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日産 デイズ 2019年10月〜モデル 価格・評価・グレード情報

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3.3 (レビュー件数 103件)

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50
車体寸法
(全長×全幅×全高)
3395×1475×1640mm〜
3395×1475×1660mm
燃料消費率 22.8〜29.8km/L(JC08モード走行)
16.8〜21.2km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 4名 排気量 659cc

概要 デイズ

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産デイズは、日産自動車と三菱自動車工業の合弁会社NMKVが開発した軽自動車である。いわゆる軽トールワゴンに分類されるモデルで、環境性能や燃費といった部分で様々な技術が使われており、大幅な燃費向上がなされている。室内装備も充実しており、収納ボックスやインテリアなど、女性目線を大切にして開発が行われた。エンジンは坂道などでも楽に登れるよう、パワー性能を高めたエンジンを採用。デイズは日産の軽自動車の主力車種の位置づけであり、上位モデルにスポーツグレード「ハイウェイスター」も用意されている。 (2016.3)

グレード一覧 14グレード デイズ 2019年10月一部改良

グレード名 660 S(CVT) 660 X(CVT) 660 S 4WD(CVT) 660 X 4WD(CVT) 660 ハイウェイスターX(CVT) 660 ハイウェイスターGターボ(CVT) 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション(CVT) 660 ハイウェイスターX 4WD(CVT) 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション(CVT) 660 ハイウェイスターGターボ 4WD(CVT) 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD(CVT) 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 4WD(CVT)
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新車価格(税込) 129.7万円 135.0万円 143.1万円 148.4万円 149.7万円 157.9万円 159.6万円 163.1万円 167.8万円 171.3万円 173.0万円 181.2万円
発売年月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 5BA-B43W 5BA-B43W 5BA-B46W 5BA-B46W 5AA-B44W 4AA-B45W 5AA-B44W 5AA-B47W 4AA-B45W 4AA-B48W 5AA-B47W 4AA-B48W
トランスミッション インパネCVT インパネCVT インパネCVT インパネCVT インパネCVT インパネCVT インパネCVT インパネCVT インパネCVT インパネCVT インパネCVT インパネCVT
ハンドル
全長×全幅×全高 3395×1475×1640mm 3395×1475×1640mm 3395×1475×1660mm 3395×1475×1660mm 3395×1475×1640mm 3395×1475×1640mm 3395×1475×1640mm 3395×1475×1660mm 3395×1475×1640mm 3395×1475×1660mm 3395×1475×1660mm 3395×1475×1660mm
車両重量 830kg 830kg 890kg 890kg 840kg 860kg 860kg 900kg 880kg 920kg 920kg 940kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名
タイヤ(前輪) 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 165/55R15 155/65R14 155/65R14 165/55R15 165/55R15 155/65R14 165/55R15
タイヤ(後輪) 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 165/55R15 155/65R14 155/65R14 165/55R15 165/55R15 155/65R14 165/55R15
過給器 なし なし なし なし なし ターボ なし なし ターボ ターボ なし ターボ
総排気量 659cc 659cc 659cc 659cc 659cc 659cc 659cc 659cc 659cc 659cc 659cc 659cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 27L 27L 27L 27L 27L 27L 27L 27L 27L 27L 27L 27L
燃費(10.15モード) - - - - - - - - - - - -
燃費(JC08モード) 29.4km/L 29.4km/L 24.6km/L 24.6km/L 29.8km/L 25.2km/L 28.6km/L 25.4km/L 25.2km/L 22.8km/L 25.4km/L 22.8km/L
燃費(WLTCモード) 21.2km/L
└市街地:18.6km/L
└郊外:22.3km/L
└高速:21.7km/L
21.2km/L
└市街地:18.6km/L
└郊外:22.3km/L
└高速:21.7km/L
18.2km/L
└市街地:15.6km/L
└郊外:19.4km/L
└高速:18.8km/L
18.2km/L
└市街地:15.6km/L
└郊外:19.4km/L
└高速:18.8km/L
21.2km/L
└市街地:16.9km/L
└郊外:23.0km/L
└高速:22.6km/L
19.2km/L
└市街地:16.0km/L
└郊外:20.6km/L
└高速:20.1km/L
21.2km/L
└市街地:16.9km/L
└郊外:23.0km/L
└高速:22.6km/L
18.8km/L
└市街地:15.9km/L
└郊外:20.3km/L
└高速:19.3km/L
19.2km/L
└市街地:16.0km/L
└郊外:20.6km/L
└高速:20.1km/L
16.8km/L
└市街地:14.3km/L
└郊外:17.8km/L
└高速:17.4km/L
18.8km/L
└市街地:15.9km/L
└郊外:20.3km/L
└高速:19.3km/L
16.8km/L
└市街地:14.3km/L
└郊外:17.8km/L
└高速:17.4km/L
最高出力
(ps(kw)/rpm)
52(38)/6400 52(38)/6400 52(38)/6400 52(38)/6400 52(38)/6400 64(47)/5600 52(38)/6400 52(38)/6400 64(47)/5600 64(47)/5600 52(38)/6400 64(47)/5600
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
6.1(60)/3600 6.1(60)/3600 6.1(60)/3600 6.1(60)/3600 6.1(60)/3600 10.2(100)/4000 6.1(60)/3600 6.1(60)/3600 10.2(100)/4000 10.2(100)/4000 6.1(60)/3600 10.2(100)/4000
最小回転半径 4.5m 4.5m 4.5m 4.5m 4.5m 4.8m 4.5m 4.5m 4.8m 4.8m 4.5m 4.8m
グレード名 660 ボレロ(CVT) 660 ボレロ 4WD(CVT)
比較表に追加
新車価格(税込) 143.8万円 157.2万円
発売年月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 5BA-B43W 5BA-B46W
トランスミッション インパネCVT インパネCVT
ハンドル
全長×全幅×全高 3395×1475×1640mm 3395×1475×1660mm
車両重量 830kg 890kg
乗車定員 4名 4名
タイヤ(前輪) 155/65R14 155/65R14
タイヤ(後輪) 155/65R14 155/65R14
過給器 なし なし
総排気量 659cc 659cc
使用燃料 レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 27L 27L
燃費(10.15モード) - -
燃費(JC08モード) 29.4km/L 24.6km/L
燃費(WLTCモード) 21.2km/L
└市街地:18.6km/L
└郊外:22.3km/L
└高速:21.7km/L
18.2km/L
└市街地:15.6km/L
└郊外:19.4km/L
└高速:18.8km/L
最高出力
(ps(kw)/rpm)
52(38)/6400 52(38)/6400
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
6.1(60)/3600 6.1(60)/3600
最小回転半径 4.5m 4.5m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

マイナーチェンジ一覧 デイズ 2019年10月一部改良

  • 2019年10月〜モデル

    2019年10月〜

    消費税の変更により価格を修正

    新車価格 129.7 万円 181.2 万円

  • 2019年3月〜モデル

    2019年3月〜

    高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

レビュー 総合平均評価 3.3点(103件) デイズ

  • セカンドカーとしてなら…

    評価:

    3.0

    ザナ@ターボ さん 2020.8.5

    グレード: J エマージェンシーブレーキ・レス(CVT_0.66) 2018年式 乗車形式: マイカー

    もしもこれから買うなら間違いなくHWS後期型のターボモデル一択でしょう。 さすがにNAは非力過ぎます。 人に勧められるかといえば答えは間違いなくNO。 軽に関しては過去に載っていたセルボSRというかなり出来の良いクルマの存在があるので、比較してマイナスな面が多く目についてしまった。 しかし、前期HWSのNAという比較対象もあり、それと比べれば格段にマシな部分があるのも確かですが。 メーカー側も色々とやらかしているので余計に悪く見えてしまうのも否定はできません。 そんなわけで、自分の場合は不満な部分を極力無くすためにカスタマイズせざるを得なかったワケです。 幸いにも自分はこのクルマをイジるのに恵まれた環境にあり、技術も持っているので…。 散々な評価をしてますが、なんだかんだで今ではそこそこ気に入ってますけどね。

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  • 国交省試験/特許成分配合/特殊防錆剤・ガラスメッキ 施工

    評価:

    5.0

    100th さん 2020.7.26

    グレード: ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2019年式 乗車形式: 仕事用

    ターボクラスでは、◎ ノンターボでは、〇 見た目さえOKならば、お勧めです。

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  • デイズ購入1ヶ月目のインプレッション

    評価:

    4.0

    Kzo さん 2020.7.26

    グレード: J(CVT_0.66) 2015年式 乗車形式: マイカー

    初めての軽乗用車、初めてのCVT車ですが、全体としてクルマの作りの満足度は上々! 普通に乗る車としては、乗り心地がよく、キャビンも広く、質感も良いので、思ったよりも軽乗用車を感じさせない。 何を期待するかによって随分印象が違うと思うが、普通に走る良いクルマだと思う。走りに期待するなら、セカンドカーにするにしても、最初に他のクルマも良く検討することをお勧めする。 今回も可能な限りノーマル車を目指していく予定。 専用のアフターパーツも少ないので、必要最小限の装備追加に止めたいと思っている。

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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