• がんばれクリッパー それまで乗っていた3ナンバー車を廃車にしていまい、取り急ぎ買った車です。初めての軽でしたが、あまりの非力さ（43馬力）に愕然としつ 投稿日： 2012年11月11日

  投稿者： - 総合評価： 3.0

  メーカー・モデル： 日産 クリッパー

  グレード： 660 SD ハイルーフ（AT） 2010年式 乗車形式： マイカー

  がんばれクリッパー それまで乗っていた3ナンバー車を廃車にしていまい、取り急ぎ買った車です。初めての軽でしたが、あまりの非力さ（43馬力）に愕然としつつもアイポイントの高さ、車体の小ささは新鮮でまるでゴルフカートに乗っている気分です。特にホイルベースの短さ（軽では普通）と小ささと軽さは武器で今まで敬遠していた路地や田んぼのあぜ道、小川にかかる小さな橋にも入って行けます。意外と東京など大都市との相性は良さそうです。 反面空荷では後輪にトラクションが全くかからないので、ある程度の泥濘路では車体を右へ左へ振りながら頑張ってくれますが、砂浜では簡単にスタックします。 誰が見ても遅そうな車なので高速で煽... [ 続きを見る ]

• 以前勤めていた会社の作業車 それまで所有していた車が車検&事故で廃車となり、暫くは会社の車であるこの車に乗りました。 よく走り、よく積んだ作業 投稿日： 2012年6月29日

  投稿者： - 総合評価： 3.0

  メーカー・モデル： 日産 クリッパー

  グレード： 660 DX 4WD（AT） 2005年式 乗車形式： マイカー

  以前勤めていた会社の作業車 それまで所有していた車が車検&事故で廃車となり、暫くは会社の車であるこの車に乗りました。 よく走り、よく積んだ作業車でした。特に街中での作業には大変重宝しました。 まあ、いくらか欠点があったのも事実ですが、街乗りとしての作業車としてなら使える軽バンだと思います。 [ 続きを見る ]

• 買って正解でした 軽キャンカーとして、中古車で購入しました。 クリッパーのユーザーレビューを見て、評価の低いイメージを抱いていました。 でも、ユーザー 投稿日： 2012年4月10日

  投稿者： - 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： 日産 クリッパー

  グレード： 660 DX ハイルーフ（AT） 2007年式 乗車形式： マイカー

  買って正解でした 軽キャンカーとして、中古車で購入しました。 クリッパーのユーザーレビューを見て、評価の低いイメージを抱いていました。 でも、ユーザーになって使い方次第で随分と評価が変わってきました。 私自体、三菱系の車は低く評価してて、こんなのでキャンカー生活が出来るの？と、 半信半疑でした。 期待は、見事に裏切られました。 要は、使い方ですね。 [ 続きを見る ]

• 優秀です 仕事でほぼ毎日乗っています。道具や荷物を満載しているのに良く走ります。 前車がミニキャブで15万kmトラブルがなかった為、またミニキャブに乗 投稿日： 2011年12月4日

  投稿者： - 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： 日産 クリッパー

  グレード： 660 DX ハイルーフ（AT） 2010年式 乗車形式： 仕事用

  優秀です 仕事でほぼ毎日乗っています。道具や荷物を満載しているのに良く走ります。 前車がミニキャブで15万kmトラブルがなかった為、またミニキャブに乗ろうかと思いましたが、日産から好条件が出たのでクリッパーにしました。 ６月の購入ですが、震災の影響で希望のMTが３ヶ月待ちという事で、納期の早いATに変更しました。 半年使用(走行8000km)してみて何の問題もなく、心強い相棒です。 前車同様永く乗れるようにと思っています。 [ 続きを見る ]

• これまた意外と使える 引越しの荷物運びに使うため、レンタカーにて利用しました。 お仕事で使われる方の場合、自分で車を選べない場合が多いとは思いますし、 投稿日： 2011年7月8日

  投稿者： - 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： 日産 クリッパー

  グレード： 660 DX ハイルーフ 4WD（AT） 2010年式 乗車形式： 仕事用

  これまた意外と使える 引越しの荷物運びに使うため、レンタカーにて利用しました。 お仕事で使われる方の場合、自分で車を選べない場合が多いとは思いますし、 「荷物を積んで運ぶ」という点ではどのメーカーの車もそうそう遜色は無いと思います。 （おおいに違うぞ！と思われた方は、私よりもこのジャンルの車に習熟された方だと思います。恐らくこのレビューは読まなくても、自分に合った車を自力で選べるのではないかと・・・） なので、どちらかと言えば趣味的に使われる方向けの内容になるかなと。 [ 続きを見る ]

日産 クリッパーの口コミ・評価をもっと見る（10件）

• キャンピングカーショーでキラリと輝く軽キャンパー（特にN-VAN）に注目した N-VANのセンターピラーレス大開口はもはやキャンパー的絶対正義2月1日から3日まで千葉の幕張メッセで開催された「ジャパンキャンピングカーショー2019」に編集が取材に行ってきました。幕張メッセは1月の東京オートサロン以来でしたが、それとはまた違った若干年齢層高めのご夫婦の静かな熱視線と、犬の鳴き声が交錯する穏やかな空間が印象的でした。さて、300台以上のキャンピングカーがずらりと並ぶ会場では、大きな海外製高級キャンピングカーや走る1LDKのようなトレーラーも目立ちますが、その中で... 2019.2.7｜フォト 40枚
• モデル末期のセレナが奮闘、VWも復調傾向【マーケット概況・5月】 5月の新車マーケットは、前年比1.2％減の33万1587台で2ヶ月ぶりにマイナスに転じた。登録乗用車は「プリウス」の新型車効果が追い風となり、7.3％のプラスとなる一方、軽乗用車は燃費不正問題の影響を受け、前年に比べ17.3％落ち込んだ。結果、乗用車全体における軽比率は32.1％となり、30％台後半で推移していた最近の状況に照らし合わせると低水準で推移した。順に詳しく見ていこう。まず登録車は、普通乗用車が16.7％増の10万3432台と大きく伸びた。プリウスが全体の約21％を占め、市場の底上げに貢... 2016.6.20｜マーケット 4ページ 2枚

• スズキ、日産、マツダが軽トラ（キャリー・クリッパー・スクラム）に先進技術を搭載。渋滞時の疲れ知らずが羨ましい 昨今、軽トラや軽バンがあまりに性能を向上させていることから、「もうトランポは軽トラでいいのでは」という短距離型軽トランポユーザーが若干増しているように思われる。このタイミングで、スズキ（日産、マツダ）が一部改良の報。スズキキャリイ[ 表が省略されました。オリジナルサイトでご覧ください ]日産NT100クリッパーマツダスクラムトラック[ 表が省略されました。オリジナルサイトでご覧ください ]両者ともに、スズキキャリーのOEMで、スズキが先行して仕様変更をリリース。セーフティサポー... 2019.10.1｜業界ニュース 1ページ 7枚
• 【福祉車両】日産 NV100 クリッパーリオ チェアキャブ｜軽ながら便利で快適な室内空間を備えた1台 日産 NV100 クリッパーリオ チェアキャブ福祉施設で働く女性に人気なのが、運転しやすいサイズで、狭い道でも送迎に行きやすい軽自動車ベースの車いす仕様車だ。日産では、スズキ エブリイワゴン車いす仕様車のOEM供給車であるNV100クリッパー リオ チェアキャブを用意している。車内の広さと多彩なシートアレンジが特徴的その特徴はクラストップレベルの室内高1410mmなど、広々とした室内空間だろう。車いすの乗車スペースの奥行きもやはりクラストップレベルの1510mm。スロープ幅も705mmと軽自動車と... 2019.9.27｜業界ニュース 1ページ 6枚
• 日産 軽トラック「NT100クリッパー」の一部仕様向上 日産は2019年9月26日、軽トラック「NT100クリッパー」の仕様を一部変更し、同日から発売した。なおNT100クリッパーはスズキ・キャリイのOEMモデル。今回の仕様向上では、先進安全装備の拡充を図っている。新しく追加した「DX セーフティ パッケージ」は、先進安全技術「ハイビームアシスト」や「LDW（車線逸脱警報）」、「インテリジェント エマージェンシーブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）」、「インテリジェント DA（ふらつき警報）」、「踏み間違い衝突防止アシスト」、「オートライトシステム」、... 2019.9.27｜業界ニュース 1ページ 3枚
• 本家よりもOEMが儲かる??　月販たったの10台でも続けるなぜ??　OEM戦略の現状と今後 　現代の日本の自動車業界ではOEM（※）は当たり前の業務提携とも言える。開発費用を負担したメーカーは製造台数の増加が狙えるし、供給を受けるメーカーは開発費用を負担せずに販売車種を増やせるというメリットがある。　しかしなかには「どう見ても儲かっていない」と言われても仕方のない車種があるのも事実。なぜそこまでしてOEMを作るのだろうという車種の謎に迫りました。　そしてもっとも儲かっているOEM車はどのようなものなのでしょうか?　販売現場の情報に詳しい遠藤徹氏に聞きました。（※）O... 2019.8.10｜業界ニュース 1ページ 4枚
• 日産 「NV100クリッパー リオ・チェアキャブ」の一部仕様向上 日産自動車関連会社のオーテックジャパンは2019年8月6日、「NV100クリッパー リオ」をベースにしたライフケアビークル（LV）「チェアキャブ」の仕様を一部変更し、同日より日産の販売会社を通じて全国一斉に発売すると発表した。なお「NV100クリッパー リオ」はスズキ・エブリイのOEMモデルだ。NV100クリッパー リオ「チェアキャブ」は、車両後部から車いすのまま車内に乗り込めるように、操作が簡単な手動式のスロープと、車いすの乗り降りを手助けする電動ウインチを装備した福祉車両だ。分割可倒式の... 2019.8.7｜業界ニュース 1ページ 3枚

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