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日産 デイズの概要

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産デイズは、日産自動車と三菱自動車工業の合弁会社NMKVが開発した軽自動車である。いわゆる軽トールワゴンに分類されるモデルで、環境性能や燃費といった部分で様々な技術が使われており、大幅な燃費向上がなされている。室内装備も充実しており、収納ボックスやインテリアなど、女性目線を大切にして開発が行われた。エンジンは坂道などでも楽に登れるよう、パワー性能を高めたエンジンを採用。デイズは日産の軽自動車の主力車種の位置づけであり、上位モデルにスポーツグレード「ハイウェイスター」も用意されている。 (2016.3)

日産 デイズ 2019年10月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 660 S(CVT) 660 X(CVT) 660 S 4WD(CVT) 660 X 4WD(CVT) 660 ハイウェイスターX(CVT) 660 ハイウェイスターGターボ(CVT) 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション(CVT) 660 ハイウェイスターX 4WD(CVT) 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション(CVT) 660 ハイウェイスターGターボ 4WD(CVT) 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD(CVT) 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 4WD(CVT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 129.7万円 135.0万円 143.1万円 148.4万円 149.7万円 157.9万円 159.6万円 163.1万円 167.8万円 171.3万円 173.0万円 181.2万円
基本情報 発売年月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 5BA-B43W 5BA-B43W 5BA-B46W 5BA-B46W 5AA-B44W 4AA-B45W 5AA-B44W 5AA-B47W 4AA-B45W 4AA-B48W 5AA-B47W 4AA-B48W
トランスミッション CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 3395×1475×1640mm 3395×1475×1640mm 3395×1475×1660mm 3395×1475×1660mm 3395×1475×1640mm 3395×1475×1640mm 3395×1475×1640mm 3395×1475×1660mm 3395×1475×1640mm 3395×1475×1660mm 3395×1475×1660mm 3395×1475×1660mm
車両重量 830kg 830kg 890kg 890kg 840kg 860kg 860kg 900kg 880kg 920kg 920kg 940kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名
タイヤ(前輪) 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 165/55R15 155/65R14 155/65R14 165/55R15 165/55R15 155/65R14 165/55R15
タイヤ(後輪) 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 155/65R14 165/55R15 155/65R14 155/65R14 165/55R15 165/55R15 155/65R14 165/55R15
エンジン 過給器 なし なし なし なし なし ターボ なし なし ターボ ターボ なし ターボ
総排気量 659cc 659cc 659cc 659cc 659cc 659cc 659cc 659cc 659cc 659cc 659cc 659cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 27L 27L 27L 27L 27L 27L 27L 27L 27L 27L 27L 27L
性能 燃費(10.15モード) - - - - - - - - - - - -
燃費(JC08モード) 29.4km/L 29.4km/L 24.6km/L 24.6km/L 29.8km/L 25.2km/L 28.6km/L 25.4km/L 25.2km/L 22.8km/L 25.4km/L 22.8km/L
燃費(WLTCモード) 21.2km/L
└市街地:18.6km/L
└郊外:22.3km/L
└高速:21.7km/L
21.2km/L
└市街地:18.6km/L
└郊外:22.3km/L
└高速:21.7km/L
18.2km/L
└市街地:15.6km/L
└郊外:19.4km/L
└高速:18.8km/L
18.2km/L
└市街地:15.6km/L
└郊外:19.4km/L
└高速:18.8km/L
21.2km/L
└市街地:16.9km/L
└郊外:23.0km/L
└高速:22.6km/L
19.2km/L
└市街地:16.0km/L
└郊外:20.6km/L
└高速:20.1km/L
21.2km/L
└市街地:16.9km/L
└郊外:23.0km/L
└高速:22.6km/L
18.8km/L
└市街地:15.9km/L
└郊外:20.3km/L
└高速:19.3km/L
19.2km/L
└市街地:16.0km/L
└郊外:20.6km/L
└高速:20.1km/L
16.8km/L
└市街地:14.3km/L
└郊外:17.8km/L
└高速:17.4km/L
18.8km/L
└市街地:15.9km/L
└郊外:20.3km/L
└高速:19.3km/L
16.8km/L
└市街地:14.3km/L
└郊外:17.8km/L
└高速:17.4km/L
最高出力(ps(kw)/rpm) 52(38)/6400 52(38)/6400 52(38)/6400 52(38)/6400 52(38)/6400 64(47)/5600 52(38)/6400 52(38)/6400 64(47)/5600 64(47)/5600 52(38)/6400 64(47)/5600
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 6.1(60)/3600 6.1(60)/3600 6.1(60)/3600 6.1(60)/3600 6.1(60)/3600 10.2(100)/4000 6.1(60)/3600 6.1(60)/3600 10.2(100)/4000 10.2(100)/4000 6.1(60)/3600 10.2(100)/4000
最小回転半径 4.5m 4.5m 4.5m 4.5m 4.5m 4.8m 4.5m 4.5m 4.8m 4.8m 4.5m 4.8m
グレード 660 ボレロ(CVT) 660 ボレロ 4WD(CVT)
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価格 新車価格(税込) 143.8万円 157.2万円
基本情報 発売年月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 5BA-B43W 5BA-B46W
トランスミッション CVT CVT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 3395×1475×1640mm 3395×1475×1660mm
車両重量 830kg 890kg
乗車定員 4名 4名
タイヤ(前輪) 155/65R14 155/65R14
タイヤ(後輪) 155/65R14 155/65R14
エンジン 過給器 なし なし
総排気量 659cc 659cc
使用燃料 レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 27L 27L
性能 燃費(10.15モード) - -
燃費(JC08モード) 29.4km/L 24.6km/L
燃費(WLTCモード) 21.2km/L
└市街地:18.6km/L
└郊外:22.3km/L
└高速:21.7km/L
18.2km/L
└市街地:15.6km/L
└郊外:19.4km/L
└高速:18.8km/L
最高出力(ps(kw)/rpm) 52(38)/6400 52(38)/6400
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 6.1(60)/3600 6.1(60)/3600
最小回転半径 4.5m 4.5m

日産 デイズ 口コミ

3.2
  • 1日試乗
    投稿日: 2020年2月9日 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: 日産 デイズ

    グレード: ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディション(CVT_0.66) 2019年式 乗車形式: 試乗

    近所のディーラーにお願いしてプロパイロット付きの試乗車を1日借りて御殿場へ。今の車を購入するときに試乗した、東名高速で神奈川県~御殿場の往復を試してみました。 一般道での運転は多少もたつくことがありますが、日常使いには問題ありません。 試乗したときはまだ大井松田~御殿場間の東名リニューアル工事が続いており、平日・休日関係なく渋滞が発生している状態でした。その中でもハンドル支援がついているプロパイロットなので、周りの様子も確認しやすく運転が楽しいです。 長距離の運転には向かずスカイラインほどの自動運転技術はまだ要らないですが、日常で使える範囲の車でプロパイロットが搭載されているのはいいと思います。

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  • 代車として乗ってみた
    投稿日: 2020年1月14日 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: 日産 デイズ

    グレード: ボレロ(CVT_0.66) 2019年式 乗車形式: その他

    先代よりかなり進化したデイズ。 ルークスにも期待します。

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  • カミさんの足は良く出来た子でした ♫
    投稿日: 2019年12月31日 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: 日産 デイズ

    グレード: ハイウェイスターX(CVT_0.66) 2019年式 乗車形式: 家族所有

    もはやクルマとしてのスペックでは車種を決める 決め手にならないくらい軽自動車は熟成したのが 現状なので、この先「高齢ドライバー」などに 対するセーフティサポートの機能の有無や性能が 判断基準になる時代を迎えでしょうから、それらの 装備を詰め込んでいく軽自動車はさらに高価に ならざるを得ないでしょう、実際カミさんの今回の デイズは諭吉君が200人近く出撃しています やはり我が家の愛車になるデイズなるので気になり あれこれとレビューなども拝見しましたが、中には 「エンジンが非力でパワーが出ない」 「踏み込むとうるさ過ぎて我慢できない」 「足廻りをもっとしっかりさせないとダメだ」 など辛辣な意見もみられましたが…そもそもチョイスを 見誤っているような気がします、これだけの価格を 出すのならコンパクトカーや程度の良い中古の スポーツカーなども充分に選択できると思います 十人十色の運転者が様々なシチュエーションで ハンドルを握りクルマを走らせるのです、各メーカー との軽自動車としての許容範囲内の価格帯を維持し ながらも最善のバランスでクルマを仕上げていく その中でどの部分を削るのか苦渋の選択だと思います ゆとりある加速を求めるのなら過給機付きや 大排気量のスポーツタイプを 静粛性や快適な乗り心地を重視するならミドルクラスの 普通車やミニバンでも視野に入れられる予算額かも? j 今回、日産がイニシアチブをとって生み出された 新型のデイズはこの先に次々市販される軽自動車が 向かうべき方向性を示した一台だと思います 話題のプロパイロットや後部席の広さばかりに目を 奪われがちですが、素体の出来の良さだけでも 満足度の高い仕上がりになっています、大切な家族 そして自分自身を心地良く安心して乗せられる一台 だとお勧めできます。

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  • 新型デイズ ハイウェイスター
    投稿日: 2019年12月10日 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: 日産 デイズ

    グレード: ハイウェイスターX(CVT_0.66) 2019年式 乗車形式: マイカー

    ターボもプロパイロットもケチりましたが、全体的にはとても満足しています。

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日産 デイズ みんなの質問

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日産 デイズ 中古車相場推移表

日産 デイズ
平均価格 138.6万円
平均走行距離 1,456km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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