日産のスロットルエラーについて

Question

日産ノートでエンジンが温まるとスロットルエラーになります。プラグを交換するためにインマニを外し、再組立て後に発生するようになりました。偶然、スロットルの不具合が重なったのでしょうか？

キューブでもスロットルエラーが起きています

スロットルの交換しか無いのでしょうか？

Answer 1

日産ノート（特にE11やE12型）でインマニを脱着した後にスロットルエラーが出る場合、「偶然の故障」である可能性は極めて低く、作業に伴う何らかの要因である可能性が高いです。

エンジンが温まってから症状が出るという点から、以下の3つの可能性が非常に高いと考えられます。

1. 急速タス学習（アイドル吸入量学習）の未実施

日産の電子制御スロットル車は、スロットルボディのコネクタを抜いたり、インマニを脱着したりすると、アイドリング時の空気取り込み量の学習値がリセットされたり、狂ったりします。

症状: エンジン始動直後（ファストアイドル時）は問題ないが、暖機が終わって回転数を下げようとした時にアイドリングが不安定になる、または回転数が下がらずにエラー（チェックランプ点灯）が出る。

対策: 「急速タス学習（吸入量学習）」を行う必要があります。診断機を使うのが確実ですが、アクセルペダル操作のみで行う方法（通称：全閉位置学習・急速タス学習の手順）もあります。

2. 二次エアーの吸い込み（組み付け不良）

インマニを戻す際に、ガスケットがズレたり、ボルトの締め忘れ、あるいはバキュームホースの差し忘れ等により、余計な空気を吸っている可能性があります。

症状: エンジンが冷えている間は燃料を濃く吹いているため目立ちませんが、温まって燃調が薄くなると、二次エアーの影響で空燃比が異常になり、コンピューターが「スロットル制御の異常」と判断してセーフモード（エラー）に入ります。

確認点:
インマニのガスケットは新品に交換しましたか？（再使用すると漏れやすいです）
バキュームホースの繋ぎ忘れや、亀裂はありませんか？
スロットルボディ周辺のホース（ブローバイホース等）に抜けはありませんか？

3. スロットルボディのコネクタ接触不良・断線

インマニ脱着時にスロットルワイヤー（ハーネス）に無理な力がかかったり、コネクタの差し込みが甘かったりする場合です。

症状: エンジンの振動や熱害で、温まったタイミングで接触不良が起きる。
確認点: コネクタを一度抜き、接点復活剤を吹いて確実に奥までカチッと差し込み直してみてください。

結論として

「偶然の故障」と考える前に、まずは以下の2点を試すことを強くお勧めします。

二次エアーのチェック: エンジンをかけた状態で、インマニの継ぎ目付近にパーツクリーナーを軽く吹きかけてみてください。もし回転数が変化すれば、そこから空気を吸っています（組み直しが必要です）。

急速タス学習の実行: 日産の整備マニュアルに載っている「アクセル踏み込みによる学習」を行ってください。


特に、日産車はスロットル周りを触ると学習が必須になることが多いため、まずは**「学習不足」**を疑うのがセオリーです。

Answer 2

吸入空気量学習はやりましたか？
いや、インマニ外すついでにスロットルチャンバー清掃とかしてたら（自分の場合、大抵ついでにやりますので）、エラー出たりエンジン回転数がおかしくなったりする時が有ります。
もしそうなら、診断機繋いでスロットル全閉位置学習と吸入空気量学習やったら直る事が多いですね。
尚、診断機無しでもやる方法は有りますが、ちと面倒臭いのでウチはもっぱら診断機でやってます（笑）

Answer 3

スロットルエラーなら日産や日産得意な整備工場でエラー無くすのが早いです。