日産って今後どうすれば他のメーカーみたいな状態？と言うか…経営が回復するでしょうか。 経営や法律はど素人なので全部妄想ですが…

Question

プライドが高く強欲で人数が多過ぎる経営陣を、社員全員でストライキ起こしてクビにして総入れ替え・報酬の見直しをして、EVはとりあえず今は止めて、北日本など雪国の事も考えてユーザーが求める車づくり（e-Powerの改良と、ミライースみたいな安くてe-4wdじゃない四輪駆動のガソリン車で低燃費な車）をするとか…

エンジンやシャーシ？は同じだけどトヨタみたいにエクステリアを変えて車種を増やして色々なお客さんの好みに合わせるとか…

今の日産の経営陣達って自分達の給料が下げられる・クビにされるのが嫌なだけのクズってイメージがあって…、海外に技術を流出させるのを防ぐ為に国が日産を潰すか、経営陣をクビにするか命令とかできないのかなぁと…
潰れてほしくはないですが…

妄想ですが最低でもコレくらい欲しいなと…
コンパクト
・マーチ
・キューブ（スライドドア）
・ティーダハッチバッグ・セダン
・アベニール（4ナンバー）
SUV
・キャシュカイ（5ナンバーコンパクト）
・エクストレイル
ミニバン
・セレナ（1.5Lと2.0L）
・エルグランド（2.0と3.0L）
セダン・クーペ
・スカイライン（セダン・ワゴン・GT-R）
・サニー（プリウス的な燃費最優先のやつ）
・フェアレディZ（86・BRZくらいの価格）
軽自動車
・三菱との共同開発かスズキのOEMでデイズ・ルークス・軽トラ

全部e-powerは2wdとe-4wdで、他のグレードはプロペラシャフトの普通の4WDで…

Answer 1

今の7兆7千億円を超える有利子負債を抱えた日産自動車では「絶対に出来ない事」「それが出来るのなら苦労はしないよ」を書きます。

先ずは車を販売して利益を稼がないといけないので
一番販売台数が稼げるアメリカ市場
ここで販売するにはHEVおよびPHEVがどうしても必要
しかも高速走行でも燃費が良いシステムがベスト
今の日産の「e-POWER」にエンジンで発電しモーターだけで走る「シリーズ方式」ではダメ
エンジンが主役でモーターがアシストする「パラレル方式」
若しくはエンジンとモーターの両方で走る「シリーズ・パラレル方式」が必要アメリカ市場では「シリーズ・パラレル方式」がベストでしょうから
「シリーズ・パラレル方式」の開発と搭載が必須です。
RogueやPathfinderなどの売れ筋SUV～セダンのAltimaあたりから搭載し
今の市場評価で韓国メーカー以下の評価をなんとか日本の自動車メーカーなみの評価へと底上げを行います
じゃないとMuranoやArmadaの様な高額車が売れないです

次に日産がDUTSUNブランドを辞めたがために市場を失ったASEAN市場
再度「DUTSUN」ブランドで参入を行います
主力はKicksとスズキのジムニーシエラやノマドのような車とピックアップトラックで参入しましょう
少しずつで良いのでラインナップを増やします
但し高級感は必須です

日本市場
日本市場はもう手遅れでしょう
悪評が付いてしまいました
何を行っても緩やかな回復しか見込めないです
お金がないからリコール対応すら2年以上掛かる様な有様
しかし夢物語ですから先ずはリコール対応を先に行いましょう
今の日産自動車に乗られている方々を裏切らない事
トヨタのノアやボクシーの受注停止から売れている「セレナ」は最優先
そしてどうせ売れないのですから日産ブランドを棄損しない様に「INFINITI」ブランドを始めましょう
全国に販売店は30店舗若しくはYANASEにお願して販売を行って貰います
LEXUSの様に悪戯に販売店を増やしブランドイメージを棄損するようなことは行いません
少ない店舗数で売れなくても良いですともかくコストを掛けて高級感が有る車を5車種で良いです

「やればできる日産」のイメージへの切り替えを行いましょう
そして日産ブランドには最初は低価格帯を中心に投入し
段々と高価格帯へシフトする様な車種展開を行います
販売店に多くのお客様が来てくれるように仕掛けます
先ずはヤリスやFitの対抗馬として「マーチ」
シエンタやフリードの対抗馬として「キューブ」

この後は利益狙いでSUVを3種（「キックス」含む）出して行きます

そしてミニバン
ASEANでもアルファードは大人気なので「エルグランド」「セレナ」

パトカーやタクシー市場や社用車用になにかセダンが1台欲しいです「スカイライン」
それから低価格帯にスポーティーカーを1台欲しいですね「シルビア」
現在の「ノート」「リーフ」「アリア」「Z」「GT-R」
日産ブランドでの日本市場はこの14車種＋商用車＋軽自動車となると
ちょっとラインナップが多過ぎて販売店の負担が大きいですね

800万円を超える車は「INFINITI」ブランドへ移行させましょう
だって1,000万円もの商談をマーチを買いに来た人たちの隣の席で行いたくは無いでしょう？「エルグランド」と「アリア」と「GT-R」は「INFINITI」ブランドで

こう考えてみると自動車のラインナップって難しいですね
自動車メーカーのかじ取りって大変だ

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。

Answer 2

アホな経営陣をリストラする。
企業経営体質が官僚主義的で無責任。

車が心底すきな技術者あがりが経営したらいい。

Answer 3

一般人向けの車種出してももう売れないから、ガソリン+マイルドハイブリッドでしばらく商用車特化した方が良いんじゃないの・・
ADバン
NV200
キャラバン
一般向けがどうしても売るならこれをワゴン車化して出す

それでもEVの時代はいずれ来るだろうから
リーフとアリアはe-powerと共有など考えず電気自動車特化プラットフォームで設計しなおして出して売り続ける

GT-Rは何とか規制対応させて転売屋を潰す・・

Answer 4

ムダに多い無能な役員を全て入れ替えて、トヨタなどから優秀な経営陣をヘッドハンティングするくらいしないとダメ。

過剰な生産設備の整理。
出来の悪いe-POWERに変わる低燃費のハイブリッドの開発や導入。
デザイン部門を刷新。
新車開発。

やることがたくさんある。

Answer 5

頭が固くて、古い考えを持つ幹部は全員クビにすれば経営が回復すると断言します

Answer 6

50年程前から車好きは日産！の様な会社に戻ってほしい・・・
現在も日産に乗り継いでますが、車として楽しいのはやはり日産かな～
トヨタなんて外見だけの張りぼては運転しててもパっとしない。要は
万人受けする中身のない車ただトヨタも８０年代には面白い車もたくさんあった
結局は乗り手に合わせた車造りをしなければダメなんでしょうかね？そういった意味では日産の乗り味がやっぱり好きだな～デザインさえ良ければって思う事は多々ある。今の経営陣は自分たちの保身だけで車に興味ないのが何よりも癌ですね。まずは役員全員切る事から始めないと未来はありません

Answer 7

車の形、外観が良く無いので、他社でヒットしたクルマの何処が違うかを社員で徹底的に洗い出し、それらを踏まえた独自のカタチを作り出して欲しい。
ライトの形が、キーポイントかな？

Answer 8

前年同期比93.5％減との報道ですから厳しいでしょうね。
北米あたりでは最悪とかいってますからね。

Answer 9

ホンダとの提携がうまくいきかけていたのに古い考えの幹部たちのつまらないプライドのせいで破綻になってしまいました。昔の日産自動車にはセドリック、グロリア、ローレル、ブルーバード、シルビアなどいい車がたくさんありました。しかし今のような経営危機に陥った時にルノーに助けを求めたためカルロスゴーンさんが来て経営改革をしました余計なものはすべて排除するという考えで、不動産の売却、人員整理、コスト削減という形で日産をダメな会社にしてしまったのです。一時日産がV字回復したという話が話題になっていましたが、車が飛ぶように売れたわけではありません。
国内で売れる車をことごとくなくしてしまい、輸出重視の車づくりになってしまったため、昔から日産ファンだったユーザーがことごとく離れてしまったのです。現状９０パーセント以状の減収になってしまっています。
今の社長の内田さんになってから５年になりますが、一向に改革が進んでいません。業績は悪化する一方です。また今回のホンダさんとの提携では三菱自動社は一定の距離をおいていますが、賢明な判断だと思います。
このまま日産自動車についていてもいいことはないだろうという判断だと思います。三菱にはプラグインハイブリットという素晴らしい技術があります。アウトランダ―という車がありますが、国内外を問わず非常に評価の高い車です。日産にもeパワーという中途半端なハイブリットの車がありますが、トヨタやホンダのハイブリットに燃費では勝てません。
今、台湾の電子機器メーカー大手の鴻海が日産の買収に動いています。もともと鴻海には日産自動車にいた関さんという人がヘッドハンティングされて重要な部所にいて日産の幹部と接触しているようです。あくまでも推測ですが、シャープが買収された時と同じような流れになっています。
鴻海に買収される可能性が高いと思います。今の日産には経営を立て直せるような人材はいないと思います。ホンダにけられたのもなんとなくうなずける話だと思います。昔の日産を知るファンにとっては本当に情けないことになってしまっています。日本政府がどういう対応をとるのかも今のところ不透明です。昔、日産で働いていた人間としては寂しい限りです。

Answer 10

まあ、ろくすっぽ開発してないだろうから今からニーズが合う車が出る前に、、、。

Answer 11

とりあえず国内限定で考えます
海外に目を向けるとパトロールやパスファインダーまで話が拡散しますから

まずスカイラインのワゴンはムダです
世界的に、特に日米ではステーションワゴンはSUVに食われてます。商用バンがあれば良い

そもそもスカイラインが必要かも怪しい
月に150台前後しか売れないクルマですよ。新型を投入しても一時的に話題になるだけ。打ち上げ花火で終わります。GT-Rなら世界的なイメージリーダーの価値もあるでしょうけれど

コンパクトはノート/オーラの足を引っ張るモデルは不可。海外はともかく国内では良く売れている。ノートのガソリンモデルが実現できるのであればヤリスやフィットのガソリンモデルをある程度食えます。これらはガソリン比率が結構高いですから案外狙い目の市場です。キューブはありですが、マーチとサニーは不要です

エルグランドは難しい。有力なハイブリッドが無いと厳しいでしょう

5ナンバーにこだわる理由はありません。3ナンバーのヤリスクロスは国内でも人気です。そして海外でも売れている。海外に導入できないモデルは開発費のムダです

キックスやキャシュカイと言ったコンパクトSUVは狙うべきですけれど、現状は低価格路線がカバーできてない

新しいモデルを起こしたいところですが余裕が無さそうなので既存モデルのガソリン版を。これを若者向けに化粧直しするのがベターでしょう。初代エクストレイルのコンパクト版です