日産 クルー ユーザーレビュー・評価一覧 (2ページ)

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日産 クルー 新型・現行モデル
28

平均総合評価

3.9

走行性能
3.3
乗り心地
2.8
燃費
2.8
デザイン
3.0
積載性
4.3
価格
3.5

総合評価分布

星5

12

星4

9

星3

2

星2

3

星1

2

28 件中 21 ~ 28 件を表示

  • ニックネーム非公開さん

    グレード:LXサルーン(MT_2.0) 1994年式

    乗車形式:その他

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    ノスタルジックなスタイルとRBエンジン。...

    2006.9.26

    総評
    ノスタルジックなスタイルとRBエンジン。 後部座席の室内空間は満足できます。 クルー以外に今は欲しい車が全く見当たりません。
    満足している点
    他に無い左右Bピラーの5センチ差。 リアガラスの立ち上がり具合。現代の車は空力、デザインに走っていますが、この車はさすがタクシー等の利用目的なので、頭部が広いです。
    不満な点
    コーナーランプのラインがボンネットと合っていない事。 助手席が狭い(タクシーだから当然か)。 社外パーツが皆無。
    乗り心地
    -

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  • ニックネーム非公開さん

    グレード:LXサルーンGタイプ(AT_2.0) 1998年式

    乗車形式:その他

    評価

    3

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    珍しい車。某人材派遣会社の社用車だったら...

    2006.9.6

    総評
    珍しい車。某人材派遣会社の社用車だったらしいが、その後、胡散臭い中古車屋に乗り回されたのだろう、傷が多い。 それでも珍しいと買った。 今風の高効率エンジンが載れば評価も変わるかと思う。 趣のある車、...
    満足している点
    眠くなる乗り心地。直列六気筒らしい吹け上がり。コイルスプリング使用のシート。 瀟洒な存在感。ダンパー付のボンネット。
    不満な点
    燃費が悪い。シフトショックが酷い。 ドリフト等すると腰砕けになるY30タクシーと共用のリアサス。トランクの雨漏り。 丸っこく見切りが以外に悪い。慣れるまで、ちょっと戸惑う。 車酔いしやすいかもしれな...
    乗り心地
    -

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  • ニックネーム非公開さん

    グレード:-

    乗車形式:その他

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    走りは軽快。ステアリングの反応もよい。小...

    2006.7.11

    総評
    走りは軽快。ステアリングの反応もよい。小回りがきいて、見切りもよいので狭いところでも楽に走れる。街乗りでのスタートダッシュはやや力不足かもしれない。 もともと後席の快適性重視なつくりのため、同乗者の評判...
    満足している点
    はやりすたれを意識しない、必要性から生まれた合理的なデザイン。 過剰な主張のない落ち着いた外観。 見た目クラシカルであるが性能や部品供給について不安が無い。 部品の脱着がしやすく整備性、補修性に優れ...
    不満な点
    社外パーツが少ない。燃費が大してよくない。 助手席足元が狭く、フロアが盛り上がっている。 トランク開口位置が高く、大きいもの、重いものを乗せるのに不便。 スピーカー選択の幅が狭い。 ワイパーにミス...
    乗り心地
    -

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  • ニックネーム非公開さん

    グレード:LSサルーン(AT_2.0) 1996年式

    乗車形式:その他

    評価

    2

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    朴訥、質実剛健、その詞がまさにふさわしい車...

    2005.10.22

    総評
    朴訥、質実剛健、その詞がまさにふさわしい車。このキャラクターを理解できないと、とてもお薦めできる車じゃ…
    満足している点
    質実剛健を地でゆく車。華美な装飾や豪華な装備も無く、本当に無いと不便な装備のみ。車体の大きさのわりに車重が非常に軽く(装備が少ない故であるが…)、想像より軽快に走る。軽量なFRならではと感じる。72リット...
    不満な点
    あまりに素っ気ない、エクステリア・インテリアを含む車自体のキャラクター。ここまで華のない車も珍しい。それがこの車のウリでもある訳だか…
    乗り心地
    -

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  • ニックネーム非公開さん

    グレード:-

    乗車形式:その他

    評価

    2

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    総合的にはいかにも実用本意の車。タクシーユ...

    2004.6.6

    総評
    総合的にはいかにも実用本意の車。タクシーユースが中心であろうが、かつて販売していたパーソナルユース向けのクルーを現行リバティのエンジンを載せて復活して貰いたい。ただエアバッグやABS等の安全装備は標準装備...
    満足している点
    一見すれば時代錯誤な印象が強いが、近頃のデザインの安楽な車が多い中で実用本意に徹したこの車は貴重な存在。シートの座り心地や耐久性も良く、仕事で長時間乗っても疲れ知らずだった。全てのピラーを立てた恩恵から室...
    不満な点
    LPGエンジンゆえにパワーとトルク不足は否めないが、プラットフォームやエンジンがC32ローレル営業車からの流用というのは古過ぎる。灰皿の位置がパッセンジャー側に寄りすぎてるので使い勝手が悪い。グローブボッ...
    乗り心地
    -

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  • ニックネーム非公開さん

    グレード:LXサルーン(AT_2.0) 1995年式

    乗車形式:その他

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    大きい車だがスピードも出て乗り心地はよい...

    2003.6.24

    総評
    大きい車だがスピードも出て乗り心地はよい。譲り受けたものなのですが、まあまあ気に入っている。ただ、大きくて何度もぶつけているため、ちょっと車にはかわいそうなことをしている。
    満足している点
    座席がどこも広くてゆったり座れる。
    不満な点
    前も後ろも大きいのでぶつけやすい(下手なだけ?)
    乗り心地
    -

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  • ニックネーム非公開さん

    グレード:LXサルーンGタイプ(AT_2.0) 1999年式

    乗車形式:その他

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    故障しないのでとても気に入っている。前に...

    2002.8.6

    総評
    故障しないのでとても気に入っている。前に乗っていたドイツ車の故障の多さ とディーラーの対応の悪さを考えればとても満足。現在6万キロ、マイナーチェンジして改良されればもう一度選びたい車。
    満足している点
    大きなガソリンタンク(東京ー神戸間無給油)、車幅感覚のとりやすいスタイル、広い室内、大きなトランク、丈夫なエンジン、よく効くクーラー、小さな回転半径、どこにでも手が入り点検しやすいエンジンルーム、ソフトな...
    不満な点
    トランクスルーにならない。ショックのあるAT。助手席よりの灰皿。 雨の日の高速走行時にたらいに水を入れるような音がする。雑音の多いラジオ すわりごこちの悪いシート。
    乗り心地
    -

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  • ニックネーム非公開さん

    グレード:-

    乗車形式:その他

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    オーナーカーとして十分通用する正統派セダ...

    2002.4.14

    総評
    オーナーカーとして十分通用する正統派セダン。また、タクシーやパトカーとしても利用されている実用性の高さは特筆に価する。
    満足している点
    スタイルのまとまりが良く安っぽさがないので、どのような場に乗って行っても格好がつく。
    不満な点
    タクシー上がりの中古車を購入した為か、エンジンの吹け上がりが今一つだった。また、意図的な設計なのかトランクがバンパーのすぐ上から開かない。
    乗り心地
    -

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