デイズルークスの新車価格
134.2 〜 209.8 万円
デイズルークスの中古車平均価格
111.6 万円
グレード: ハイウェイスターX Vセレクション_4WD(CVT_0.66) 2017年式 乗車形式: その他
あまり大人数や重たい荷物を載せたりしなければ広くて快適な空間が得られお買い得感はありますが、家族で出かけたり、速度域が高い道路や高低差がある道路では遮音性の悪さが影響し快適とは言えない車内環境になってしまうのは残念です。 アイドリングストップ機構も他社より始動音がうるさく、起動して欲しい場面でストップせずエンジンが回り続けたりするのはこの車を買う決め手とはならなそうです。 スタイリングはとてもいいのですが、後席の使い勝手とシートアレンジが限られるので、代車としてはいいのですが、購入して長く乗り続けるのはきつそうです。 [ 続きを見る ]
グレード: X(CVT_0.66) 2018年式 乗車形式: マイカー
良い車♪ 満足している点と被るけど、 他の方のレビューの「燃費が悪い」「非力」 のキーワードで不安な気持ちでの乗り出しでしたが、軽貨物をセカンドカーとして使っていた我が家には、快適な動力性能と燃費です。 我が家の車として、十分に活用しようと思います。 [ 続きを見る ]
グレード: ハイウェイスターX Vセレクション(CVT_0.66) 2018年式 乗車形式: 家族所有
85% good. [ 続きを見る ]
グレード: ハイウェイスターX(CVT_0.66) 2014年式 乗車形式: 家族所有
ターボなので走り出しも良く、急勾配の坂道でもエアコンを切らなくてもスピードが落ちないこれからのシーズン同乗者からのクレームもなく運転できる。 また、電動ドアなので小さい子供の乗り降りも楽。 高速もクルコンがあり、燃費向上に役立っている。 [ 続きを見る ]
グレード: ハイウェイスターX ターボ(CVT_0.66) 2018年式 乗車形式: マイカー
走りもなめらかで 高速もターボなんで十分ついていけます‼️ ロードノイズも少なめ‼️ サスも私には、ちょうど良い感じ‼️ さすがにコーナーリングは、ダサいです‼️ 街のりであれば 何ら問題なしの 高級車ですね‼️ 燃費は、ちょっと さみしいかも 街 14 郊外 18 [ 続きを見る ]
グレード: ハイウェイスター4wd 2009年式 乗車形式: その他
乗れればいい車だと思います [ 続きを見る ]
グレード: ハイウェイスター4wd 2009年式 乗車形式: マイカー
乗れればいい車だと思います [ 続きを見る ]
グレード: ハイウェイスターG ターボ(CVT_0.66) 2016年式 乗車形式: マイカー
ホンダのN-WGNとデイズルークスを比較すると 車体の作りはデイズが良い。ただエンジンはホンダの場合はいかにもターボエンジンですという風情だが、ルークスはどこにターボあるの、インタークーラーはついているのぐらい貧弱。 案の定走りは、同じターボでもデイズは実馬力では10馬力以上アンダーパワーの感じでデイズターボとN-BOXのNAがいい勝負ではないでしょうか。しかも燃費はホンダより悪いので、軽のエンジンに関しては、日産系はダメです。 [ 続きを見る ]
グレード: ハイウェイスターG ターボ(CVT_0.66) 2018年式 乗車形式: マイカー
最近の車らしく、室内空間は軽の中では 十分な室内空間を確保されていると思います。 まだまだ慣らし途中の為、高回転負荷をかけて いないので、エンジン性能は置いときますが 街中ユースでの使用は十分な印象です。 燃費に関しては、車体のサイズ、重量、乗員 の数で変動があるでしょうが、当然の事ですが カタログ数値を叩き出すことはムリでしょう。 標準のアラウンドビューは駐車時ラクチンです が、ノートよりイマイチ感覚が掴みにくい。 [ 続きを見る ]
グレード: ハイウェイスターX Gパッケージ(CVT_0.66) 2016年式 乗車形式: マイカー
室内がかなり広いので普通車は必要ないですね。 [ 続きを見る ]
グレード: ハイウェイスターG ターボ(CVT_0.66) 2016年式 乗車形式: マイカー
箱型ワンボックスの中で、一番扱いやすい。 と自負してます(^o^) [ 続きを見る ]
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