ePOWERは高速道路燃費は悪いと言われますが本当に悪いですか？ この動画を見ると言われるほど悪くないとおもいます。 セレナep 高速200km走行で21.4km/l

Question

https://www.youtube.com/watch?v=njWL_-nFFm0&t=684s

Answer 1

e-POWERはエンジン直結出来ない【致命的】な【欠陥】を抱えている。

他社のマトモなハイブリッドに燃費性能で物理的に敵わない。

Answer 2

セレナe-powerの実燃費は15.26km/Lです。
乗り方によってはたまたま21.4km/Lに到達することはあるでしょう。
それを言い出したらどんな車だってカタログ値よりも燃費良くなるし、極端に燃費が良くなるような方法でいろいろな車を比較したら結局はセレナの燃費は悪いという結論になります。
なのでその検証に意味はありません。

Answer 3

ペプコカの意見は無駄な論理
e-POWER信者ってこじつけの議論でしか物事を考えられないんだよね
60歳過ぎてて脳が老朽化したんだろうか笑

はい、セレナe- POWERは燃費は悪いですよ。

だいたい高速で制限速度以下で走るとか迷惑だし燃費のためにそんなことするのは恥ずかしいことだよね

e-POWERってのはワンペダル技術が上手な人「だけ」か燃費よくなるシステム

でも日本人の多くはそんなのを求めたりはしません

日本人はドライブや旅行好きでも車の性能にそこまでこだわりすぎてません

だからトヨタが人気でしょ？

誰でも燃費が良くなる高ランクな技術のハイブリッドシステム搭載なのがトヨタだよ

日産は後出しジャンケンの苦肉の策で出されたなんちゃってハイブリッド
で、燃費はトヨタには到底勝てない
未熟成なんです

Answer 4

C27e-powerに乗っていました。街中をワンペダル走行(50〜60km)すると20km/lになりましたが、私には運転しづらかったです。
高速は長い時で680km走ってガソリンを50l使いました。概ね12〜13km/lでしたね。e-powerの燃費良さは感じませんでした。
今はe︰HEVに乗換え、e-powerより燃費の良さを実感しています。

Answer 5

悪いです。
レンタカーを借りて乗ってみたら実感出来ると思いますよ。

Answer 6

この前レンタカーでノート借りたときは、大人4人乗車で高速道路400km、大人5人乗車で一般道50km'合わせて450km走行したとき、返却時に満タンにしたら18リットル入りました。
燃費は、25km/l ってことになります。
ガソリン車しか乗ったことのない私にとって驚異的な燃費でしたね。

Answer 7

ルキシオンに乗っていますが、高速を時速80kmで走り続けて22km/Lぐらい、時速90kmで20km/Lぐらいです。
ミニバンはそんなもんです。

Answer 8

「燃費が悪い」との表現は、比べる相手は何なのか。
どんな車でも、どんどんスピードを上げれば、
低速時より燃費は悪くなってくる。
e-power車の比べる相手が、
低速時のe-power車なのか。
高速時の他のハイブリッド車なのか。
はたまた他の車なのか。

日本の高速道路の制限速度は、
ほんの一部を除いて100㎞/h以下。
多くが80㎞/h以下になっている。
制限速度を守っている限り、
e-power車が高速道路で燃費が悪いことはあり得ない。
それとも、制限速度を無視することが前提の論議なのか。

Answer 9

結論から言うと、e-POWER を採用した セレナ や ノート の高速道路の実燃費は本当に悪いです。
時速 120 km 走り続けると、並みのガソリン車より悪くなります。

この動画はクソの参考にもなりません。
この動画を参考にして e-POWER の車を買うと、騙されて痛い目にあいますのでご注意ください。

この動画が参考にならない理由は、平均速度の表示を見れば一目瞭然です。
高速道路を走ったというわりには、平均速度が極端に遅いんです。（画像参照）
もっとも平均速度が速かった時点でも 65 Km と表示されています。（画像 上）
燃費の検証終了時点では、平均速度わずか 60 km と表示されています。（画像 下）
これでは高速道路を走っていても、高速走行したとは言えません。

要するに高速道路を走ってはいるが、ほとんど高速走行をしていないことになり、燃費が良くなる速度域で走った時間が長かったことを表しています。
これは検証動画マジックで、よく観察しないと騙されてしまいます。

セレナ e-POWER に限ったことではありませんが、e-POWER 採用車は時速 120 km ぐらいで走り続けると、ビックリするほど燃費悪くなります。
市街地でノロノロ走る時は、意外と良い燃費になりますが、時速 120 km で走り続けると、市街地の半分以下の燃費になることも珍しくありません。
並みのガソリン車より悪い燃費になりますので、高速道路をよく利用する人には不向きです。
高速道路でも時速 80 km ぐらいで走り続けると、あまり悪い燃費にはなりませんが、それでは高速道路を走る意味が薄れてしまいます。

セレナ e-POWER は、時速 50 km、時速 80 km、時速 120 km どんな速度域でも、ノア／ヴォクシーハイブリッド に比べたら、明らかに燃費が悪いです。
ノート e-POWER でも同様の結果で、アクア や ヤリスハイブリッド に比べたら明らかに燃費は劣ります。
燃費を優先して車を選ぶなら、迷わずトヨタのハイブリッドをお勧めします。

Answer 10

はい、そんなに悪くないです。日本の高速道路ならば。実際、高速道路の燃費が悪いと言われているのは、アメリカです。現在、カタログで表記されるWTLCモードは、一応世界基準なんです。JC08が日本独自の基準だったので、2018年から世界基準にしました。日本の高速で、飛ばさず、100km以内で走行していれば、十分燃費は良いです。

一方、アメリカは、独自基準があって、「75マイル燃費」が、表記されます。75マイルは、時速120kmです。これは、日本の高速100kmよりも高いです。そして、訴訟国家です。カタログの燃費が出ないと、メーカーが訴えられます。トヨタのRAV4だって、13kmぐらいの表記です。本来、燃費とか、ガソリン代とか気にしない国民性のアメリカ人は、カタログとの違いは恐ろしいほど固執するのです。日本のように、カタログ燃費の70%走ればOKなんて考えません。訴訟に負ければ、莫大な訴訟費用を請求されます。よって、正直な燃費を書けないので、アメリカでは販売できず、それが、高速道路で燃費が悪いと言われる所以です。

まぁ、そんなこと見越して車の開発をしておけば良かったんですけどね。日産には、リーフやアリアといったEV技術が、昔はテスラやBYDよりあったわけですから。昔のEVギネス記録は、日産リーフだったわけです。アメリカや中国で人気が高っかった時に、トヨタのように次世代テクノロジーを開発しておくべきと考えるブレインが存在しませんでした。

それが、会社が危機になって、やっと上役達にも理解できたようで、今、第3世代のe-powerを開発中です。アメリカで売るなら、SUVやPUTに採用する必要がありますが。(というか、本気でアメリカや中国で売りたいならば、トヨタのような綿密な市場調査が必要になるでしょう。) この第3世代のハイブリッドで起死回生できるかどうかはまだ分かりません。

https://bestcarweb.jp/feature/column/1118148