日産はキューブをこのまま葬り去ろうととしているのですか？ 全然やる気や売る気が見られなくて、トヨタのマークXと同じ運命を辿るように思われる。 この中途半端さが業績に反映しているかも？

Question

補足

自分なりに調べてみました。 新型車ビジネスの主戦場は、中国や北米、ヨーロッパ、そしてアジアであり、日本は「おまけ」程度と考えているみたい。 自動車メーカーが確実に利益を上げていくためには、同一車種をグローバルで販売し、販売台数を増やす必要がある為、現行型（Z12型）からキューブは北米、欧州、韓国といった海外での販売を前提に、左ハンドル仕様が追加された。 ファニーでレトロなデザイン、日本流のインテリアセンス、しっかりとした足回り、低燃費、安さなど、日産は「いける」と思ったはずだが、海外では、発売当初は大人気となったものの、その後は不振となり、デザインのコンセプトや使い勝手は通用していたが、販売コストが見合わなかったことが原因だ。 その結果、日本市場で生き延びるしかなくなった「キューブ」は、ひっそりとその寿命が尽きるのを待つのみとなってしまった。 その辺が原因みたい。

Answer 1

まだ噂の段階ですが、来春辺りコンパクトミニバン(シエンタ、フリードクラス)としてモデルチェンジするとか、しないとか。

Answer 2

セレナより小さい３列シートミニバン（フリード対抗モデル）としてフルモデルチェンジするって話ですけどねぇ。

Answer 3

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日産はキューブをこのまま葬り去ろうととしているのですか？
全然やる気・・売る気・・・・・・・・・・・・
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---------------------------------2019年6月9日 / コラム
♦:日産はなぜキューブを見殺しにしているのか？
https://bestcarweb.jp/feature/column/74818
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なぜにキューブは見捨てられたのか？
キューブがモデルチェンジをしない理由となった出来事は、
「海外市場でのチャレンジの失敗」にあったと考えらえる。
►►►日産に限らず、自動車メーカーは現在、
►►►►►►►►►►日本市場を「ほとんど」あてにしていない。

日産の2018年世界販売台数は550万台、
►►そのうち日本市場は57万台（10.3％）、
►►►中国156万台（28.3％）北米190万台（34.5％）、
►►►►►►►►►►►►►欧州64.3万台（11.7％）である。
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Answer 4

売る気はあるけど日産は値引きをほとんどしない。トヨタは不人気車は投げ売りでも売りつくす。そこで差がついてしまった。