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日産 デイズ 2020年8月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

日産 デイズ 新型・現行モデル
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132.8 万円 191.5 万円

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車体寸法
(全長×全幅×全高)
3395×1475×1640mm〜
3395×1475×1660mm
燃料消費率 22.8〜29.8km/L(JC08モード走行)
16.8〜21.2km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 4名 排気量 659cc

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チャプター

概要

先進安全技術の拡充が図られた

運転支援技術「プロパイロット」に新たにミリ波レーダーが採用され、先進安全技術の拡充が図られた。これにより「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」や、「インテリジェントDA(ふらつき警報)」などの先進安全技術が全車に標準装備されている。ハイウェイスターには、「SRSニーエアバッグ」などが新たに装備された。(2020.8)

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産デイズは、日産自動車と三菱自動車工業の合弁会社NMKVが開発した軽自動車である。いわゆる軽トールワゴンに分類されるモデルで、環境性能や燃費といった部分で様々な技術が使われており、大幅な燃費向上がなされている。室内装備も充実しており、収納ボックスやインテリアなど、女性目線を大切にして開発が行われた。エンジンは坂道などでも楽に登れるよう、パワー性能を高めたエンジンを採用。デイズは日産の軽自動車の主力車種の位置づけであり、上位モデルにスポーツグレード「ハイウェイスター」も用意されている。 (2016.3)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る デイズ 2020年8月一部改良

  • 日産 デイズ 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF(前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      29.4km/L
    • 乗車定員
      4

    このグレードの主な装備・オプション

    プロパイロット
    ACC+車線維持支援
    -
    先進安全装備
    エマージェンシーブレーキ+車線逸脱防止支援システム+SRSサイド&カーテンエアバッグ
    スマートシンプルハイブリッド
    燃費のよさとコンパクト性を両立したタイプのハイブリッドシステムです。たとえばモーターがエンジンの働きをサポートしたり、モーターで発電した電気によって停車時にエンジンが停止するアイドリングストップを容易に行うことができ、燃費を向上させます。
    -
    インテリジェントアラウンドビューモニター
    アラウンドビューモニターに周囲で動く物体を検知した際に、ドライバーに知らせる機能である「移動物検知(MOD)」を追加したものです。
    LEDヘッドランプ
    -
    アルミホイール
    14インチ
    • 駆動方式
      FF(前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      28.6km/L
    • 乗車定員
      4

    このグレードの主な装備・オプション

    プロパイロット
    ACC+車線維持支援
    先進安全装備
    エマージェンシーブレーキ+車線逸脱防止支援システム+SRSサイド&カーテンエアバッグ
    スマートシンプルハイブリッド
    燃費のよさとコンパクト性を両立したタイプのハイブリッドシステムです。たとえばモーターがエンジンの働きをサポートしたり、モーターで発電した電気によって停車時にエンジンが停止するアイドリングストップを容易に行うことができ、燃費を向上させます。
    インテリジェントアラウンドビューモニター
    アラウンドビューモニターに周囲で動く物体を検知した際に、ドライバーに知らせる機能である「移動物検知(MOD)」を追加したものです。
    LEDヘッドランプ
    アルミホイール
    14インチ
    • 駆動方式
      FF(前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      25.2km/L
    • 乗車定員
      4

    このグレードの主な装備・オプション

    プロパイロット
    ACC+車線維持支援
    先進安全装備
    エマージェンシーブレーキ+車線逸脱防止支援システム+SRSサイド&カーテンエアバッグ
    スマートシンプルハイブリッド
    燃費のよさとコンパクト性を両立したタイプのハイブリッドシステムです。たとえばモーターがエンジンの働きをサポートしたり、モーターで発電した電気によって停車時にエンジンが停止するアイドリングストップを容易に行うことができ、燃費を向上させます。
    インテリジェントアラウンドビューモニター
    アラウンドビューモニターに周囲で動く物体を検知した際に、ドライバーに知らせる機能である「移動物検知(MOD)」を追加したものです。
    LEDヘッドランプ
    アルミホイール
    15インチ

マイナーチェンジ一覧 デイズ 2020年8月一部改良

  • 2020年8月〜モデル

    2020年8月〜

    先進安全技術の拡充が図られた

    新車価格 132.8 万円 191.5 万円

  • 2019年10月〜モデル

    2019年10月〜

    消費税の変更により価格を修正

  • 2019年3月〜モデル

    2019年3月〜

    高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

レビュー デイズ

平均総合評価 3.9点(310件)
走行性能
3.7
乗り心地
3.8
燃費
3.6
デザイン
4.3
積載性
3.6
価格
3.5
  • 評価が高いレビュー

    なかなか良いぞ

    2021.7.15

    チェギラ チェギラさん

    グレード:ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    5
    価格
    3
    満足している点
    プロパイロットは楽(^o^) 会社の通勤でほぼほぼ直線なので75%ぐらいはアクセルとブレーキ操作してない(笑)
    不満な点
    アクセルベタ踏みで130キロしか出ない(´;ω;`)
    乗り心地
    まぁーまぁー良い。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    過去最低の車

    2017.8.19

    Deux(でゅ~) Deux(でゅ~)さん

    グレード:ハイウェイスターG_4WD(CVT_0.66) 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    エクステリア 見た目はほんとうに最初好きだった
    不満な点
    一時期悪い最低の意味でにぎわった車 人から10万円もらった?もらった?といわれた車 燃費不正車 こんなの買うんじゃなかったと思わせてくれた ・虚偽表示の燃費 ・キー閉じ込め防止のアラーム音が物凄く煩く長音  蹴飛ばしたいレベルで煩い近所迷惑レベルで煩い ・シートベルト警告音が煩いのと助手席にちょっと荷物置いたらこの警告音がなって煩い Pレンジに入れたら消えるとか対策もされてない ・足回りがふわふわで慣れる必要がある ・ちょっと触れただけで誤作動するタッチパネルエアコンの配置  Dレンジで走ってると運転席からエアコンオフボタンが隠れて見えない ・小物収容がまるで考えられてない
    乗り心地
    いいわけないふわふわ しばらくは酔ったこともある

    続きを見る

  • 今の軽は広い

    2021.9.16

    qooma qoomaさん

    グレード:ハイウェイスターX プロパイロットエディション_4WD(CVT_0.66) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    広いですね。 内装の質感もいいです。 前車よりもずいぶん静かです。
    不満な点
    若干パワー不足に感じる。
    乗り心地
    乗り心地は悪くありません。カーブもしっかり曲がります。 思っていたより静粛性は高いです。

    続きを見る

  • 快適、ご機嫌な軽ですね。

    2021.9.15

    ゆぽぽ ゆぽぽさん

    グレード:ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 実用性を確保しつつ、プラスαがある車

    2021.8.31

    フランケンビルシュタイン フランケンビルシュタインさん

    グレード:ハイウェイスターG ターボ(CVT_0.66) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    3
    満足している点
    軽自動車としては白眉の内外装!ターボによるストレス皆無の加速感。ブラシレスモーターによるスムーズな操作感。
    不満な点
    ターボ、モーター、CVTによる連携でギクシャクする時がある。
    乗り心地
    軽自動車なのでこんなもんでしょう。静粛性は軽クラスを超えていると思います。

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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