ホンダの現行形型N BOXのレビューや口コミってホンダの人も自演したりしてますか？？

Question

現行型のN BOXはノンターボでも十分良く走って不足無い！ってレビューが圧倒的に多いですよね？

僕自身は今34ですが18で免許取った後には中古で軽やコンパクトを何度も乗り換えて来ました。


一番最初に購入したのは近所のおばちゃんから0円で貰った初代のワゴンRの3ドアのオートマでした。ノンターボです。

次に中古で日産のキューブ1300cc、初代ラパンの普通のターボ

ラパンのマイルドターボでもこんなに走りが違うんだ！と思って
MH23Sスティングレーのターボを新車で買い、今乗ってるのはスイフトが発売された時に購入した1Lターボのスイフトです。


MH23Sスティングレーの64馬力のターボはラパンのマイルドターボ以上によく走り
実際には高速では多少劣るけど街乗りだとキューブ1300ccノンターボと遜色無く良く走ります。

それでも今乗ってる1Lターボのスイフトの方が更に良く走ります。
1Lとは思えない速さだと思ってます。


あ、本題のN BOXの話に戻りますが
タイムズのカーシェアに登録してますが近所に現行型が配車されたので乗ってみました。


レビューとかの謳い文句だと
1.街中では殆どストレス無い
2.ノンターボはVTECだから良く回る
3.走りもショックアブソーバーが他車より一回り太くて安定してる

こう言うレビューが圧倒的に多くて期待して乗りました。


N BOX以外でタイムズで乗った軽自動車はミラトコットとウェイクです。


実際に乗った感想↓

タイムズの駐車場から混雑してる公道に出る時、入れてもらって歩道との段差を降りた時に
よくミニバンの後席に座ってて頭が横に大きく振られる様なユッサユッサした感じがあり、第一印象は嫌な予感w


次に渋滞の中で殆どクリープで走るにはエンジン音が静かな事に気づく。多分今まで乗った軽自動車では一番静かでスイフトに近い静かさ。


赤信号で止まって先頭からの青信号発進↓
全く進まない（笑）
更にアクセル踏み足して4500位回してようやく普通の加速が出来る
ワゴンRターボだったら多分2800回転位で事足りる。


大きな二車線道路からの流れに乗ったスタート加速だと
普通に6000回転回る
そうしないとついて行けないし、普通のオバさんが運転するセダンには付いていけなかった。

久々にスタート加速で全開でも置いていかれる車に乗りました。

この時、あ！やっぱりノンターボの軽なんだと痛感しました。


ワゴンRターボの時は
極端に基地外みたいな運転の車以外では、まずアクセルを床まで踏むこともそもそも無かったし、置いていかれる事も無いと思います。

街乗りだといかに0→60km/hまでの加速タイムが大事なのかよく分かります。


ちなみに走りが良いってのは実感出来ず
凄くフワッフワでした。

普通車で例えると現行のシエンタみたいな感じ。

乗り心地に振ってるんだろうなと思いました。



以上が僕個人の感想なので、とても評判通りの車とは到底思えませんでした。
あくまでもノンターボ車限定です。


あれ？おかしいな？と思うかもしれないですが
ウェイクのノンターボの方が発進加速がスムーズな気がしました。

N BOXのCVTが滑りまくる設定なのか分かりませんが
とにかくすぐ高回転域で張り付いて気分が悪くて、昔ながらのCVTの悪い部分が極端に出てたと思います。


ちなみにミラトコットに関しては
本当に街乗りだと必要十分と思いました。

あれは軽いからか凄く良く走りました。
ノンターボでも初代ワゴンRと大違いの走りで、あれなら通勤車に使ってもストレスは感じにくいかなと思いました。



N BOXのノンターボに乗られてる方に質問ですが、正直パワー無いなぁ！って思いませんか！？？

個人的に一般レビューの感想はあり得ない！と思います！


30年以上前だったら良いかもしれませんが
正直言うと現在の交通の流れには乗れない走りに思います。

今はスイフトも1Lターボでかなり速いし、もっと大きい普通車は更に高性能ですし、2Lとかのミニバンも加速性能が昔に比べてかなり良いですよね。


もちろんターボを選べばワゴンRのターボみたいに64馬力仕様なので街乗りで全く不足ない走りなのは想像出来ます。

でも正直ノンターボは街乗りでもアレは無いなぁって思って。。。


正直な感想答えてください！！

補足

イーコンは勿論オフで走りました。 あとVTECがエンジン回るって言うのは確かに7000回転位回りましたが だからと言って回ったから加速する訳でもなく、だから何？とも思いました。

Answer 1

だって、セールスがノルマでレビュー書き込みしてるもの。
特にこの会社は酷いんじゃないの。
他の会社はちょうちん持ちの批評家雇ってるとか貶しまくりながら、善良なレビューアーを駆逐して、レビューを乗っとるのがこの会社の悪の手口だね。
こういうことする会社は、しっぺ返しの怖さを教え込まれるまで、繰り返しますよ❗

あーあ創業者の面汚し！！
何が｢技研｣だよ？

｢理研｣のワカメでも頭に載せときな❗っての。

技研だとか技術を売り物にした会社にロクな会社はないね。

Answer 2

代車で1か月位現行のnboxのNAに乗ってました。
まず、加速に関して
普通の一般道の流れに乗るには遅いとは思いません。あくまで40キロ位までかな？スムーズに行きます。
ただ、流れの速い速度に乗ろうとしてアクセル踏むと加速が遅いです。
重量のある軽ですからこんなものですよ。
乗り心地ですが、かなりふわふわしてます。だけど、リアにスタビライザーとアジャイルハンドリングという制御があるので山道でも不安は無いですよ？こんなにふわふわしてるのに良く曲がるなぁ…と。
だけど低速で急カーブとかを少しスピード出して曲がるとドアンダーになります。
タイヤがズルズルと滑ります。
ここに関しては先代のモデルの方がちゃんと曲がります。現行はサスが柔らすぎると思います。
後、運転する楽しみは全くありません。
総じて街乗りの車です。

Answer 3

何回かカーシェアで乗りましたけど室内が広々してる軽って考えれば全く不満はないですよ。

Answer 4

NAに加速を求めるのは何ですが、N-BOXのNAはVTECにより、低中速より上の回転の方がパワー出ます。

3000～4000回転では初代N-BOXの方がトルク出てます。

4600回転以上回すと高速カムに変わるので違うと思います。

ただワゴンRより100kg以上重いので、それ以上の加速を求めるのは酷です。

これがターボモデルだとタイヤのサイズやリアスタビが違うので、多少乗りやすくなります。

足まわり弄ればフワフワ感無くしっかり走りますよ！

あくまでも純正では乗り心地に全振りなんだと思います。

な

Answer 5

N BOXのノンターボに乗られてる方に質問ですが、正直パワー無いなぁ！って思いませんか！？？

ごく普通の６６０ｃｃ

トールワゴン

Answer 6

今時のVTECはエコと普通の切り替えですからねぇ・・。昔のような普通とパワーの切り替えじゃないので面白くも何ともないです。
しかも可変バルブタイミングのみでリフトしないので本物のVTECと言われたら？が付きます。（まぁどのメーカーもリフトしなくなったのでタイミングのみが普通かもしれませんが昔の人からしたらなんかね・・・・）

多分ですが排ガス規制がここまで厳しくなく可変バルブタイミングリフト機構だったらNAで64馬力狙ってくるでしょうね。でもどっちみちトルクは6.6ｋ位なので加速はヘッポコです。

Answer 7

そもそもターボ車と比べるのが間違いです。
トルク6kgの車とトルク10kgの車の違いですから、倍近い加速能力があります。同じ重量クラス、同じNAの車両として比べないとダメでしょう。

例えば、NAのN-BOXとタントを比べると、ダイハツの方が自然な加速をするような感じはしますが、実際の速度はどちらも大差ないですね。
平地なら必要十分な加速はしますが、ちょっと上り勾配になるだけでどちらも全然加速しないと感じますが、CVTの制御の感じからダイハツ車の方が早く回転数上げて側道上げるような感覚はあります。

私としては、4WD必須の地域に住んでいるので、この手の重量級の軽自動車を買うならターボを購入しないとダメだと思っています。
ターボでなくても十分と思えるのは、ミライースやアルトみたいな700kgくらいの車までだと思います。

N-BOXはもちろん、MOVEやワゴンRなどもターボは欲しいと思います。


N-BOXのNAで十分という人は、FF車で問題の無い地域で「燃費のためならふんわりアクセルで加速で後ろに迷惑をかけても良い」と感じるような人や、そもそも交通量が少なく加速力を必要としない地域の方だと思います。

街中で渋滞多くて、いいところ40km/hくらいまでしか加速しないような使い方だと、急加速も不要ですし、保育園の送り迎えみたいな使い方でも、30km/hくらいしか出さずに使う方も多いでしょう。
意外とこのパワーで満足される方が多いのだと思います。


他社ですが、日産に行った時も「今度のルークスのNAエンジンはパワフルですからターボなんて要らないですよ」なんて言ってきた営業マンがおりましたが信じられなかったです。

Answer 8

家族がノンターボのN-BOX乗り、カーシェアでウェイクに乗ったことがあります。

個人としては、ウェイクよりは遥かに加速がマシだと思います。もう1台の175ムーヴのノンターボと同等くらいに感じますね。ただ、ノンターボでも不足ないというのは買い被りすぎだと感じます。また、イグニスにも乗りましたが、最近の1Lターボは優秀ですから、さすがにあれと比べられると分が悪いです。

揺さぶられる感じとふわつく感じは分かりますが、軽量化に振りすぎた昨今のスペーシアなどよりは個人的に好みです。ターボには敵いませんし、自分で買うならターボを選ぶところですが。

4駆の福祉車両という走り以前の条件があったので、満足しています。