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日産 クリッパー グレード・価格・口コミ情報

日産 クリッパー 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
3395×1475×1785mm〜
3395×1475×1890mm
燃料消費率 14.4〜16.0km/L(JC08モード走行)
乗車定員 2〜4名 排気量 657cc

概要

エンジンフリクションの低減と、内装の質感を向上

ターボモデル以外のエンジンにフリクションの低減が図られ、燃費性能の向上が実現された。また一部のグレードでシート生地を変更し、インテリアの質感向上が図られている。(2010.8)

便利で扱いやすい軽ワンボックス

日産初の軽商用車となるクリッパーは三菱ミニキャブのOEMモデル。名称の由来は1976(S51)年まで生産されていた小型トラックから。荷台をもつトラックと1BOXタイプのバンの2モデルが用意されている。特に標準ルーフより105mm高く設定されたハイルーフモデルは1230mmの荷室高をち、背の高い荷物もラクラク積載可能だ。エンジンは直3の660ccで5MT、3AT、4ATが組み合わされ、FRのほか4WDも用意されている。運転席SRSエアバッグが全車に標準装備となるほか、助手席SRSエアバッグ&前席プリテンショナーシートベルト、ABSなどはオプション設定。(2003.9)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る クリッパー 2010年8月一部改良

歴代モデル一覧 クリッパー

レビュー 総合平均評価 3.6点(10件) クリッパー

  • がんばれクリッパー それまで乗っていた3ナンバー車を廃車にしていまい、取り急ぎ買った車です。初めての軽でしたが、あまりの非力さ(43馬力)に愕然としつ

    評価:

    3.0

    - 2012.11.11

    グレード: 660 SD ハイルーフ(AT) 2010年式 乗車形式: マイカー

    がんばれクリッパー それまで乗っていた3ナンバー車を廃車にしていまい、取り急ぎ買った車です。初めての軽でしたが、あまりの非力さ(43馬力)に愕然としつつもアイポイントの高さ、車体の小ささは新鮮でまるでゴルフカートに乗っている気分です。特にホイルベースの短さ(軽では普通)と小ささと軽さは武器で今まで敬遠していた路地や田んぼのあぜ道、小川にかかる小さな橋にも入って行けます。意外と東京など大都市との相性は良さそうです。 反面空荷では後輪にトラクションが全くかからないので、ある程度の泥濘路では車体を右へ左へ振りながら頑張ってくれますが、砂浜では簡単にスタックします。 誰が見ても遅そうな車なので高速で煽られた事はありません。 後部座席はあくまで非常用ですが、いかんせん車重が軽すぎて、たたんだ状態と起こした状態では車の挙動が変化します(たたんだ状態ではフロントヘビーさが、更に増して走りづらくなります)。 ヒーターは貧弱で、後部座席はもとより運転席でも右半身が冷えます。 後部座席をたためば、170cmの大人が2人並んで寝れます(先の震災時この中で寝起きしてました)。当然寒いです。 もともと商用車なので仕方が無いですが、できれば赤とか黄色とか原色系のカラーもラインナップに入れて欲しかったです。

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  • 以前勤めていた会社の作業車 それまで所有していた車が車検&事故で廃車となり、暫くは会社の車であるこの車に乗りました。 よく走り、よく積んだ作業

    評価:

    3.0

    - 2012.6.29

    グレード: 660 DX 4WD(AT) 2005年式 乗車形式: マイカー

    以前勤めていた会社の作業車 それまで所有していた車が車検&事故で廃車となり、暫くは会社の車であるこの車に乗りました。 よく走り、よく積んだ作業車でした。特に街中での作業には大変重宝しました。 まあ、いくらか欠点があったのも事実ですが、街乗りとしての作業車としてなら使える軽バンだと思います。

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  • 買って正解でした 軽キャンカーとして、中古車で購入しました。 クリッパーのユーザーレビューを見て、評価の低いイメージを抱いていました。 でも、ユーザー

    評価:

    4.0

    - 2012.4.10

    グレード: 660 DX ハイルーフ(AT) 2007年式 乗車形式: マイカー

    買って正解でした 軽キャンカーとして、中古車で購入しました。 クリッパーのユーザーレビューを見て、評価の低いイメージを抱いていました。 でも、ユーザーになって使い方次第で随分と評価が変わってきました。 私自体、三菱系の車は低く評価してて、こんなのでキャンカー生活が出来るの?と、 半信半疑でした。 期待は、見事に裏切られました。 要は、使い方ですね。

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