。よってタイヤの接地感も希薄です。ですがショックアブソーバーにSEVを張り付けた結果だいぶ良くなりました!

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    なんで?

    2017.9.17

    jankenpon jankenponさん

    グレード:X モカセレクション(CVT_0.66) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    他のメーカー製ならOK
    不満な点
    アイドリングストップ後の再発進で、「カチャカチャ Boo~n」 という音は無くして、静かに発信してほしい。 技術の◆◆ なのだから・・・
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 品質感がすこぶる高い(VS現行型ソリオG)

    2021.6.19

    フランケンビルシュタイン フランケンビルシュタインさん

    グレード:ハイウェイスターG ターボ(CVT_0.66) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    きめ細やかな配慮、小技が効いている感じがいいですね!
    不満な点
    リアのデザイン、没個性かな。
    乗り心地
    防音・風切り音対策はしっかりやってあるな~という印象。ソリオより明らかに静かで見た目上質な内装です。触るとプラスチッキーですが・・・。

    続きを見る

  • 大幅進化

    2021.6.11

    びでごん23 びでごん23さん

    グレード:X(CVT_0.66) 2019年式

    乗車形式:仕事用

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    先代よりキビキビ走るエンジン 意外と広い荷室
    不満な点
    やはりリアシートの厚みが。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • まあ悪くないです

    2021.6.9

    ぼんさんパパ ぼんさんパパさん

    グレード:- 2021年式

    乗車形式:その他

    評価

    3

    走行性能
    1
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    5
    価格
    -
    満足している点
    身長180胴長短足でも広々と感じました
    不満な点
    ハンドル軽過ぎ、CVTの感覚、フラフラ感
    乗り心地
    慣れてないのもありますが、フラフラ感により60km/hで安心感低

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