H18年式のキューブキュービック（YGZ11）に乗っています。

Question

今までは、RSRのダウンサス＋KYBのローファースポーツを入れていたのですが、
今回、初めて車高調 BLITZ DANPER ZZ-Rを購入しました。
車高調って、高速の継ぎ目とか通過するとき、あんなにゴツゴツするもんなんですか？
その車高調は、カタログでは、キューブと同じ型式なので、車体の重さも関係してるのでしょうか？
あと、減衰のセッティングが分かりません(T_T)
どなたか、ご教授お願いします。
ちなみに、車高調のバネの硬さは、フロント4kg/mm、リア5kg/mmで、プリロードは、0プリです。
車体の重さが違うと、プリロードをかけた方がいいのでしょうか？

その他として、タイヤは205/40/17を履いています。

補足

レース用なのに、キューブにしろ、他のワゴン車用に出しているんですか？ 今時の車高調ってそんなもんなんですか？

Answer 1

バネレートがそこそこでもバネ自体が純正の荒巻と
ことなり直巻きなので路面の影響はもろに受けます

たぶんセッティング以前にあなたのニーズに合ってないと
思います。もとがレース用などの部品ですから街乗りで
使用するのがそもそも間違いです

Answer 2

車高短キットってのは、ＭＡＸ車高短の時の底突き具合でスプリングを設定するので、車高短具合をどう調整しようがスプリングはそのままですから、ＭＡＸ車高短と変らない突き上げが楽しめます。
車高短具合がピンポイントで決まっている車高短スプリングより、まともじゃないスプリングが付いているのが普通です。

>>減衰のセッティングが分かりません(T_T)

まともじゃないスプリングに、減衰力をどう調整しても、まともな状態にはなりませんので、気にしないでください。

>>車高調のバネの硬さは、フロント4kg/mm、リア5kg/mmで

荒巻きばねのレートを書かれても、何の参考にもなりません。

>>車体の重さが違うと、プリロードをかけた方がいいのでしょうか？

プリロードを掛けると、その分リバウンドストロークが減って、さらにまともじゃない乗り心地になります。

>>タイヤは205/40/17を履いています。

２０５ポッチの４０タイヤでは、まともなロードインデックスじゃないでしょ。

わざわざ見てくれだけのために、走行性能や乗り心地はお構いなしの改造をしたのですから、我慢して走り回ってください。