日産 デイズルークス グレード・価格・口コミ情報
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デイズルークスの新車価格
134.2 〜 209.8 万円
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デイズルークスの中古車平均価格
113.7 万円
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デイズルークス 口コミ・評価
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デイズルークス アクセスランキング227位
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デイズルークス カタログ燃費20.4 〜 22.2 km/L
日産 デイズルークスの概要
消費税の変更により価格を修正
2019年10月1日以降の消費税率（10％）に基づき、価格を修正した（2019.10）
デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン
デイズルークスは日産のスーパーハイト軽ワゴンで、デイズシリーズの第2弾として2013年に登場した。軽とは思えないほどの室内空間で、中は見た目以上に広々としており、室内高は1,400mmとクラストップレベル。ドアは両側スライドドアで、ワンタッチスラド機能もあるため手がふさがっているときでも操作しやすい。アラウンドビューモニター搭載グレードでは、自車を空から見下ろすトップビューと、助手席側を映すブラインドビューが切り替えできる。エクステリアに専用グリルなどの専用パーツを装着した、「ハイウェイスター」グレードも用意されている。（2016.3）
| グレード | 660 S（CVT） | 660 X（CVT） | 660 S 4WD（CVT） | 660 X 4WD（CVT） | 660 ハイウェイスターX（CVT） | 660 ハイウェイスター Xターボ（CVT） | 660 ハイウェイスターX Gパッケージ（CVT） | 660 ハイウェイスターX 4WD（CVT） | 660 ハイウェイスター Gターボ（CVT） | 660 ハイウェイスター Xターボ 4WD（CVT） | 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 4WD（CVT） | 660 ハイウェイスター Gターボ 4WD（CVT） | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |||||||||||||
| 価格 | 新車価格(税込) | 134.2万円 | 146.3万円 | 146.5万円 | 158.6万円 | 167.0万円 | 170.3万円 | 174.4万円 | 179.3万円 | 179.9万円 | 182.6万円 | 186.7万円 | 192.2万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | |
| 車両形式 | DBA-B21A | DBA-B21A | DBA-B21A | DBA-B21A | DBA-B21A | DBA-B21A | DBA-B21A | DBA-B21A | DBA-B21A | DBA-B21A | DBA-B21A | DBA-B21A | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm |
| 車両重量 | 920kg | 940kg | 970kg | 990kg | 950kg | 960kg | 960kg | 1000kg | 960kg | 1010kg | 1010kg | 1010kg | |
| 乗車定員 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | |
| タイヤ(前輪) | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 155/65R14 | 165/55R15 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | |
| タイヤ(後輪) | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 155/65R14 | 165/55R15 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | |
| エンジン | 過給器 | なし | なし | なし | なし | なし | ターボ | なし | なし | ターボ | ターボ | なし | ターボ |
| 総排気量 | 659cc | 659cc | 659cc | 659cc | 659cc | 659cc | 659cc | 659cc | 659cc | 659cc | 659cc | 659cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | |
| 性能 | 燃費（10.15モード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 燃費（JC08モード） | 22.0km/L | 22.0km/L | 21.8km/L | 20.6km/L | 22.0km/L | 22.2km/L | 22.0km/L | 20.6km/L | 22.2km/L | 20.4km/L | 20.6km/L | 20.4km/L | |
| 燃費（WLTCモード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 最高出力（ps（kw）/rpm） | 49（36）/6500 | 49（36）/6500 | 49（36）/6500 | 49（36）/6500 | 49（36）/6500 | 64（47）/6000 | 49（36）/6500 | 49（36）/6500 | 64（47）/6000 | 64（47）/6000 | 49（36）/6500 | 64（47）/6000 | |
| 最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） | 6.0（59）/5000 | 6.0（59）/5000 | 6.0（59）/5000 | 6.0（59）/5000 | 6.0（59）/5000 | 10.0（98）/3000 | 6.0（59）/5000 | 6.0（59）/5000 | 10.0（98）/3000 | 10.0（98）/3000 | 6.0（59）/5000 | 10.0（98）/3000 | |
| 最小回転半径 | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.7m | 4.4m | 4.7m | 4.4m | 4.7m | 4.7m | |
| グレード | 660 X Vセレクション（CVT） | 660 ボレロ Xベース（CVT） | 660 X Vセレクション 4WD（CVT） | 660 ボレロ Xベース 4WD（CVT） | 660 ハイウェイスターX Vセレクション（CVT） | 660 ハイウェイスターX Vセレクション 4WD（CVT） | 660 ライダー ハイウェイスターXベース（CVT） | 660 ライダー ハイウェイスター Xターボベース（CVT） | 660 ライダー ハイウェイスターX Gパッケージベース（CVT） | 660 ライダー ハイウェイスター Gターボベース（CVT） | 660 ライダー ハイウェイスター Xターボベース 4WD（CVT） | 660 ライダー ハイウェイスターX Gパッケージベース 4WD（CVT） | 660 ライダー ハイウェイスター Gターボベース 4WD（CVT） | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | ||||||||||||||
| 価格 | 新車価格(税込) | 152.9万円 | 162.5万円 | 165.2万円 | 173.4万円 | 173.6万円 | 185.9万円 | 186.0万円 | 189.3万円 | 193.4万円 | 198.9万円 | 200.2万円 | 204.3万円 | 209.8万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | |
| 車両形式 | DBA-B21A | DBA-B21A | DBA-B21A | DBA-B21A | DBA-B21A | DBA-B21A | DBA-B21A | DBA-B21A | DBA-B21A | DBA-B21A | DBA-B21A | DBA-B21A | DBA-B21A | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm |
| 車両重量 | 940kg | 940kg | 990kg | 990kg | 950kg | 1000kg | 950kg | 960kg | 960kg | 960kg | 1010kg | 1010kg | 1010kg | |
| 乗車定員 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | |
| タイヤ(前輪) | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | |
| タイヤ(後輪) | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | |
| エンジン | 過給器 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | ターボ | なし | ターボ | ターボ | なし | ターボ |
| 総排気量 | 659cc | 659cc | 659cc | 659cc | 659cc | 659cc | 659cc | 659cc | 659cc | 659cc | 659cc | 659cc | 659cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | |
| 性能 | 燃費（10.15モード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 燃費（JC08モード） | 22.0km/L | - | 20.6km/L | - | 22.0km/L | 20.6km/L | - | - | - | - | - | - | - | |
| 燃費（WLTCモード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 最高出力（ps（kw）/rpm） | 49（36）/6500 | 49（36）/6500 | 49（36）/6500 | 49（36）/6500 | 49（36）/6500 | 49（36）/6500 | 49（36）/6500 | 64（47）/6000 | 49（36）/6500 | 64（47）/6000 | 64（47）/6000 | 49（36）/6500 | 64（47）/6000 | |
| 最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） | 6.0（59）/5000 | 6.0（59）/5000 | 6.0（59）/5000 | 6.0（59）/5000 | 6.0（59）/5000 | 6.0（59）/5000 | 6.0（59）/5000 | 10.0（98）/3000 | 6.0（59）/5000 | 10.0（98）/3000 | 10.0（98）/3000 | 6.0（59）/5000 | 10.0（98）/3000 | |
| 最小回転半径 | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.7m | 4.7m | 4.7m | 4.7m | 4.7m | 4.7m | 4.7m | 4.7m | 4.7m | |
| グレード | 660 X 助手席回転シート（CVT） | 660 X Vセレクション 助手席回転シート（CVT） | 660 X 助手席回転シート 4WD（CVT） | 660 X Vセレクション 助手席スライドアップシート（CVT） | 660 X 助手席スライドアップシート（CVT） | 660 X Vセレクション 助手席回転シート 4WD（CVT） | 660 ハイウェイスターX 助手席回転シート（CVT） | 660 ハイウェイスター Xターボ 助手席回転シート（CVT） | 660 X 助手席スライドアップシート 4WD（CVT） | 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 助手席回転シート（CVT） | 660 X Vセレクション 助手席スライドアップシート 4WD（CVT） | 660 ハイウェイスターX 助手席回転シート 4WD（CVT） | 660 ハイウェイスターX 助手席スライドアップシート（CVT） | 660 ハイウェイスター Xターボ 助手席回転シート 4WD（CVT） | 660 ハイウェイスター Xターボ 助手席スライドアップシート（CVT） | 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 助手席回転シート 4WD（CVT） | 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 助手席スライドアップシート（CVT） | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | ||||||||||||||||||
| 価格 | 新車価格(税込) | 155.1万円 | 161.7万円 | 167.4万円 | 169.5万円（税抜） | 170.5万円（税抜） | 174.0万円 | 175.8万円 | 179.1万円 | 181.7万円（税抜） | 183.2万円 | 187.7万円（税抜） | 188.1万円 | 189.3万円（税抜） | 191.4万円 | 192.3万円（税抜） | 195.5万円 | 198.0万円（税抜） |
| 基本情報 | 発売年月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | |
| 車両形式 | DBA-B21A | DBA-B21A | DBA-B21A | DBA-B21A | DBA-B21A | DBA-B21A | DBA-B21A | DBA-B21A | DBA-B21A | DBA-B21A | DBA-B21A | DBA-B21A | DBA-B21A | DBA-B21A | DBA-B21A | DBA-B21A | DBA-B21A | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm | 3395×1475×1775mm |
| 車両重量 | 960kg | 960kg | 1010kg | 980kg | 980kg | 1010kg | 970kg | 980kg | 1030kg | 980kg | 1030kg | 1020kg | 990kg | 1030kg | 1000kg | 1030kg | 1000kg | |
| 乗車定員 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | |
| タイヤ(前輪) | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | |
| タイヤ(後輪) | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | |
| エンジン | 過給器 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | ターボ | なし | なし | なし | なし | なし | ターボ | ターボ | なし | なし |
| 総排気量 | 659cc | 659cc | 659cc | 659cc | 659cc | 659cc | 659cc | 659cc | 659cc | 659cc | 659cc | 659cc | 659cc | 659cc | 659cc | 659cc | 659cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | |
| 性能 | 燃費（10.15モード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 燃費（JC08モード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 燃費（WLTCモード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 最高出力（ps（kw）/rpm） | 49（36）/6500 | 49（36）/6500 | 49（36）/6500 | 49（36）/6500 | 49（36）/6500 | 49（36）/6500 | 49（36）/6500 | 64（47）/6000 | 49（36）/6500 | 49（36）/6500 | 49（36）/6500 | 49（36）/6500 | 49（36）/6500 | 64（47）/6000 | 64（47）/6000 | 49（36）/6500 | 49（36）/6500 | |
| 最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） | 6.0（59）/5000 | 6.0（59）/5000 | 6.0（59）/5000 | 6.0（59）/5000 | 6.0（59）/5000 | 6.0（59）/5000 | 6.0（59）/5000 | 10.0（98）/3000 | 6.0（59）/5000 | 6.0（59）/5000 | 6.0（59）/5000 | 6.0（59）/5000 | 6.0（59）/5000 | 10.0（98）/3000 | 10.0（98）/3000 | 6.0（59）/5000 | 6.0（59）/5000 | |
| 最小回転半径 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。
日産 デイズルークス 歴代モデル一覧
日産 デイズルークス 口コミ・評価
3.7-
- 【Ghosn is gone 】B21A型デイズルークス【ｺﾞｰﾝは二度と帰らない】 投稿日： 2020年1月6日
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投稿者： Forest-Shadow さん 総合評価： 2.0
メーカー・モデル： 日産 デイズルークス
グレード： ハイウェイスターX(CVT_0.66) 2018年式 乗車形式： 試乗
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改めて日産自動車のデイズルークスの公式サイトをチェックしてみると、走行性能のページでは自然吸気エンジンよりもターボエンジンの方がクルマの写真付きで先に大きく紹介されていて、自然吸気エンジンは文字のみで小さく紹介されていました。 まるで日産自動車が、私が試乗した自然吸気エンジンのグレードよりもターボエンジンのグレードを推しているように感じますね。 ただ、一部の情報では、現行デイズルークスはもうすでにオーダーストップが掛かったとも言われています。 これから年度末にかけて各社が売り上げアップに一番追い込みをかける時期ですが、オーダーストップ後の在庫処分モデルが例え高級カーナビ1台... [ 続きを見る ]
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- 今回で4台目の代車 投稿日： 2019年9月23日
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投稿者： KOOL_nikoniko さん 総合評価： 3.0
メーカー・モデル： 日産 デイズルークス
グレード： ハイウェイスターX Vセレクション_4WD(CVT_0.66) 2017年式 乗車形式： その他
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あまり大人数や重たい荷物を載せたりしなければ広くて快適な空間が得られお買い得感はありますが、家族で出かけたり、速度域が高い道路や高低差がある道路では遮音性の悪さが影響し快適とは言えない車内環境になってしまうのは残念です。 アイドリングストップ機構も他社より始動音がうるさく、起動して欲しい場面でストップせずエンジンが回り続けたりするのはこの車を買う決め手とはならなそうです。 スタイリングはとてもいいのですが、後席の使い勝手とシートアレンジが限られるので、代車としてはいいのですが、購入して長く乗り続けるのはきつそうです。 [ 続きを見る ]
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- 日帰りドライブでの感想 投稿日： 2019年6月3日
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投稿者： ハコビヤ さん 総合評価： 4.0
メーカー・モデル： 日産 デイズルークス
グレード： X(CVT_0.66) 2018年式 乗車形式： マイカー
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良い車♪ 満足している点と被るけど、 他の方のレビューの「燃費が悪い」「非力」 のキーワードで不安な気持ちでの乗り出しでしたが、軽貨物をセカンドカーとして使っていた我が家には、快適な動力性能と燃費です。 我が家の車として、十分に活用しようと思います。 [ 続きを見る ]
日産 デイズルークス みんなの質問
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解決済み 日産デイズとルークスならどっちが買いたいですか？？
DAYSですね(^^) 軽初のプロパイロットでドライバーの負担軽減。 高速道路でアクセル、ブレーキ、ハンドルの 操作をアシスト。 広々とした室内、スポーティーなスタイル。 [ 続きを見る ]- 質問した人：om5500ssさん
- 更新日時：2020-01-15 22:09 回答数：3 閲覧数：19
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解決済み 日産デイズルークスハイウェスターXとGパッケージのグレードの違いはなんですか？？？ 後金額の差は結構あるのでし...
結構あるのでしょうか？ この車を新車で買った場合、総額大体いくらくらいになりますか？ 燃費はどうなのでしょう？ 自分で検索したものの車の知識がほぼないので詳しい方教えてください。宜しくお願いします。 [ 続きを見る ]- 質問した人：rpnhc73950さん
- 更新日時：2020-01-22 20:25 回答数：1 閲覧数：8
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解決済み 2020年3月発売予定？の日産のデイズルークスは、デイズを取って「ルークス」という名前になるのは本当ですか？ 発...
発表が遅いですね。 フィット、ヤリスは発売の数カ月前から発表しました [ 続きを見る ]- 質問した人：kanemochi2020さん
- 更新日時：2020-01-23 21:45 回答数：1 閲覧数：36
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投票受付中 2020年3月発売予定？の日産のデイズルークスは、デイズを取って「ルークス」という名前になるのは本当ですか？ 発...
発表が遅いですね。 フィット、ヤリスは発売の数カ月前から発表しました。 [ 続きを見る ]- 質問した人：kanemochi2020さん
- 更新日時：2020-01-17 20:03 回答数：3 閲覧数：39
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解決済み 日産デイズルークス、スズキスティングレイ、スズキスペーシア、ダイハツタント、ホンダNbox 比較して燃費が良いの...
良いのはどれですか？ 皆様が購入したいと思う車種を教えてください。 箇条書きでも良いので理由を教えて頂きたいです。宜しくお願いします。 [ 続きを見る ]- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2018-12-08 04:12 回答数：1 閲覧数：210
日産 デイズルークス 2019年10月一部改良 中古車アクセスランキング
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660 ハイウェイスター Gターボ
愛媛県西条市
中古価格：149.9万円
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660 S
徳島県板野郡上板町
中古価格：97.9万円
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660 ハイウェイスターX
埼玉県所沢市
中古価格：139.8万円
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660 ハイウェイスターX Vセレクション
新潟県新潟市南区
中古価格：139.9万円
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660 S
新潟県新潟市東区
中古価格：109.9万円
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660 ハイウェイスターX
京都府久世郡久御山町
中古価格：133.9万円
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660 X Vセレクション
奈良県奈良市
中古価格：123.8万円
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660 ハイウェイスターX
大阪府枚方市
中古価格：130.8万円
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660 ハイウェイスター Xターボ
京都府木津川市
中古価格：134.9万円
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660 X Vセレクション
大阪府枚方市
中古価格：125.8万円
日産 デイズルークス 中古車価格表 価格と年式で比較
※枠内の数字は件数を表示しています。
日産 デイズルークス 中古車価格表 価格と走行距離で比較
※枠内の数字は件数を表示しています。日産 デイズルークス 中古車相場推移表
| 平均価格 | 113.7万円 |
|---|---|
| 平均走行距離 | 18,522km |
平均値を表示しています
日産 デイズルークス 試乗記・記事一覧
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出足好調という新型N-BOXの進化ポイントをあらためて確かめた
ホンダはつくづくエポックメイキングなクルマを生み出すのが巧いメーカーだと思う。過去を振り返れば、時代を先取りしすぎてせっかくのコダワリがヒットに結びつかないケースもあったが、時間が経ってみると、画期的な提案をもたらす「愛され系の名車」になっているケースも多い。そんなホンダらしいユニークな発想は人の暮らしを支えるクルマを生み出す上で凄い力を発揮することがある。2011年12月、「New Next Nippon Norimono」をコンセプトにホンダの軽自動車の新しい形である「Nシリーズ」の市販化...
2017.9.23｜試乗記 7ページ
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藤島 知子
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C-HRが首位奪取。日産はノートに続きセレナも好調【ボディタイプ別売れ筋・1月】
各メーカーから新型車が登場し、ランキング上位モデルの入れ替わりが起こっている新車マーケット。1月は月初めから新車の“初売りセール”が展開され、熱い販売競争が繰り広げられた。そんななか人気を集めたのはどのモデルなのか。さっそく人気モデルをボディタイプ別に探っていこう。なお、今回編集部ではボディタイプの分類を見直し、一部のカテゴリー分けを変更した。具体的には、従来の「ハッチバック」を新たに「コンパクト／ハッチバック」へと変更し、これまで「ミニバン」に分類していた2列シー...
2017.2.27｜マーケット 8ページ
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3つの顔になった新型ワゴンRは、呪縛から解き放たれたスズキの“意欲作”
今までのスズキ ワゴンRは、フルモデルチェンジを行ってもデザインをあまり変化させなかった。背景には、ワゴンRが日常生活のツールとして使われる事情がある。いわば”調理器具”のようなクルマだから、モデルチェンジの度にデザインが大きく変わると、使い勝手が悪化する心配が生じる。そこで居住性や燃費などを進化させながら、内外装の変化は小さかった。ところが2017年2月1日に発売された6代目ワゴンRは印象が異なる。標準タイプとスティングレーの区分は先代型と同じだが、前者のハイブリッドFZには...
2017.2.20｜試乗記 2ページ
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C-HR初登場2位。ルーミー／タンク参入のミニバンは？【ボディタイプ別売れ筋・12月】
ニューモデルの登場で活気づく国内の新車マーケット。12月は、「トヨタ ルーミー／タンク」「トヨタ C-HR」といった新型車がランキングで上位へと浮上してきた。ボディタイプ別に見ると、大きく伸びたのはSUV市場。コンパクトクロスオーバーC-HRの登場でシェアを伸ばした。また両側スライドドアのコンパクトトールワゴン「トヨタ ルーミー／タンク」が加わったミニバン市場も、さらに拡大している。これらの勢いに押されるかたちとなったハッチバック市場は「日産 ノート」の健闘も虚しく、市場シェアを...
2017.1.24｜マーケット 8ページ
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ノート好調。逃げるシエンタ、追うフリードの争いは？【ボディタイプ別売れ筋・11月】
11月の国内メーカーの乗用車販売台数は10月に比べて7.7％拡大した。ボディタイプ別に販売状況をみると、ステーションワゴンがやや減少したが、それ以外の市場は販売台数を伸ばしており、例年どおり10月に比べて需要が高まった。11月は「トヨタ ルーミー／タンク」「ダイハツ トール」「スバル ジャスティ」と、トヨタ系ブランドから一斉に基本コンポーネンツを共有するコンパクトトールワゴンの新型車が仲間入りした。なお、これらのモデルは乗車定員は5名だが、広い室内空間を稼ぎ出し、スライドドアの...
2016.12.26｜マーケット 8ページ
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日産 デイズルークス ニュース一覧
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【ヤリス フィット ハスラー絶好調!!! 日産復権の行方は?】 注目ニューモデル 自動車業界の最新動向をチェック!!!
登録車の販売ランキングでは10月に続いて11月もカローラが1位。4位にライズも入りトヨタの新型車は売れている。 そんななか流通ジャーナリストの遠藤徹氏からは、発売前から予約を始めていた新型車のトヨタ ヤリス、ホンダ フィット、スズキ ハスラー、そしてダイハツのOEM供給モデル3車の好調ぶりが伝えられてきた。 日産 復権の行方、さらにホンダ シビック・ジェイドこのままだと日本撤退!? といった話題と合わせてご紹介。●【画像ギャラリー】ヤリス、フィット、ハスラー…絶好調の新型車たちを...
2020.1.21｜業界ニュース 1ページ
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ホンダ「N-BOX」は「プリウス」の2倍売れている!? 軽ハイトワゴンが人気な理由とは
■新車市場の人気は軽ハイトワゴンが独占!? 1993年に登場したスズキ初代「ワゴンR」の大ヒット以来、軽自動車の主流となったカテゴリが、全高1600mmから1700mmの「軽ハイトワゴン」です。 その後、全高が1700mm以上ある軽自動車の「軽スーパーハイトワゴン」が登場し、人気を不動のものにしています。これらのモデルが支持されている理由とは、なんなのでしょうか。 2019年1月から12月の軽自動車の新車販売ランキングでは、ホンダ「N-BOX」が25万3500台でトップ。以下、ダイハツ「タント」が17万5292...
2020.1.20｜業界ニュース 1ページ
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ランクルやノートの新型車が登場!? 2020年発表・発売予定は強者揃いか
■2020年発表される新型車を勝手に予想！ 毎年、さまざまな新型車が発売されています。2019年は、人気のSUVジャンルでは、トヨタ「RAV4」、「ライズ」、ダイハツ「ロッキー」、マツダ「CX-30」が登場しました。また、日本独自規格の軽自動車ジャンルではダイハツ「タント」、ホンダ「N-WGN」日産「デイズ」、三菱「eKワゴン／eKクロス」などがデビューしています。 さらに、同年5月には17年ぶりの復活を遂げたトヨタ「スープラ」が発売され、国内外で大きな話題となるなど、近年稀に見るほどの新車ラッ...
2020.1.17｜業界ニュース 1ページ
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【なぜ2年ぶりに首位奪還??】令和初の年間販売No.1がノートでなくプリウスの訳
日産 ノートが首位陥落。令和初の登録車販売No.1は、2年ぶり首位奪還のトヨタ プリウスに！ 2019年（令和元年）における日本国内の新車販売台数は519万5216台であった（速報値）。ピークだった2019年の778万台に比べると、67％にとどまる。直近の流れを見ても、2017年／2018年より若干少ない。 そして、登録車の販売ランキングには異変が生じた。1位はプリウス（PHVとαを含む）、2位はノートになり、前年とは異なる。1／2位の差は7115台だから、暦年の販売実績としては僅差だが、車種の変化に注目し...
2020.1.13｜業界ニュース 1ページ
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【東京オートサロン2020】新型eKスペース登場!! 三菱の日本市場「勝負車」が来た!!!!
■大ヒット市場に満を持して投入 2020年1月10日から幕張メッセで開幕している東京オートサロン2020にて、三菱自動車は（日本市場における最量販カテゴリーである軽スーパーハイトワゴン市場に向けて）「新型eKスペース/eK Xスペース」を出品した（世界初披露）。【画像ギャラリー】世界初披露!! 新型eKスペース これは売れそう!!開幕中の東京オートサロンに世界初披露された新型eKスペース（写真はSUV風の外観を持つ「eK Xスペース」）。幕張メッセ北ホール三菱ブースに出展されている（もう少し目立つ...
2020.1.12｜業界ニュース 1ページ
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