質問というより自分だったらこうする的な分類だとは思うのですが 日産キューブZ12に乗っているのですが 現在の車検で20万程度、次の車検時に税が上がるので 買い替えをおすすめされました。

Question

私自身、現在8万km程度しか走っておらずまだ早いなと感じ
10万行ったら考えるかと思っています。
（日産に良いコンパクトカーがないのもありますし、
私自身車がめちゃくちゃ詳しいわけでもないです。）

ちょっと懸念点として、車検後約一か月経過時に
エンジンにかかわるゴムベルト？
（詳細を聞き逃してしまいました。完全にちぎれていたらかからないとも）
が裂けることがあり、交換はしたのですが
見えない部分での経年劣化は避けられないなと。

ディーラーではない整備工場等でのセカンド点検的なものをしつつ
乗っていきたいと思っていますが、皆さんならどうしますか？

補足

ベルトに関してはファンベルトでした。

Answer 1

まぁ車が気に入ってるならいくとこまでいってもよろしいかと。キューブみたいにその型で絶版になったモデルって、新型を気にせず乗れるのがいいですよね。車としてもコンパクトで運転もし易かった記憶があるので、高額な修理に見舞われるまで乗るのもいいと思いますよ。
オイルさえきちんと交換してれば、まだまだ大丈夫でしょう。セルモーターとオルタネーターはそのうち壊れると思いますがｗ、まぁ掛かっても５万ずつくらいです。

質問者からのお礼コメント

こんな質問とも言えないようなものに
回答してくださってありがとうございました。
ベストアンサーは一番早い方にさせていただきました。

皆さんの意見、とても参考になりました。

Answer 2

平成26年製乗ってます
ファンベルト交換してもたいした値段ではありません。自分もエンジン始動にキュルキュルなるので交換しました
タイミングベルトはCUBEはチェーンベルトになっているようで交換不要のようです。
他の方の様に私も購入してからず〜とユーザ車検してます、前後輪のブレーキの減りは10万キロ走ってなければ交換必要ないですね、クーラントも10年交換不要だし車が不調になれば買換思案なればユーザ車検を受ける事をお勧めします、自賠責や重量税や受検等含め約5万円で車検済みます、合格したら感激します。ユーザ車検受けで行って始めです！申告で親切に全て教えてもらえます。面倒と車屋へ車検頼めば10万円以上でしょうね
ユーザ車検検索しチャレンジ？現在は車検切れる2ヶ月前から車検できるので
ネットで予約してからスタート
いかがですか？

Answer 3

Z11乗りです。現在13万キロぐらいですがエンジン絶好調ですし、大きな故障が発生しません。
キューブはタイミングベルトじゃなくてチェーンですから、切れることはありません。普通の車が10万キロで乗り換えと言っているのはタイミングベルトが10万キロで寿命だからです。
オイル交換は1万キロ毎で充分ですが、いいオイルを使うべきです。100％合成油か、モリブデン入りの日産の純正オイルがおすすめです。

ここ10年以上ユーザー車検です。諸費用しか掛かりませんので維持費も安いですから乗り続けるつもりです。ブレーキ残量があるなら一度ユーザー車検を体験してみてください。案外簡単ですよ。

ポルシェも持ってますが、キューブは気軽に乗れる故障の少ない名車だと思っています。社外パーツも多いですしね。マフラーはZ11と互換性があります。参考になれば幸いです。

Answer 4

Z11-Z12-Z12とほぼほぼ20年近く3台のキューブに乗っています。
現在2017年式キューブで7万キロ乗ってますがよほどの故障がなければまだまた乗るつもりです。
古びることのないデザインが気に入ってます。次期キューブを開発する余裕は日産には無いからなぁ、、、、。

Answer 5

最近、１３年キューブを処分しました。
まだ乗れましたが、車検費用が高くなっていたので。

とりあえず、次に高額な修理が必要になるまで乗り続けてもいいとも思います。
５～７年落ちの程度のいい車か、新車を買うのもありですけど。
次は日産はおすすめしません。

Answer 6

古い車は経年劣化があって仕方は無いと理解していて買うよりは整備費に当てた方が安いと感じるのであれば乗っていれば良いかと思います

10万㌔が目安の根拠は本人しかないと思いますが・・・

10万㌔手前でも日産車だとぼろが出てきます
以前フーガに乗っていましたが6年目辺りで内装が剥がれ落ちて 木目パネルなども脱落してきました
手抜きなメーカーなのかとすぐに交換しました
お金をかけてまで乗る必要性を感じなかった事と これから先他の部分にも影響が出てくるであろうと感じ日産車はこれから先も乗らないだろうと心に決めた車でした

Answer 7

交換したベルトの名称を認識出来ない位だと今後不調の前兆を感じるのはほぼ不可能かと思います（ご気分を害されたのなら失礼しました）。
町の整備工場をセカンドオピニオンとするのは余分なお金がかかるでしょうから賢明か否かはさておき今後税金以外修理／維持管理費の出費は前提ですね。
現状のキューブに思い入れが無いのなら買替の方が宜しいかとは思います、新車保障がつきますから購入時点ではお金が出ますがその後数年間は修理等の意図しない急な出費はないでしょうから家計管理の観点からは楽になるのではないでしょうか。
まぁ新車でも「出先で急に・・・」の立ち往生も無い訳ではありませんが確率論だと・・・。

Answer 8

古い車は修理費が上がる。これは避けれない。
ゴムパーツなんかは走行距離もそうですが時間もダイレクトに劣化していきます。
13年オーバーとなるとエンジンにかかっているベルト類は基本1回は交換しないとヤバい。複数かかっている場合の車だとエアコンベルトなんかは切れても走行は続けられますが発電機(オルタネーター)やエンジンのすべてのタイミングを決めるベルト(タイミングベルト)が切れると走行できなくなります。

もちろん足周りのゴムも例外ではない。そういうところは町の小さい整備工場では大規模な亀裂やちぎれない限り交換しない場所も多くそれまでは何も言わないところもある。
逆にディーラーは早め早めの予防整備を推奨してくる。理由は途中で走れなくなると迷惑がかかるからです。

どちらがいいかは自分で判断して下さい。
私なら糞寒い(糞暑い)中エンジンかからずレスキュー待ちなんて嫌なのでディーラーに丸投げします。
これは無知ではなく私自身も軽い整備や鈑金もできる上での判断です。

ちなみに12月に入ってサスペンション取り付け部分のアームのリア一式だけ買いました。価格は25万位。来年春にはフロントも13万位ですが買います。理由はガタが凄いためなのと一気に払うと厳しいためです。しかしまだ走れないことはなく時々ゴトゴトと異音がするだけです。ただまだ大丈夫と放置すると後々一気に50万クラスの修理をする羽目になるため事前に用意しています。

Answer 9

税金上がるとは言っても毎月千円程度貯金しとけば対応出来る金額だと思う。
こんな車でお出掛けなんてと不安が有るなら買い替える。
何をどう考えていてもいつか買い替える時は来ますよ！
一生乗れる車なんて無いしと私は考えてます。

Answer 10

距離で言えば大した距離ではないですね。自分のイメージは、オイル交換を適切に行っていれば15万キロまでは大した故障は無いと思っていますが、年式による劣化もありそうですね。自分は15年20万キロあたりまで乗りますが壊れて変える訳ではないです。

車検20万の内訳が知りたいです。壊れていない所は変えなくて良いと言えば幾らになるのでしょうか。古い車の予防交換は切りが無いですから。

ベルトはvベルトとかファンベルトとか言われるベルトでしょうか。これは消耗品ですから大した事はないです。

まだ乗りたいならば、乗れば良いと思います。この先、修理パーツが廃盤で入らない等になってきたときは乗り換えです。

Answer 11

12年前と比べて車環境が劇的に変わりました
お馴染みのアイドリングストップの他
オートヘッドライトの義務化
バックカメラorセンサーの義務化
ディスプレイオーディオの常識化
他諸々
コレに慣れないのであればキューブに乗り続けた方が良さそうです
あるいは新常識を受け入れ新車に買い換えるか
今買うなら新春初売りセールの特別仕様車が狙えますね