日産 キューブ のみんなの質問

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CVT車で走行時にNに入れる事で何か不都合ありますか？

CVTは古い日産車が初めて、キューブだったかな？
その頃のCVTは加速には難がありましたが停車は比較的スムーズでした。

そもそも古い車ってクリープが強くて10キロ位速度が出るので。


その後にIQ→ワゴンR→スイフト
と乗り換えましたが最近の車って燃費のためなのかクリープが弱いし速度も遅いので渋滞時にアクセル少し煽ってクリープを後押ししてあげないと乗り難いですね。

そして一番気に入らないのが燃料カット制御です。

走行時にアクセル離して自然に失速していき、低速になるにつれて強くなるエンジンブレーキ

自分が単体で走ってる時は何も問題ありませんが、ブレーキランプつけたまま、たらたら停車する車が前に居る時にエンジンブレーキが効き過ぎてアクセルちょんと踏んで離したり、それが非常に面倒に思います。


なので走行時にアクセル離して
40くらいまで速度が落ちたらアクセル全く踏まず
D→N→Dにしてフットブレーキでスムーズ停車してます。

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回答一覧 （4件）

  • Ｎに入れて走行することに関しては特に問題はないかと思います。

    注意点としては質問の40km/h等の低速の場合は問題ありませんが、高速での走行中はＮに入れることで回転数が落ち、オイルの周りが悪くなることがあります。
    また、何度もＤ→Ｎ→Ｄなどと繰り返すことで、ギア、クラッチなどに負荷がかかることによる不具合が長期では可能性として出てくるかと思われます。

  • 燃費が悪く成る程度でしょう。折角運動エネルギーでエンジンが、回るのにワザワザＮにしてアイドリングする訳ですから。

    スイフトでそんな事を感じた事はありませんけどね。

  • アクセルワークでいいんじゃないでしょうか！？

  • CVT車で走行時にNに入れる事で何か不都合ありますか？

    特には有りません

    Ｎから→Ｄに入れる時

    フォワードクラッチぐらい

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