日産MG22Sモコです。グレードはSです。純正タイヤサイズ155/65R13ですが、14インチにしたく検討しております。155/55R14か165/55R14のどちらかで迷っておりますが、加速・走りの体感・乗り心地等もほとんど大差ない

Question

ものでしょうか？自分としては155/60R14があればちょうど良いかなと思いましたが見当たらないサイズなんですね。（泣）詳しい方お教えください。

補足

皆様、様々な回答ありがとうございます。自分としては扁平下げて14インチにすることで走りが純正のフワフワ感よりは引き締まると思ってました。極力純正サイズに近い155/55R14でも乗り味が全然違うものなのでしょうか？

Answer 1

（走行性能が）良くなると思ってタイヤの扁平率下げたい気持ちはよく分りますが（私も昔はそうでした、やってみたら結果は予想と違いました）、その分ショックやバネ、ブッシュなど他の部分に皺寄せが行き、全体のバランスが崩れるだけで、かえって悪くなります。タイヤを薄く・硬くしても他が無理するので意味が無いってわけです。やってみると分かるんですが、世の中上手く出来てますよ。「そうは問屋が卸さない」ってわけで。フワフワ感は全体が上手く吸収してくれればピシッ!と締まります。いたずらに一箇所硬くすれず他が無理するだけ。硬くするなら全体を比例して硬くしなければいけませんが、すると乗り心地は当然ゴツゴツします・・・
一昔の前の日本車のタイヤは扁平率70とか65でしたが全体のバランスが良かったので全くフワフワしませんでした。70だから乗り心地も快適です。カーブでもハンドル切っても車が傾きませんでしたよ（ロールしないって事です←ドライバーの腕も大事ですけど）。つまり扁平率を下げる事は走行性能のアップにはあまり関係が無い、って事なんです。もっと言うと「70でダメなものは65にしても55にしてもダメ」って事です。つまり扁平率下げれば下げるほど車にはキツイくなるのでフワフワ感消えるどころかかえって増す、って事です。
フワフワ感を消すには先ずはタイヤはメーカー指定サイズを守る事。その中でも空気圧と速度記号も守る事。その中でも柔軟性高いタイプのタイヤを選ぶ事、です。フワフワ感を消すのに柔軟性高いタイヤを選ぶというのは一見矛盾するように感じるでしょうが、実際は「柔らかいタイヤがフワフワ感を吸収してくれる（相殺する）」ので、かえって締まるんですね。
車には常に四方八方から力が加わっていますが（フワフワする車ほど大きく作用します→ミニバンとか普通のセダン）、それをタイヤが上手く吸収してくれればかえって車両姿勢は安定するってわけです（ミニバンやセダンは扁平率低くするとかえって不安定になります）。タイヤだけ硬くするとこれらの力が吸収されなくなるのでますますフワフワ感が増すってわけです。
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カーブで車がきつくなりますけど宜しいでしょうか？
扁平率（65から60とか55にする事）が下がると車にはキツイです。今まで持ち堪えていたものが堪えられなくなって車がカーブで姿勢を乱すんです。グラッ、と傾くので乗ってて疲れるようになります。車の事良く知らない人は扁平率下げると性能上がると思ってますが、実際やると分かりますけど無駄に扁平率を遂げると性能は確実に悪くなります。また硬くなる分ゴツゴツもします。人にも車にも痛いです。

質問者からのお礼コメント

補足に答えていただきましたのでベストアンサーにさせていただきました。内容もとても詳しく納得のいくもので勉強になりました。やはり純正サイズからあまり変えない方が良さそうですね。どうもありがとうございました。

Answer 2

加速性能重視なら絶対に13です。
試してみると良く分かりますが14は乗り心地や加速、走行性能が悪化します。

Answer 3

60はでかいです。
165-55-14も気持ちでかいです。
155-55-14がいいでしょう。