ターボ車で吸排気弄って、どの位パワーアップしますか？？

Question

通勤に買ったラパンです。
一つ前の型のキューブみたいなデザインのラパンです。

まぁ純正ノーマルでも車体が低くて軽いからなのか結構速く感じました。
マーチやパッソの1000ccより走るなー軽でもターボついてると凄いなと。


知り合いの勧めで、、、と言うか知り合いが整備士なので半ば強制？笑的に吸排気を交換されました。

パワーチャンバーっての付けて、インタークーラーってのを少し大きいのにして、マフラーは藤壺です。


あんなに可愛くてジェントルマンなラパンが、今ではシュゴォーーー
アクセルをワザとパッと離すとプシューーって感じで、外観とのギャップが凄まじいです(^◇^;)


ですがギャップが凄いのは走りもです。
明らかに速くなりました。

感覚的にスイフトって言う小型車より走ります。
点検で一つ前の型のスイフトが来ましたが、それよりラパンの方が速いです。


レーダー探知機で水温とかブースト圧を表示してますが、ブーストが0.89位です。

踏み始めは0.9超えますが、そこから少し下がって0.89です。


ノーマルの時は0.7位しかいかなかった気がするんですが、どうなんですかね？？



今まで軽が一生懸命アホみたいにアクセル全開で走ってる！！とか思ってたんですが、実際は結構速い乗り物なんですね。

あくまでも1000ccとかの比較ですけど、リッターカーとは話になりませんね。

あとはノアとかエスティマ2400ccより速いと感じます。

特に0-80km/hまでの出足がすばしっこい感じで楽しいですね。


知り合いは軽なら多分5馬力位って言ってましたが、69馬力って事ですよね？
もっとパワーアップしてる感じがするんですけどね。。。

70馬力の1L車とは、断然パワーが違いますし。。。

補足

質問とは関係ないけど軽って不思議な乗り物ですね。 同じ車種でもターボの有無で2倍近く実際のパワー感が違うし、 速いコペンみたいな軽ターボ車が存在する一方で軽トラみたいな遅い軽も存在しますし。。。 と言うか1000ccの存在感の薄さが問題なんですかね。。。 軽より走らないのに白いナンバー付いて税金も倍以上するなんて。。。笑

Answer 1

アルトワークスかスイフトスポーツがいいんじゃないんでしょうか！？

Answer 2

そりゃエンジンが良いからな
設計が古いこともあって少々改造したくらいじゃへこたれん
つっても1000ccだって改造しちまえば排気量の差を感じるけどな

Answer 3

インタークーラーの配管を1本増やしただけで 10Pｓぐらいﾊﾟﾜｰアップします
あとは エンジンが何処まで耐えられるかですが ラパンのシリンダーブロック
コンロッド ピストン クランクは トゥデイのE07Aに匹敵すると言われています

Answer 4

弄ったらめちゃくちゃ速くなるよwラパンw

純正タービンはトルクを２倍にする道具みたいな感じなので体感的にもかなり変わりますね。

まぁ軽には変わりないので事故には気をつけて。

ペッチャンコに挟まれて、フロアから足飛び出して折れてるの見たことある。(後に死んだみたい)

Answer 5

昔、シャンテにロータリーターボを積んだのがあって、滅茶苦茶速かったですね。

Answer 6

前のラパンターボなら、ラパンSSだよね。
これ、結構隠れ名車で、今でも根強い人気を誇り、フルチューンするとサーキットで本格スポーツ相手に渡り合えるまでになる。
https://www.youtube.com/watch?v=E7Nmxgsf8nc

ここまで戦闘力が伸びるのは、何と言っても強心臓K6Aエンジンの素質で、タービン変更等で120馬力程度を出しても、エンジンが全く音を上げない。
これが現行のR06Aエンジンだと、軽量化とコストダウンの煽りから設計強度がギリギリとなっているので、80馬力台が限界と言われている。

K6Aの素性の良さは、英国の名門ケーターハムが小排気量用の「セブン160」に採用した事からも分かる。

ちなみに軽ではホンダトゥデイのE07Aエンジンが最強とも言われている。こちらは排気量そのままのターボチューンだけで200馬力オーバーにも耐える。ホンダ岡山のトゥデイが公式戦でポルシェをぶち抜いたのは今でも伝説だよ。。
http://car-moby.jp/28669

こういう偉業は、今の柔なエコエンジンでは絶対に真似出来ない。そのラパン・・末永く大事に乗ってあげてね。。